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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5774條)

“18”這個(gè)數(shù)字對(duì)每個(gè)人來說都很敏感，他們對(duì)它有著不同的感受。從人為規(guī)定和法律意義上看，“18”是一個(gè)界限?！?8”歲代表成年，也是人們離開家庭溫暖懷抱的時(shí)候。會(huì)讓他們肩上的責(zé)任更重更清晰，也是他們?nèi)松闹匾?jié)點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

對(duì)于中國汽車市場(chǎng)來說，“18”也是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。

中國市場(chǎng)達(dá)到世界第一市場(chǎng)用了多少年？有人說是40年，有人說是20年，但大咖認(rèn)為應(yīng)該是18年。2001年，中國汽車工業(yè)加入WTO后，中國汽車市場(chǎng)迎來了全新的格局。2003年，自主品牌和合資品牌“初具規(guī)?！?，似乎即將展開一場(chǎng)“大戰(zhàn)”。奇瑞、吉利、廣本、上汽通用、南北大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等。填補(bǔ)了中國汽車市場(chǎng)的品牌空短缺。至此，中國汽車市場(chǎng)真正進(jìn)入了萌芽期。

18年，無論是長(zhǎng)是短，對(duì)于中國的汽車市場(chǎng)來說，變化很大很快。至于那些18年前成立的合資品牌，18年都變成什么樣了？

所以，今天，我們來說說同樣是“18”歲的東風(fēng)日產(chǎn)。這18年東風(fēng)日產(chǎn)變成了什么品牌？從某種程度上說，成長(zhǎng)的18年，中國汽車市場(chǎng)關(guān)鍵的18年，也是東風(fēng)日產(chǎn)的18年。兩者可以說是相似，相通，互為成功。

是它成功了，還是它成功了？

2003年，中國市場(chǎng)發(fā)生了許多值得紀(jì)念的事件。2003年，中國市場(chǎng)首次突破百萬輛汽車產(chǎn)銷量，之后中國汽車市場(chǎng)上升為全球第四大市場(chǎng)。此時(shí)，中國汽車市場(chǎng)的乘用車銷量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過商用車，這意味著中國汽車市場(chǎng)的汽車已經(jīng)開始進(jìn)入普通人的生活。但是，就像我剛才說的，無論是合資還是自主，此時(shí)依然被視為市場(chǎng)的“創(chuàng)新”。產(chǎn)品布局剛剛起步，適合普通人。符合消費(fèi)水平的車型很少。

然而，剛剛成立的東風(fēng)日產(chǎn)并不是第一款像其他品牌一樣推出的高端或旗艦車型。市場(chǎng)上的第一款車型是真正的家用車SUNNY“陽光”。SUNNY“陽光”不僅符合當(dāng)年的消費(fèi)水平，其整體產(chǎn)品實(shí)力也算是當(dāng)年的一個(gè)品牌。在未來的銷售中，也證明了SUNNY“陽光”的到來，不僅為中國汽車市場(chǎng)的汽車品牌帶來了新的景象，SUNNY“陽光”更是將中國消費(fèi)從兩輪變?yōu)樗妮喌挠绊懥囆椭弧?p>SUNNY“陽光”的到來，讓中國消費(fèi)者將曾經(jīng)的“奢侈品”變成了“家居用品”，這不僅是對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)品牌的肯定，也為中國汽車市場(chǎng)帶來了新的景象，同時(shí)也讓消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)品牌有了更深的認(rèn)知。從未來各大品牌的產(chǎn)品布局不難看出，SUNNY的“陽光”之后，其競(jìng)品迅速增加。在未來中國汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展階段，這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)猶如“龍入”，也代表了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的深刻理解和超前思維。

