奔馳GLE 參考價(jià)：69.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(133條)

豪華中大型SUV市場(chǎng)一直由BBA主導(dǎo)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛推出新產(chǎn)品后，奔馳也一步步完成了對(duì)GLE車型的換代。按理說，像奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的中大型SUV，在實(shí)用性上一般不會(huì)有太多的問題。畢竟他們體型大，內(nèi)部空空間寬敞。同時(shí)得益于較高的車輛定位，配置表現(xiàn)也相當(dāng)出色。但是實(shí)用性有時(shí)候并不完全取決于空或者配置，設(shè)計(jì)水平同樣重要，尤其是對(duì)細(xì)節(jié)的掌控能力。那么奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E在實(shí)用性方面的表現(xiàn)如何呢？本期實(shí)操測(cè)試報(bào)告將揭曉答案。

測(cè)試車輛:2021梅賽德斯GLE 450 4MATIC豪華車型

官方售價(jià):88.98萬元。

一、功能配置測(cè)試

測(cè)試車的四個(gè)車門都配備了感應(yīng)式無鑰匙進(jìn)入功能，觸摸門把手后側(cè)的方形凹槽即可解鎖，只需握住門把手即可解鎖，使用起來非常方便。測(cè)試過程中，車輛解鎖和解鎖的過程非常順利，沒有出現(xiàn)故障和卡頓的情況。

外后視鏡的調(diào)節(jié)采用按鍵的形式操作，位于主駕駛側(cè)的門把手前端，使用方便。調(diào)整時(shí)需要先選擇左右外后視鏡，然后直接用方向鍵調(diào)整。測(cè)試過程中，外后視鏡執(zhí)行按鍵命令較慢，同步性不是很好，有明顯的延時(shí)，使用體驗(yàn)一般。

GLE的發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)位于駕駛員座椅前部的左下方。打開的時(shí)候需要先拉車內(nèi)的開關(guān)，然后扳動(dòng)引擎蓋內(nèi)的開關(guān)，抬起來。整個(gè)過程并不復(fù)雜。機(jī)艙配有兩根液壓支撐桿，液壓阻尼調(diào)節(jié)適中，支撐穩(wěn)定性極佳。此外，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，您不會(huì)感到吃力。

二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

此次試駕的2021款奔馳GLE 450 4MATIC豪華型為頂配版，主駕駛座提供三組記憶功能。調(diào)整好座椅位置后，按M鍵確認(rèn)，然后選擇相應(yīng)的數(shù)字鍵保存。在以后的使用中，只要按下數(shù)字按鈕，座椅就會(huì)自動(dòng)調(diào)整到之前保存的位置，非常方便。

前座廠支持加熱功能，但是通風(fēng)功能需要選裝，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說有些小氣。前排座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，控制按鈕位于車門上方，這也是奔馳的一大特色。第一次用的時(shí)候會(huì)覺得別扭，習(xí)慣了之后這種不適感會(huì)有所減輕，但是舒適度還是不如傳統(tǒng)設(shè)計(jì)在座椅側(cè)面的按鍵。

在主駕駛座測(cè)試中，奔馳GLE駕駛座前后端距離為25cm，座椅行程可調(diào)范圍廣，可以滿足大部分駕駛員的乘坐需求。

多功能方向盤支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，上下前后，調(diào)節(jié)桿位于轉(zhuǎn)向柱左側(cè)，操作非常方便。據(jù)實(shí)測(cè)，方向盤前后拉伸距離為6cm，上下可調(diào)角度為9.5°，可調(diào)范圍較大，駕駛者可以輕松找到舒適的駕駛姿勢(shì)。

三個(gè)后排座椅都配有相應(yīng)的可調(diào)獨(dú)立頭枕。雖然中間座椅的頭枕尺寸較小，也沒有像兩個(gè)座椅那樣配備額外的“導(dǎo)航空頭枕”，但是內(nèi)部的填充物比較柔軟，所以它在功能性和舒適性方面的表現(xiàn)還是令人滿意的。

前排扶手面積適中，表面覆蓋真皮材質(zhì)，手感舒適。扶手是不動(dòng)的，位置靠后，在正常駕駛姿勢(shì)下無法為駕駛員的肘部提供有效支撐。這部分設(shè)計(jì)優(yōu)化空。

