奇瑞eQ 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

12月份，各品類汽車11月榜單也將出爐。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月新能源狹義乘用車銷量12.9萬輛，同比增長57.8%，環(huán)比增長10.7%；1-11月累計(jì)銷售汽車84.5萬輛，同比增長89.3%。傳統(tǒng)燃油車銷量都有不同程度的下滑，而新能源車銷量的增長，給車市一種“雪中送炭”的感覺。觀看11月銷量最高的十大新能源汽車。

第十名:E線，領(lǐng)隊(duì)。

11月銷量:4204輛

該車是御捷新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)為“領(lǐng)軍車”后推出的首款新能源四驅(qū)SUV。補(bǔ)貼后價(jià)格49800元。E-line純電動(dòng)汽車以簡潔緊湊的時(shí)尚外觀為特色。與常規(guī)的新能源純電動(dòng)汽車不同，新車沒有采用封閉式格柵。配置上，E線配備了倒車影像、8.3寸觸摸屏、手機(jī)互聯(lián)等科技配置，相當(dāng)實(shí)用。

動(dòng)力性能方面，新車搭載前后雙電機(jī)，最大功率41馬力，最高時(shí)速105 km/h，0-50k m/h加速6秒，搭載22kW·h三元鋰電池組，純電續(xù)航里程153km。

肖俊買車點(diǎn)評(píng):根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，E-line可能更適合步行上班等短途使用。如果要和同級(jí)別車型競爭，御捷新能源也需要更強(qiáng)的續(xù)航和動(dòng)力。雖然5萬元的價(jià)格確實(shí)對消費(fèi)者有一定的吸引力，但是如果沒有真正的技術(shù)，消費(fèi)者可能只是旁觀者。

第九名:奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電動(dòng)車

11月銷量:4352輛

eQ電動(dòng)車11月銷量為4352輛，同比增長29.1%。銷量這么大的增長，跟新車質(zhì)量升級(jí)有很大關(guān)系。奇瑞eQ自3月上市以來，從外觀到配置都進(jìn)行了優(yōu)化。首先，外觀方面，狹長的大燈與極具個(gè)性的“X”形相結(jié)合；內(nèi)飾中控面板還配備了百度CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)；同時(shí)增加了電子穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。更重要的是，新車的綜合續(xù)航里程達(dá)到了300km。

肖俊買車點(diǎn)評(píng):看到升級(jí)版的奇瑞eQ，很多車友后悔早買了。新能源汽車的技術(shù)會(huì)不斷進(jìn)步，無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾、配置、動(dòng)力系統(tǒng)都會(huì)有一定程度的提升。而且這款奇瑞eQ在同級(jí)別車型中有著非凡的競爭力。如果你想開代步車，可以考慮一下。

第八名:JAC·IEV 6E

11月銷量:4503輛

JAC IEV 6E的升級(jí)版和運(yùn)動(dòng)版是JAC新能源的銷售主力，其補(bǔ)貼價(jià)格分別為6.95萬和7.25萬。

新車基于燃油車瑞風(fēng)S2MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）打造。從動(dòng)力系統(tǒng)來看，最高時(shí)速只有102km/h，運(yùn)動(dòng)版綜合工況續(xù)航里程310km，在微型純電動(dòng)車中還是有競爭力的。但是配置方面，只有倒車?yán)走_(dá)、ABS、EBD是標(biāo)配，有點(diǎn)不厚道。

肖俊購車點(diǎn)評(píng):JAC IEV系列（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)在新能源市場有不少銷量，也拿到不少補(bǔ)貼。不過在具體車型上，還是希望江淮新能源車多拿出點(diǎn)誠意，不要只是為了補(bǔ)貼而造車。

第七名:帝豪EV

11月銷量:4508輛

帝豪EV月銷量4508輛，同比增長75.4%。憑借5輛的優(yōu)勢，領(lǐng)先JAC iEV 6E奪得第七名。帝豪EV自2016年正式上市以來，雖然知名度不高，但積累了不少好口碑。目前帝豪EV的補(bǔ)貼價(jià)格為12.58 ~ 15.58萬元。

