ID.7 VIZZION 參考價(jià)：即將上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，通過(guò)放電點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的油氣混合氣，最終使活塞運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。由于火花塞與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)密切相關(guān)，很多車(chē)友都打起了“升級(jí)換代”的主意。升級(jí)更貴、材質(zhì)更好的火花塞能否提高車(chē)輛的性能或耐久性？今天我來(lái)為你解答這個(gè)問(wèn)題！

選擇火花塞一般都是從材質(zhì)入手，但是面對(duì)各種只在化學(xué)元素表中看到的生僻字，很多人真的不知道該怎么做。那么不同材質(zhì)的火花塞有什么區(qū)別呢？

要知道火花塞不同材料的影響，首先要知道這些金屬材料會(huì)用在火花塞的什么地方。根據(jù)上圖我們可以發(fā)現(xiàn)，火花塞有一個(gè)地方叫做中心電極，其中火花塞的材料主要是指中心電極上使用的材料，而下面被鉤住的地方一般叫做接地電極。

對(duì)于現(xiàn)在的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，鎳銅火花塞基本不用了，就算是萬(wàn)能的淘寶也買(mǎi)不到鎳銅火花塞。這兩種材料之所以被淘汰，一方面是因?yàn)殂~的導(dǎo)電性不好。如果用于中心電極，火花塞每次點(diǎn)火都需要從電池中釋放出巨大的電壓，足以在兩個(gè)電極之間產(chǎn)生火花。

另一方面，由于銅和鎳都是比較軟的金屬，銅鎳火花塞的耐用性明顯不如其他金屬火花塞。正常情況下，銅鎳火花塞的標(biāo)稱(chēng)更換周期只有3萬(wàn)公里，而且基本都是因?yàn)橹行碾姌O損耗造成的。好在這種火花塞基本只存在于80年代以前的車(chē)型，還有一些廉價(jià)的“鬼火”摩托車(chē)，一般消費(fèi)者完全沒(méi)必要考慮這種火花塞。

單鉑火花塞更容易出現(xiàn)在價(jià)格便宜且有一定車(chē)齡的低端車(chē)型上，比如大眾的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)。原廠使用單鉑火花塞。與新型銅鎳火花塞相比，單鉑火花塞用鉑代替了原本位于中心電極的銅，但接地電極材料為鎳。此時(shí)由于鉑金硬度較高，其耐用性明顯強(qiáng)于最低的銅鎳火花塞，而鉑金的導(dǎo)電性也使其不再需要太高的啟動(dòng)電壓。

同樣使用鉑金作為點(diǎn)火介質(zhì)，但是雙鉑金火花塞相比于單鉑金火花塞，在中心電極和接地電極上使用了鉑金等貴金屬，導(dǎo)致其價(jià)格比單鉑金火花塞貴很多，但是其優(yōu)勢(shì)自然是更耐用，一般可以使用8萬(wàn)公里才需要更換。

正是因?yàn)殡p鉑可以承受更多的點(diǎn)火次數(shù)，所以在很多相對(duì)老舊的高性能車(chē)中，為了提高燃燒效率，廠商會(huì)采用一種叫做浪費(fèi)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)。當(dāng)氣缸處于排氣沖程時(shí)，火花塞會(huì)將未燃燒的油氣混合物再次點(diǎn)燃，從而在提高燃燒效率的同時(shí)略微增加發(fā)動(dòng)機(jī)馬力。然而，這個(gè)系統(tǒng)并不適合今天的直噴模式。畢竟350bar的噴射壓力足以讓汽油充分霧化而不發(fā)生二次燃燒。也就是說(shuō)，目前大部分使用雙鉑金火花塞的原廠車(chē)型都是為了提高耐用性。

與雙鉑火花塞相比，銥火花塞的使用壽命更長(zhǎng)。根據(jù)火花塞制造商N(yùn)GK的標(biāo)志，銥火花塞至少可以達(dá)到10萬(wàn)公里的服務(wù)里程。這主要是因?yàn)殂灡茹K硬。同時(shí)，位于中心電極的銥具有更好的導(dǎo)電性，所以每次點(diǎn)火時(shí)對(duì)電池的電壓需求會(huì)更低。

目前，大多數(shù)具有直噴系統(tǒng)的車(chē)型將使用銥火花塞作為出廠標(biāo)準(zhǔn)。換句話說(shuō)，銥火花塞是目前市場(chǎng)上最好的火花塞類(lèi)型。需要注意的是，銥火花塞的接地電極仍然是鉑，所以銥火花塞也叫銥鉑火花塞。

首先需要注意的是，Ru金中的“Ru”是屬于鉑族元素的貴金屬，具有超高的熔點(diǎn)和沸點(diǎn)。因此，當(dāng)釕金用于制作火花塞的中心電極時(shí)，它可以有更長(zhǎng)的liào。目前，只有NGK和博世在生產(chǎn)這種罕見(jiàn)類(lèi)型的火花塞。官網(wǎng)顯示，釕金火花塞的使用里程可達(dá)15萬(wàn)公里。