三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

GLE搭載12.3英寸雙屏，內(nèi)置MUBX系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA在線升級(jí)。界面清爽簡(jiǎn)潔，交互邏輯簡(jiǎn)單明了，響應(yīng)速度相當(dāng)不錯(cuò)。包括中控面板中的液晶儀表和界面，可以改變預(yù)設(shè)主題。此外，系統(tǒng)還支持DIY主題設(shè)計(jì)，非常人性化。

我們還測(cè)試了日常生活中使用最多的收音機(jī)功能，直接點(diǎn)擊主菜單中的“收音機(jī)”選項(xiàng)，進(jìn)入收音機(jī)功能主界面。奔馳的車載收音機(jī)界面非常簡(jiǎn)潔，底部有收藏列表。長(zhǎng)按可以打開菜單，可選內(nèi)容非常豐富，包括刪除電臺(tái)、替換電臺(tái)、添加到收藏夾。收音機(jī)支持手動(dòng)輸入頻率調(diào)諧，也支持自動(dòng)搜索。收藏列表最多可以添加20個(gè)電臺(tái)，完全可以滿足日常使用。試駕車配備了13揚(yáng)聲器的柏林音響系統(tǒng)，音質(zhì)極佳。

GLE配備了五個(gè)Type-C充電接口，其中兩個(gè)位于前部中控臺(tái)下方；扶手箱里有一個(gè)；后置充電接口位于空出風(fēng)口下方的儲(chǔ)物箱內(nèi)。雖然電源接口很多，但是目前Type-C接口普及度不高，所以在實(shí)用性上不如傳統(tǒng)的USB Type-A接口方便。

導(dǎo)航部分，系統(tǒng)支持拼音和手寫輸入，具有目的地搜索關(guān)聯(lián)功能。確認(rèn)目的地后，系統(tǒng)會(huì)提供不同的路線供選擇。得益于車聯(lián)網(wǎng)功能的加持，當(dāng)前的路況信息也可以顯示在導(dǎo)航地圖上，方便駕駛員結(jié)合實(shí)際交通情況選擇最佳路線。系統(tǒng)還可以對(duì)比不同的路線，包括預(yù)計(jì)時(shí)間和里程對(duì)比，非常直觀。此外，導(dǎo)航系統(tǒng)還支持詳細(xì)的路線避開選擇功能，包括高速、輪渡碼頭、隧道，甚至是非鋪裝路段。

12.3寸液晶儀表可以同步顯示導(dǎo)航信息，支持多種模式。然而，就實(shí)際測(cè)量而言，奔馳GLE的這一功能略顯雞肋。畢竟液晶儀表與中控屏幕相連，顯示同樣的地圖內(nèi)容有些多余。當(dāng)然HUD平視顯示功能還是很實(shí)用的，還可以顯示導(dǎo)航信息，讓駕駛者不用低頭就可以查看重要的行車信息。

四?？罩g的配置測(cè)試鏈接

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空之間的測(cè)試，在之前的試駕文章《尊貴的王者試駕2021款奔馳GLE 450》中，我們已經(jīng)體驗(yàn)了它在空之間的乘坐感受，而這次我們將從日常生活中來評(píng)價(jià)同樣數(shù)量的儲(chǔ)物間空及其便利性。

奔馳前排儲(chǔ)物間空很充足，位置設(shè)計(jì)也很合理，基本都在觸手可及的范圍內(nèi)。前門板的儲(chǔ)物槽分為空，位置不算太低，拿東西更方便。中控臺(tái)底部設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，底部有無線充電板，后部有兩個(gè)帶限位器的杯架。這部分區(qū)域還設(shè)計(jì)了蓋板，封閉后非常整潔，放在里面的小件物品也非常安全。但是水瓶放在杯架上會(huì)和正面的儲(chǔ)物槽產(chǎn)生干涉，拿手機(jī)或者其他物品會(huì)不方便，所以這方面還有優(yōu)化的空間空。