換了設(shè)計(jì)師之后，帝豪EV的外觀更加討喜。配置上增加了雙屏互動(dòng)功能。只要用三個(gè)手指在中控屏幕上向左滑動(dòng)，整個(gè)信息就可以呈現(xiàn)在儀表屏幕上。更令人欣喜的是動(dòng)力系統(tǒng):最大功率達(dá)到163馬力，峰值扭矩250牛·米，NEDC續(xù)航里程400公里，百公里加速時(shí)間9.3秒，相比老款車型有大幅提升。這樣的動(dòng)力配置足夠通勤者兩三天充一次電。

肖俊買車點(diǎn)評(píng):短短幾年，新能源汽車發(fā)展迅猛，造車新勢力不斷涌入市場。作為老牌車企，吉利新能源自然也不甘示弱。吉利“曹操專車”用的車是帝豪EV，這也在一定程度上影響了銷量。

第六名:寶駿E100（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

11月銷量:5，155輛

從銷量數(shù)據(jù)來看，寶駿E100同比增長169.2%。新能源車火熱的時(shí)候，寶駿推出了寶駿E100，續(xù)航里程200km，補(bǔ)貼價(jià)格4.68-5.98萬元。

更低的價(jià)格，更小的續(xù)航里程，完全符合寶駿E100“第二家用車”的定位。200km的續(xù)航能力可以滿足購物和上下班的需求。另外，在缺少停車位的大城市，小戶型很重要。動(dòng)力有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)三種模式，最高時(shí)速可達(dá)100 km/h。

肖俊買車點(diǎn)評(píng):微型車越來越受都市人歡迎，因?yàn)槲⑿蛙嚳梢愿玫谋苊馔＼噲霾蛔愫徒煌〒矶隆４送?，寶駿E100的銷售區(qū)域已擴(kuò)大至廣西和山東青島，銷量有望進(jìn)一步增長。

第五名:比亞迪e5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

11月銷量:5，294輛

第五名是比亞迪e5，11月銷量達(dá)到5294輛，同比激增208.5%，從1716輛增長到5000多輛。比亞迪e5在新能源出租車中很常見。或許這也是比亞迪e5銷量飆升的原因之一。

目前比亞迪e5只提供兩款車型供選擇，但在配置和動(dòng)力上有必要的實(shí)力。配置方面，胎壓監(jiān)測、剎車輔助、制動(dòng)力分配、車身穩(wěn)定控制等。都是匹配的?？偟膩碚f配置還是比較齊全的。動(dòng)力方面，自3月份換上三元鋰電池后，比亞迪e5 450續(xù)航里程增加，整車重量也有所下降。

肖俊對買車的評(píng)論:比亞迪e5的定位是緊湊型車。相比月銷量冠軍——北汽新能源EC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列，其定位和售價(jià)更高。如此高的銷量，可見其實(shí)力。作為一款10-15萬元價(jià)位的純電動(dòng)代步車，比亞迪e5確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

第四名:江鈴新能源E200

11月銷量:5，692輛

江鈴E200 11月銷量為5692輛，同比增長42.2%。江鈴E200是一款主打性價(jià)比的純電動(dòng)微型車。長得有點(diǎn)像奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等小型車，尺寸3580×1570×1485mm，軸距2345mm，乘坐和儲(chǔ)物空間空可能只適合上下班。

配置方面，儀表盤全液晶，顯示內(nèi)容豐富?？?Tune、收音機(jī)、USB接口、12V電源等配置還是有的，但豐富度還是略低。2018款江鈴E200補(bǔ)貼后價(jià)格為4.58萬~ 4.88萬元，MIIT續(xù)航里程152km。

肖俊對買車的評(píng)價(jià):價(jià)格在4萬左右，續(xù)航在150km左右。可以看出這是一輛真正的代步車。如果你想買車作為作家的備用，可以考慮一下。然而，這樣的數(shù)據(jù)可能無法支持消費(fèi)者更高的出行和動(dòng)力需求。

