哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7098條)

哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一個(gè)轎車般的存在，憑借適中的設(shè)計(jì)和穩(wěn)定的品質(zhì)，連續(xù)88個(gè)月稱霸SUV銷量榜，累計(jì)保有量超過(guò)300萬(wàn)輛。馳騁中國(guó)汽車市場(chǎng)10年的現(xiàn)代ix35，用戶已經(jīng)突破110萬(wàn)，幾乎是緊湊型合資SUV中最便宜的車型。

第三代哈弗H6于2020年8月上市，售價(jià)11.5-13.49萬(wàn)元。采用長(zhǎng)城最新的檸檬平臺(tái)打造，在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教和駕駛質(zhì)感上相比上一代有了全面提升。全新現(xiàn)代ix35于2020年12月上市，售價(jià)12.98-15.58萬(wàn)元。與老款車型相比，新款現(xiàn)代ix35主要在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，顯得年輕時(shí)尚。

一個(gè)是國(guó)產(chǎn)SUV的首選，一個(gè)是合資品質(zhì)的老手。第三代哈弗H6和現(xiàn)代ix35哪個(gè)更適合你？

外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)——第三代哈弗H6更年輕，而現(xiàn)代ix35略顯保守。

第三代哈弗H6在外觀設(shè)計(jì)上并沒(méi)有太多的光彩，甚至有點(diǎn)平淡，但卻是耐看的那種。哈弗H6的這種設(shè)計(jì)思路從第一代到第三代得到了很好的延續(xù)，迎合了絕大多數(shù)消費(fèi)者的審美口味。年輕的時(shí)候在國(guó)產(chǎn)車?yán)锖苌僖?jiàn)。內(nèi)飾也延續(xù)了外觀設(shè)計(jì)的理念，方正的造型顯得錯(cuò)落有致。全系標(biāo)配10.25寸中控面板，鍍鉻裝飾條的加入有一定的檔次感。

現(xiàn)代ix35與上一代相比，變化很大，整體上趨于保守。它沒(méi)有現(xiàn)代的緊湊型轎車年輕，或許是因?yàn)樗侵维F(xiàn)代銷量的重要車型，不能丟。然而，從現(xiàn)代的角度來(lái)看，這個(gè)大綱確實(shí)過(guò)時(shí)了，甚至有點(diǎn)突兀。什么時(shí)候可以改？?jī)?nèi)飾方面，雖然全系標(biāo)配的10.4寸中控面板規(guī)格高于哈弗H6，但儀表盤的出現(xiàn)讓我夢(mèng)想回到5年前的水平。這難道不應(yīng)該是這個(gè)時(shí)代新設(shè)計(jì)的產(chǎn)物嗎？

總的來(lái)說(shuō)，第三代哈弗H6擁有更廣泛的消費(fèi)群體，而現(xiàn)代ix35則傾向于更多的中年用戶。

室內(nèi)空房間——第三代哈弗H6比較主流，現(xiàn)代的ix35就夠了。

乘坐室空中，第三代哈弗H6的長(zhǎng)寬高分別為4653×1886×1730mm，軸距為2738mm，比上一代的2680mm長(zhǎng)了不少。雖然定位緊湊級(jí)，但是第三代哈弗H6的車身尺寸已經(jīng)擠進(jìn)了中型SUV的行列，第三代哈弗H6在國(guó)人追求的空后排乘坐上絕對(duì)不會(huì)讓你失望。

第三代哈弗H6的行李廂深度為960mm，最大寬度為1460mm，高度為730mm。后排座椅可按4/6的比例放倒，放倒座椅后最大深度可達(dá)1890mm，可裝載更多大件物品，實(shí)用性強(qiáng)。

現(xiàn)代ix35長(zhǎng)寬高4500×1850×1710mm，軸距2640mm，是一款入門級(jí)緊湊型SUV。即使是四口之家，后座空也完全夠用。如果用戶不刻意追求座位空，現(xiàn)代ix35是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

現(xiàn)代ix35的行李廂深度890mm，最大寬度1350mm，高度780mm?，F(xiàn)代ix35的后排座椅也支持4/6斜倚，斜倚座椅最大深度達(dá)到1750mm。對(duì)于攜帶日常出行物品，現(xiàn)代ix35基本可以滿足使用要求。