副駕駛前側(cè)的手套箱容積相當(dāng)大，可以放下很多雜物，用絨布包裹的內(nèi)襯還可以保護(hù)物品，可以有效避免行車過程中的磕碰。前扶手采用對(duì)開門設(shè)計(jì)，內(nèi)部容積較大，空房間也比較規(guī)整。內(nèi)襯也是法蘭絨包裹，細(xì)節(jié)非常貼心。

后排杯架的位置設(shè)計(jì)在前排中央扶手的后面，向前“夠”水瓶不是很方便。另外，杯架也采用了一大一小的配置，其中只有大杯架有塞子。后門面板的儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)與前門面板相同，分區(qū)為空，容積客觀。后部空可調(diào)控制面板下方設(shè)計(jì)了一個(gè)可伸縮的儲(chǔ)物箱。雖然體積不大，但是私密性很好，而且內(nèi)部還有Type-C接口。后排扶手尺寸較大，前側(cè)有儲(chǔ)物槽和多媒體控制系統(tǒng)，后側(cè)有儲(chǔ)物槽和帶蓋的儲(chǔ)物格，相當(dāng)實(shí)用。

電動(dòng)后備箱支持感應(yīng)開啟和位置記憶，功能配置上沒有插槽。內(nèi)飾空房間很規(guī)整，后排座椅支持4-2-4比例放倒，放倒后可以和后備箱地板持平。另外后備箱左側(cè)配有小網(wǎng)兜，方便放置小件物品。此外，后備箱蓋下方設(shè)計(jì)了隱藏式儲(chǔ)物格，除了車載工具，還有很多空的空間可以存放。但是這個(gè)區(qū)域沒有劃分空，所以在利用率上還是有一定的優(yōu)化空。

我們還測(cè)量了軀干的基礎(chǔ)值，開口最大寬度為114cm。開口長(zhǎng)度為97cm；行李箱平臺(tái)與內(nèi)部車頂之間的垂直高度為81厘米；；樹干的深度是102厘米。

動(dòng)詞 （verb的縮寫）安全配置測(cè)試

在車輛前后視力測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用存在一定偏差，僅供參考。

在測(cè)試前視的階段，我們以70cm高的樁筒為參照，然后調(diào)整車距，直到在主駕駛座上可以看到樁筒的上緣。經(jīng)過測(cè)試，最終樁筒和車頭的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為375cm。雖然數(shù)值偏高，但在測(cè)試的同級(jí)車中還是能處于中等水平的。

在后方實(shí)地測(cè)試中，樁筒仍然是固定的，然后移動(dòng)車輛，直到可以觀察到樁筒的上邊緣。實(shí)測(cè)距離為1434cm。需要注意的是，第二排座椅中間的頭枕位置偏高，對(duì)后視鏡的觀察范圍影響較大，遮擋非常嚴(yán)重。

測(cè)試車外后視鏡視野時(shí)，先讓測(cè)試者站在與左右后視鏡垂直10m處，然后開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直到出現(xiàn)在兩個(gè)后視鏡的最外側(cè)邊緣，測(cè)量其橫向距離。然后通過公式計(jì)算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區(qū)越小，反之亦然。

GLE兩側(cè)的外后視鏡都配有雙曲率鏡，視野觀察范圍比較大。最終測(cè)試成績(jī)左側(cè)28，右側(cè)23，在同級(jí)測(cè)試車型中處于上游水平。但由于鏡片末端曲率的變化，扭曲會(huì)比較嚴(yán)重，日常使用中還是要小心駕駛。

測(cè)試中，奔馳GLE的后倒車?yán)走_(dá)在95cm處開始感應(yīng)到后方物體，探測(cè)距離比較近。后續(xù)距離間隔也比較一般，但是嘟嘟聲比較清晰。根據(jù)之前的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習(xí)慣。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，奔馳GLE的后雷達(dá)最近提示距離為20cm，比日常使用習(xí)慣更近?？紤]到奔馳GLE大型SUV的定位，車身尺寸比較大，日常使用中需要多加注意，保持足夠的安全余量。

前方雷達(dá)也分為四段，最遠(yuǎn)距離86cm就能感應(yīng)到前方物體，連續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離11cm，預(yù)留距離低。雷達(dá)工作時(shí)，除了中控面板，HUD平視顯示器還可以顯示雷達(dá)圖，非常直觀，由遠(yuǎn)及近用不同顏色區(qū)分。有蜂鳴器提示，使用體驗(yàn)極佳。