與火花塞的種類(lèi)相比，火花塞的發(fā)熱量往往更重要。如果火花塞發(fā)熱量不合適，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)下降并報(bào)故障碼，或者發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸爆炸，曲軸彎曲。那么火花塞的熱值代表什么呢？

火花塞的發(fā)熱量通常從冷到熱分為很多等級(jí)，并用數(shù)字表示(上圖紅框)。其中日本NGK和中國(guó)國(guó)標(biāo)是這樣命名的，火花塞號(hào)越小(上圖紅框)，發(fā)熱量越低，散熱性能越差。反之，火花塞數(shù)越大，熱值越高，散熱性能越好。但需要注意的是，發(fā)熱量低的火花塞會(huì)因?yàn)樯嵝圆疃环Q(chēng)為“熱火花塞”。發(fā)熱量高的火花塞散熱性好，被稱(chēng)為“冷火花塞”。

除了看標(biāo)簽，我們還可以從火花塞的外觀來(lái)辨別。如果火花塞下部的陶瓷結(jié)構(gòu)特別長(zhǎng)，可以證明這個(gè)火花塞屬于低熱值、熱型火花塞，散熱性能差。這樣，較長(zhǎng)的陶瓷結(jié)構(gòu)可以有效地儲(chǔ)存氣缸做功后產(chǎn)生的熱量。相反，如果火花塞的陶瓷結(jié)構(gòu)很短，則可以直接判斷屬于冷火花塞，熱值高，散熱性能好。

火花塞之所以分這么多熱值，是因?yàn)椴煌陌l(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱量、單位時(shí)間的點(diǎn)火次數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)平均轉(zhuǎn)速都不一樣。

如果是高性能高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生的熱量自然會(huì)更高。這時(shí)候就需要使用發(fā)熱量更高，也就是散熱性更好的冷火花塞，防止熱量堆積。至于為什么要防止積熱，后面會(huì)有詳細(xì)的解釋。先繼續(xù)跟著我的節(jié)奏走吧。

相反，如果是轉(zhuǎn)速比較低的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是注重低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都會(huì)在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，所以會(huì)匹配發(fā)熱量比較低，也就是散熱性差的熱火花塞，以保持火花塞溫度。

說(shuō)完了火花塞熱值的作用，我們?cè)賮?lái)看看如果火花塞熱值搭配不當(dāng)會(huì)發(fā)生什么。第一種情況，熱值高于原廠要求，即散熱太好，火花塞永遠(yuǎn)達(dá)不到正常工作溫度，久而久之火花塞電極會(huì)產(chǎn)生積碳，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火效率。

相反，如果火花塞的熱值過(guò)低，散熱不好，那么當(dāng)火花塞的高溫積聚過(guò)多時(shí)，缸內(nèi)的油氣混合氣就有可能被過(guò)熱的火花塞本體點(diǎn)燃，然后才可能被火花塞的電擊點(diǎn)燃，也就是俗稱(chēng)的爆震。

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，輕則動(dòng)力下降，重則氣缸爆炸。所以大家在選擇火花塞的時(shí)候，盡量選擇和自己原廠熱值相同的產(chǎn)品。但如果你是一個(gè)喜歡開(kāi)硬車(chē)或者刷高性能ECU的人，可以選擇發(fā)熱量更高的火花塞，防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)爆震。

除了火花塞的類(lèi)型和發(fā)熱量，火花塞還有一個(gè)很重要的參數(shù)——間隙。該間隙是指火花塞的中心電極和接地電極之間的距離。正是因?yàn)檫@個(gè)縫隙，火花塞才有了“使用壽命”。

在上面，我們已經(jīng)知道火花塞會(huì)因?yàn)殡姌O材料的不同而有不同的使用壽命。這主要是因?yàn)榛鸹ㄈ诿看畏烹娺^(guò)程中會(huì)輕微消耗兩個(gè)電極上的貴金屬。隨著時(shí)間的推移，隨著使用時(shí)間的增加，電極上的貴金屬會(huì)越來(lái)越少，然后中心電極和接地電極之間的距離會(huì)變大，這個(gè)間隙就是所謂的“火花塞間隙”。

NGK的最后一點(diǎn)代表了差距。

一般來(lái)說(shuō)，火花塞間隙從0.6mm開(kāi)始，然后每0.1mm增加到1.1mm，再到1.5mm和2mm。對(duì)于我們普通家用車(chē)來(lái)說(shuō)，火花塞間隙基本在0.8mm-1.1mm之間。

其中，間隙較大的火花塞需要點(diǎn)火線圈釋放較大的電壓才能產(chǎn)生火花。這樣做的好處是，隨著間隙的增大，火花速度會(huì)更快，更快的火花速度可以使缸內(nèi)的油氣混合氣燃燒得更充分，從而減少排氣微粒的排放。