值得玩味的是，當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)在2003年成立，SUNNY“陽光”上市的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)東風(fēng)日產(chǎn)的“人、車、生活”的未來理念，在品牌建立之初就已經(jīng)暗暗布局，早就意識(shí)到汽車不應(yīng)該只是冷冰冰的交通工具，而應(yīng)該為用戶提供一種不一樣的生活方式，這也說明了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的超前認(rèn)知。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)品牌的建立或SUNNY“陽光”的上市，對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)和自主品牌的發(fā)展起到了一定的推動(dòng)作用，而其恰恰需要產(chǎn)品填充和技術(shù)支持，這也是東風(fēng)日產(chǎn)在2005年年中提出的“合資、齊心協(xié)力”的品牌核心價(jià)值觀，也是當(dāng)年中國汽車市場(chǎng)的核心發(fā)展方針?？梢哉f是中國市場(chǎng)成就了它，但東風(fēng)日產(chǎn)的到來也在很大程度上成就了未來中國汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展。

市場(chǎng)的“速度”也是東風(fēng)日產(chǎn)的時(shí)代。

至于中國汽車市場(chǎng)的潛力股，一旦發(fā)芽，不用小苗鼓勵(lì)，也能以驚人的速度發(fā)展。從2003年最初的“萌芽”到2013年，中國汽車市場(chǎng)不僅一舉成為全球第一大汽車市場(chǎng)，還連續(xù)四年蟬聯(lián)全球第一大市場(chǎng)。每一年，中國汽車市場(chǎng)年均累計(jì)銷量增長(zhǎng)47.8%。2013年，中國汽車市場(chǎng)累計(jì)銷量早已突破2000萬輛，增長(zhǎng)率不僅空

伴隨中國市場(chǎng)成長(zhǎng)起來的東風(fēng)日產(chǎn)也創(chuàng)造了自己的歷史。不僅可以在空之前調(diào)用，也可以在之后調(diào)用。2006年，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品布局已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)完善的階段。憑借上市的“C位”陽光、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、琦君等車型，從2006年到2013年，東風(fēng)日產(chǎn)不僅在2008年突破百萬產(chǎn)銷規(guī)模，創(chuàng)造了國內(nèi)車企最快的發(fā)展速度，還創(chuàng)造了合資車企最快產(chǎn)銷300萬輛的紀(jì)錄。

從2006年到2013年，中國汽車市場(chǎng)的年銷量增長(zhǎng)了3倍多，而東風(fēng)日產(chǎn)2008年的產(chǎn)銷量在2013年達(dá)到了4.5倍到450萬輛。這也從側(cè)面說明，在中國汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的七年中，同樣發(fā)展更快的東風(fēng)日產(chǎn)為中國汽車市場(chǎng)做出了貢獻(xiàn)，其高產(chǎn)銷比例不僅體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在中國汽車市場(chǎng)發(fā)展中的重要地位，也影響著中國汽車的發(fā)展。

此外，2006年東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心的開業(yè)，不僅促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，也提升了整個(gè)華南地區(qū)的汽車水平和產(chǎn)業(yè)，這與東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)文化的公民戰(zhàn)略主題不謀而合，也體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)“創(chuàng)造價(jià)值，謀求共同福祉”的企業(yè)愿景。

慢下來，提升品牌，穩(wěn)步發(fā)展。

2014年，此時(shí)的中國市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，但增速開始放緩，主要消費(fèi)群體開始趨于年輕化。此時(shí)，大多數(shù)品牌都在競(jìng)相改變策略。從品牌到產(chǎn)品，都在向年輕化轉(zhuǎn)型。雖然年輕化元素有一定的吸引力，但效果并不顯著。這也導(dǎo)致中國市場(chǎng)出現(xiàn)了一些“低營養(yǎng)”的產(chǎn)品，在一定程度上間接影響了中國汽車市場(chǎng)的整體產(chǎn)品質(zhì)量。

當(dāng)然，并非所有品牌都是如此。從2014年開始，東風(fēng)日產(chǎn)放下“競(jìng)爭(zhēng)”的勢(shì)頭，回歸汽車企業(yè)本質(zhì)，調(diào)整步伐。基于消費(fèi)群體年輕化，東風(fēng)日產(chǎn)第一次做的不是吸引年輕產(chǎn)品。而是通過品牌年輕化，讓年輕消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的品牌有更深入的了解，反過來，年輕消費(fèi)者也有助于品牌年輕化。從那里，東風(fēng)日產(chǎn)也能更深入地了解年輕消費(fèi)者的需求。