奔馳GLE配備了360度全景影像系統(tǒng)，具有很高的圖像清晰度。即使在夜間或光線不好的情況下，也能保證圖像清晰度，失真也不嚴(yán)重。此外，您還可以通過點(diǎn)擊屏幕右側(cè)的平面座椅來選擇不同的鏡頭角度，從而更加全面細(xì)致地觀察車輛周圍的情況。

在車輛的日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況。這時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就很重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，外方向盤中心在支撐平面上滾動(dòng)的軌跡圓的半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性越好。了解你的車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，在轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的時(shí)候就能心中有數(shù)，避免刮蹭。經(jīng)過實(shí)測(cè)，奔馳GLE的轉(zhuǎn)彎半徑為5.19m，在測(cè)試的同級(jí)別車型中處于上游水平，可以輕松完成掉頭。

GLE的四個(gè)車門都配有車內(nèi)把手。車內(nèi)把手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說是必備的，對(duì)于乘客在顛簸路面上的騎行安全也能起到一定的輔助作用。

不及物動(dòng)詞實(shí)用配置亮點(diǎn)

駕駛員座椅中的自動(dòng)座椅設(shè)置

在梅賽德斯-奔馳GLE的多媒體系統(tǒng)中，您可以找到“自動(dòng)座椅設(shè)置”選項(xiàng)。開啟此功能后，在左側(cè)輸入高度，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算匹配相應(yīng)的方向盤和主駕駛座位置。這個(gè)小功能可以讓駕駛員找到理論上最合適的駕駛位置。當(dāng)然，根據(jù)個(gè)人不同，駕駛員可以在系統(tǒng)調(diào)整好之后進(jìn)行微調(diào)。這是一個(gè)非常有趣的實(shí)用功能。

后部多媒體控制系統(tǒng)

測(cè)試車是頂配版，后排中央扶手前側(cè)配有多媒體控制系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)收音機(jī)、多媒體、天窗等功能。觸摸板相當(dāng)于平板電腦，與車輛無線連接。另外，平板電腦可以拿出來使用，非常方便。

側(cè)踏板

側(cè)踏板的配置在理論上絕對(duì)是一個(gè)亮點(diǎn)，尤其是像奔馳GLE這樣的中大型SUV車型，有助于上下車更加方便。不過在測(cè)試過程中，我個(gè)人感覺奔馳GLE的這個(gè)固定踏板的凹槽比較實(shí)用。首先位置比較尷尬，踏板尺寸太小，上下車過程中踩起來不舒服。然后就是固定踏板離門邊太近的位置。如果直接上下車，很容易蹲下。另外，下雨的時(shí)候，踏板上的積水很容易弄臟鞋子和褲子?？偠灾?，這個(gè)固定踏板雖然有一定的實(shí)用性，但是相對(duì)來說槽點(diǎn)更多，雞肋更多。

總結(jié):

總體來說，奔馳GLE在實(shí)用性方面的表現(xiàn)應(yīng)該說是“喜憂參半”。硬件配置相當(dāng)出色，在空之間的表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀。不過在一些細(xì)節(jié)上空之間還是有明顯的提升。比如一鍵啟動(dòng)位置隱藏，日常使用總感覺不方便。而且前排座椅的調(diào)節(jié)位置設(shè)計(jì)也差別很大，需要主動(dòng)適應(yīng)。車外后視鏡反應(yīng)慢，操作不同步。前排扶手位置較低，不能為駕駛員的肘部提供有效支撐。雷達(dá)功率小，連續(xù)蜂鳴的距離也近。再有就是略微雞肋的車側(cè)固定踏板，實(shí)用性能并不好。

這些都是奔馳GLE在實(shí)用性上的小問題，很多細(xì)節(jié)優(yōu)化空。作為一款近百萬元的豪華品牌中大型SUV，苛求也無可厚非。雖然有一些小問題，但是大部分都不是重傷，所以總體來說奔馳GLE在實(shí)用性上的表現(xiàn)還是令人滿意的，完全可以滿足日常使用的需求。當(dāng)然，如果奔馳能調(diào)整解決這些問題就更好了。