綜上所述，第三代哈弗H6更大，而現(xiàn)代ix35更緊湊，無(wú)論是從車身尺寸還是室內(nèi)空空間。至于選哪個(gè)，其實(shí)合適才是最好的。

三個(gè)平臺(tái)，第三代哈弗H6進(jìn)化明顯，現(xiàn)代ix35優(yōu)化很多。

第三代哈弗H6來(lái)自長(zhǎng)城最新的檸檬平臺(tái)。作為新平臺(tái)的產(chǎn)品，各方面相比上一代都有明顯提升。雖然全系依然搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但車型不同。最大功率從110 kW到124 kW，最大扭矩從210 Nm到285 Nm。改善非常明顯。尤其是最大扭矩的輸出從1800轉(zhuǎn)降低到1400轉(zhuǎn)，滿足了大部分日常道路行駛的動(dòng)力需求。低速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)更好，哈弗H6油耗高的問(wèn)題在第三代哈弗H6得到了根本性的改善。

除了動(dòng)力系統(tǒng)的變化，第三代哈弗H6在操控性方面也有所提升。底盤過(guò)濾噪音更精細(xì)，車身整體性更強(qiáng)。說(shuō)明國(guó)產(chǎn)品牌也開(kāi)始注重內(nèi)涵，而不僅僅是在數(shù)據(jù)上做文章。在這一點(diǎn)上，第三代哈弗H6當(dāng)之無(wú)愧是新平臺(tái)的產(chǎn)物。

現(xiàn)代ix35是改款車型，但平臺(tái)沒(méi)有變化。這個(gè)在圖森用了十幾年的平臺(tái)，可以稱得上是古董級(jí)別了。ix35也是中國(guó)專用機(jī)型?，F(xiàn)代ix35入門級(jí)車型依然是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速箱，旗艦是1.4T搭檔7速雙離合。但是入門級(jí)車型的百公里油耗從上一代的6.9L下降到了6.3L，意味著這種動(dòng)力組合得到了一定程度的優(yōu)化，日常使用成本進(jìn)一步降低，1.4T車型也有一定程度的下降。

作為合資產(chǎn)品，現(xiàn)代ix35的平臺(tái)雖然老舊，但不可否認(rèn)的是其駕駛品質(zhì)還是可圈可點(diǎn)的。無(wú)論從動(dòng)力總成的調(diào)校匹配，還是底盤的調(diào)校，相對(duì)于目前的自主品牌都有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

總結(jié):全新平臺(tái)下的第三代哈弗H6與上一代產(chǎn)品相比，進(jìn)化明顯，整體實(shí)力提升?，F(xiàn)代ix35平臺(tái)使用多年，質(zhì)量更穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)后期的不斷優(yōu)化，依然擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

配置對(duì)比，第三代哈弗H6什么都有，現(xiàn)代ix35也不小氣。

說(shuō)到配置，一直是國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)，第三代哈弗H6也不例外。第三代哈弗H6全系標(biāo)配電子駐車、ESP、疲勞駕駛提示、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、四種駕駛模式(標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、雪地)、多功能方向盤、方向盤換擋、10.25英寸液晶儀表盤、智能遙控鑰匙、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手機(jī)無(wú)線充電、PM2.5英寸中控屏、GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制、LED遠(yuǎn)近光燈和日間行車燈、一對(duì)于一款定位近12萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)，第三代哈弗H6的豪華配置已經(jīng)對(duì)得起這個(gè)價(jià)位了。

現(xiàn)代ix35作為合資產(chǎn)品，如果和國(guó)產(chǎn)車搭配顯然不合邏輯。但如果和其他同級(jí)別產(chǎn)品相比，現(xiàn)代ix35的配置可以說(shuō)是秒殺對(duì)手?，F(xiàn)代ix35標(biāo)配ESP、定速巡航、自動(dòng)泊車、多功能方向盤、10.4英寸中控屏、LED大燈和日間行車燈、自動(dòng)大燈、花粉過(guò)濾器、空空氣凈化器、PM2.5過(guò)濾器和自動(dòng)空調(diào)節(jié)。以上配置，對(duì)于一款13萬(wàn)以內(nèi)的合資緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代ix35還是挺厚道的。