第三名:比亞迪元EV

11月銷量:5，879輛

與上個(gè)月的銷量相比，比亞迪元EV在11月多賣了366輛。在中國的新能源市場，有足夠優(yōu)勢和高性價(jià)比的車型是不用擔(dān)心銷量的。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，元EV 360搭載永磁同步電機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩310 Nm。NEDC的續(xù)航里程為305km，最大續(xù)航里程為360km。配置方面，新車配備了原廠行車記錄儀、8英寸液晶屏、全景天窗、全景攝像頭等。良好的動(dòng)力儲(chǔ)備，豐富的配置，7.9 ~ 9.99萬元的補(bǔ)貼價(jià)格，自然能吸引不少消費(fèi)者。

肖俊購車點(diǎn)評(píng):12月4日，工信部發(fā)布2018年第十二批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，其中比亞迪元EV續(xù)航里程將提升至410km。想必新車上市，也會(huì)掀起小型純電動(dòng)SUV市場的潮流。

第二名:比亞迪唐混動(dòng)

11月銷量:6085輛

唐混合動(dòng)力11月銷量6，085輛，同比增長264.4%，比10月多賣了300多輛。相對來說，混動(dòng)車沒有里程焦慮，市場接受度比純電動(dòng)車好。

唐混動(dòng)有很多先天優(yōu)勢，漂亮的“龍臉”設(shè)計(jì)，可以旋轉(zhuǎn)的大屏，整車檔次高。動(dòng)力性能方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)使得新車最大功率達(dá)到441kW，最大扭矩達(dá)到驚人的950 Nm，百公里加速僅需4.3秒。純電動(dòng)模式下，唐混動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)80km。

肖俊買車點(diǎn)評(píng):比亞迪唐混動(dòng)經(jīng)過全新一代，顏值、配置、動(dòng)力都提升了不少，是非常成功的一代。從老款車型的火爆到新一代唐混動(dòng)的火爆，新唐混動(dòng)可以說是實(shí)現(xiàn)了彎道超車，引起了其他新能源車企的關(guān)注。

第一名:北汽新能源EC系列

11月銷量:14，205輛

成都車展上市后，北汽新能源EC系列銷量不斷攀升，連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)新能源銷量冠軍。短短幾個(gè)月，北汽EC系列從銷量低谷迅速攀升至國內(nèi)月銷量第一，這與北汽新能源的推廣策略密切相關(guān)。

面對不斷下滑的銷量，BAIC新能源對EC系列進(jìn)行了全面優(yōu)化，將NEDC續(xù)航里程提升至261km，綜合等速續(xù)航里程提升至315km；采用新的外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)；擁有更豐富的配置等等。新車補(bǔ)貼后的價(jià)格僅為6.58萬~ 7.18萬元，吸引了大量消費(fèi)者。

肖俊購車點(diǎn)評(píng):EC系列經(jīng)過幾個(gè)月的沉淀，在質(zhì)感、性能、體驗(yàn)等方面都有所提升。，并且漂亮的復(fù)出了。10月份EC系列銷量也沖進(jìn)了轎車銷量前十。但據(jù)一些車主反映，車內(nèi)使用的材料不太好，可能是成本限制的原因。

從這份榜單來看，前十名中有三款車型出自比亞迪。雖然沒有單一車型獲得銷量冠軍，但足以證明比亞迪在新能源市場的地位。此外，網(wǎng)約車和共享汽車影響力的擴(kuò)大也有助于許多電動(dòng)汽車的銷售。

在政策的支持下，我國新能源汽車市場發(fā)展迅速，新能源汽車企業(yè)也因?yàn)檎哐a(bǔ)貼而獲得了良好的發(fā)展。按照這個(gè)趨勢，無論是純電動(dòng)汽車，還是混合動(dòng)力汽車，甚至是燃油汽車，都極有可能在不久的將來成為整個(gè)汽車市場的主角。