但是，火花塞間隙并不是越大越好。因?yàn)楦蟮拈g隙自然需要點(diǎn)火線圈釋放更大的電壓來(lái)點(diǎn)燃發(fā)電機(jī)。雖然原廠點(diǎn)火線圈出廠時(shí)會(huì)留有冗余。但如果間隙過(guò)大，導(dǎo)致電壓超過(guò)冗余，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的電能就不足以讓火花塞點(diǎn)燃油氣混合物，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起火，車(chē)輛自然就沒(méi)有動(dòng)力了。

但是，如果電極材料足夠好，在設(shè)計(jì)間隙時(shí)就不需要過(guò)多考慮點(diǎn)火線圈電壓。因?yàn)殂灮鸹ㄈ歪懟鸹ㄈ邳c(diǎn)火線圈電壓不變的情況下，可以允許更大的火花塞間隙。更重要的是，目前NGK的Ru-Au火花塞默認(rèn)是1.5mm火花塞間隙。也就是只要材質(zhì)足夠好，火花塞間隙再大也不會(huì)有問(wèn)題。

很多人認(rèn)為更換一個(gè)更高檔的火花塞可以有效提高功率。但遺憾的是，僅靠火花塞點(diǎn)火并不能提高動(dòng)力。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)功率是由吸入的空氣體量和噴射的燃油量決定的，而不是由點(diǎn)火系統(tǒng)決定的，只要空氣體量和燃油量不變，功率就不會(huì)發(fā)生質(zhì)的變化。

這時(shí)候可能有人會(huì)說(shuō)我換了火花塞之后動(dòng)力真的變強(qiáng)了。但是別忘了你換的火花塞是舊的，點(diǎn)火效率肯定沒(méi)有新火花塞強(qiáng)，所以感覺(jué)到動(dòng)力的提升也是可以理解的。當(dāng)然，人類(lèi)是很奇妙的生物，心理暗示確實(shí)能讓你在主觀層面感覺(jué)更強(qiáng)。

火花塞的更換周期其實(shí)是一件很玄學(xué)的事情。即使是同一材質(zhì)的火花塞，不同廠家用的，更換時(shí)間也不一樣。但無(wú)一例外，所有廠家標(biāo)明的火花塞更換周期都低于火花塞廠家推薦的更換時(shí)間。

要想搞清楚汽車(chē)廠家要求頻繁更換火花塞是不是騙局，還得從發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)說(shuō)起。我們都知道目前市面上所有的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，在作功沖程時(shí)，點(diǎn)火線圈會(huì)給火花塞供電一次，點(diǎn)燃油氣混合氣。但有些廠家為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，讓燃燒更完全，會(huì)讓火花塞在做功沖程時(shí)快速點(diǎn)火幾次。比如奔馳M274，一個(gè)做功沖程會(huì)點(diǎn)火五次，這就是為什么要求奔馳火花塞每2萬(wàn)公里更換一次。

除了點(diǎn)火程序的不同，汽車(chē)廠商一般要求消費(fèi)者提前更換火花塞的主要原因是為了避免承擔(dān)責(zé)任。畢竟，即使是日本生產(chǎn)的NGK火花塞在每一批中都有不同的質(zhì)量。如果這次銥的純度小范圍波動(dòng)，相應(yīng)的服役里程自然會(huì)受到影響。所以目前大部分廠家即使使用銥鉑等高檔火花塞，更換時(shí)間最多也不會(huì)超過(guò)6萬(wàn)公里。

而那些上了保險(xiǎn)的車(chē)主，尤其是在外保養(yǎng)的車(chē)主，自然不用按照4S店的官方時(shí)間來(lái)更換火花塞。只要在日常使用中，保證3萬(wàn)公里左右檢查一次火花塞的間隙，然后在火花塞廠家宣稱(chēng)的公里內(nèi)更換，基本上不會(huì)有問(wèn)題。

綜上所述，我們可以總結(jié)出以下幾個(gè)要點(diǎn):

1.最好使用原廠或更好的型號(hào)更換火花塞，避免退化。

2.火花塞的發(fā)熱量并不是越大越好。盡量按照原廠標(biāo)稱(chēng)價(jià)值購(gòu)買(mǎi)。

3.火花塞間隙是檢查火花塞是否正常的關(guān)鍵因素。

4.使用更好的火花塞不會(huì)提高功率。

當(dāng)你知道了這些關(guān)鍵點(diǎn)，相信你會(huì)有一雙識(shí)別汽配商家的慧眼。如果有哪個(gè)老板盲目的向你推薦更貴的、熱值高、間隙大的火花塞，那么你可以果斷的和這家店說(shuō)再見(jiàn)了。畢竟沒(méi)有良心是活不下去的吧？