綜上所述，相比國(guó)內(nèi)的駕駛感受和合資品牌的配置，這是現(xiàn)代汽車的生存之道，在ix35上也體現(xiàn)的淋漓盡致。這個(gè)配置對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)幾乎不可能定位13萬(wàn)的價(jià)格。第三代哈弗H6作為國(guó)產(chǎn)自主品牌的高端車型，配置齊全，尤其是安全性好。憑借前兩代車型良好的口碑和龐大的保有量，為第三代哈弗H6創(chuàng)下銷量新高奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三代哈弗H6和現(xiàn)代ix35在維修成本和維修率上各有優(yōu)勢(shì)。

第三代哈弗H6的第二次保養(yǎng)間隔之前為5000公里，10000公里后每6000公里。費(fèi)用在500元左右，12000公里更換三濾，18000公里更換火花塞，500元每24000公里更換剎車油和防凍液，400元每46000公里更換變速器油。費(fèi)用300多元。第三代哈弗H6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與普通的自然吸氣多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)相比，更容易產(chǎn)生積碳，對(duì)機(jī)油的等級(jí)要求也更高，所以保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)略高。

現(xiàn)代ix35入門級(jí)車型搭載2.0L自然吸氣多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，每5000公里進(jìn)行一次保養(yǎng)。費(fèi)用在400元左右，定期保養(yǎng)費(fèi)用低。每3萬(wàn)公里更換一次汽油濾清器需要400多元，每4萬(wàn)公里更換一次剎車油、火花塞、碳罐需要1600元左右，總體來(lái)說(shuō)比較便宜。

總結(jié):缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，小排量能產(chǎn)生強(qiáng)勁動(dòng)力，油耗也沒(méi)有明顯增加。關(guān)鍵是排放能滿足相關(guān)政策要求。這些都是優(yōu)點(diǎn)。但由于結(jié)構(gòu)更加精密，缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本會(huì)比傳統(tǒng)的自然吸氣多點(diǎn)噴射高。

對(duì)沖率方面，哈弗H6前三年對(duì)沖率分別為64.1%、57.6%、51.6%，現(xiàn)代ix35為70.3%、61.6%、55.1%。合資品質(zhì)現(xiàn)代ix35，在體量龐大的國(guó)產(chǎn)哈弗H6面前，保值率并不占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)，這也直接反映了現(xiàn)代汽車溢價(jià)能力不高的事實(shí)。如果購(gòu)買和使用時(shí)間較長(zhǎng)，合資品質(zhì)的現(xiàn)代ix35是不錯(cuò)的選擇。如果更換周期短，哈弗H6在換車時(shí)更容易賣出去。

寫在最后

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)展迅速，以哈弗H6為代表的優(yōu)秀車型已經(jīng)開(kāi)始威脅到一些合資品牌的生存。最明顯的就是北京現(xiàn)代，溢價(jià)能力低。哈弗H6和現(xiàn)代ix35已經(jīng)在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間，都是13萬(wàn)的水平。誰(shuí)更有價(jià)值？

第三代哈弗H6，12.69萬(wàn)Max版性價(jià)比最高。與標(biāo)準(zhǔn)相比，Max版增加了車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、倒車車輛側(cè)預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、360度全景影像、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)自動(dòng)駕駛、車頂行李架、真皮方向盤和座椅、抬頭顯示、前排座椅加熱、后排扶手和杯架、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等配置以豪華著稱。

現(xiàn)代ix35，從配置上來(lái)看，強(qiáng)烈推薦13.98萬(wàn)的領(lǐng)先版。領(lǐng)先型相比標(biāo)準(zhǔn)車型增加了并線輔助、前排側(cè)氣囊、倒車影像、天窗、行李架、真皮方向盤和座椅、7英寸液晶儀表盤、智能遙控鑰匙、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、后排扶手和杯架、主駕駛座玻璃一鍵升級(jí)、車窗和后排出風(fēng)口防夾功能等。，性價(jià)比最高。

選擇第三代哈弗H6還是現(xiàn)代ix35才是滿足自己用車需求的關(guān)鍵。第三代哈弗H6是品牌要求不高，追求室內(nèi)空房間和配置的那一款?，F(xiàn)代ix35的駕駛品質(zhì)更好，即使是老平臺(tái)的產(chǎn)品也保持著較高的水準(zhǔn)。世界第五大汽車集團(tuán)完全具備這個(gè)實(shí)力，尤其是入門級(jí)車型都很不錯(cuò)，交通工具的使用也很充足。