事實(shí)證明，產(chǎn)品的年輕化遠(yuǎn)不如品牌和系統(tǒng)。2015年，東風(fēng)日產(chǎn)在整個(gè)市場(chǎng)處于微增長(zhǎng)階段的情況下，實(shí)現(xiàn)了“年銷量超百萬”的目標(biāo)。其增長(zhǎng)速度與整個(gè)中國汽車市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比。這不僅是品牌年輕化戰(zhàn)略的功勞，也顯示了東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)大的品牌底蘊(yùn)和獨(dú)特的經(jīng)營理念。

鞏固用戶群體，實(shí)現(xiàn)品牌年輕化，將品牌融入更年輕的消費(fèi)群體，同時(shí)研發(fā)新時(shí)代所需的技術(shù)基礎(chǔ)，保證產(chǎn)品的產(chǎn)品力。2015年至2017年間，不僅創(chuàng)造了連續(xù)三年銷量突破百萬的輝煌紀(jì)錄，還再次穩(wěn)步刷新行業(yè)速度，2017年達(dá)到產(chǎn)銷900萬輛。

沉淀是為了更長(zhǎng)遠(yuǎn)更高的目標(biāo)。

到了2018年，年輕、個(gè)性的消費(fèi)群體已經(jīng)完全成為新的消費(fèi)主力，并且因?yàn)槠湎M(fèi)群體的屬性，中國市場(chǎng)的生態(tài)已經(jīng)發(fā)生了改變。過去市場(chǎng)決定用戶的選擇變成了用戶決定市場(chǎng)，品牌開發(fā)概念產(chǎn)品和技術(shù)，這將迎來一個(gè)全新的生態(tài)市場(chǎng)。不難發(fā)現(xiàn)，為了適應(yīng)新的市場(chǎng)生態(tài)，大多數(shù)品牌都在不斷更新產(chǎn)品，推出新品，對(duì)于市場(chǎng)來說更加多樣，對(duì)于消費(fèi)者的選擇也更加豐富。但對(duì)于品牌來說，效果仍然不夠顯著，這也導(dǎo)致很多品牌無法完成年度銷售目標(biāo)。

2014年以來，鞏固了用戶基礎(chǔ)和年輕化品牌的東風(fēng)日產(chǎn)，形成了新生態(tài)市場(chǎng)所需的品牌形象和產(chǎn)品。在尊重市場(chǎng)、尊重客戶、尊重合作伙伴的基礎(chǔ)上，憑借產(chǎn)品更新?lián)Q代、全新體系、全新企業(yè)理念，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)汽車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展和增長(zhǎng)，成為中國汽車市場(chǎng)新生態(tài)中的成功案例。

2018年，東風(fēng)日產(chǎn)開啟智能化轉(zhuǎn)型，年底達(dá)到產(chǎn)銷1000萬輛。2019年，東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)一步鞏固用戶基礎(chǔ)的“家庭日”(東風(fēng)日產(chǎn)家庭日)正式發(fā)布。到2020年，盡管有疫情，東風(fēng)日產(chǎn)仍然實(shí)現(xiàn)了1200萬輛的產(chǎn)銷。同年，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布2.0企業(yè)文化，宣布品牌重塑和整體更新。基于品牌新形象、品牌新姿態(tài)、品牌新技術(shù)、品牌新產(chǎn)品四大維度，VC-Turbo超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、ProPILOT超級(jí)智能驅(qū)動(dòng)、Nissan Connect超級(jí)智能鏈接、e-POWER混合動(dòng)力、零排放純電動(dòng)五大核心產(chǎn)品技術(shù)，夯實(shí)了東風(fēng)日產(chǎn)品牌的可持續(xù)增長(zhǎng)和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

2020年底，東風(fēng)啟辰回歸，成為東風(fēng)日產(chǎn)第二品牌。東風(fēng)啟辰的回歸，不僅進(jìn)一步提升了東風(fēng)日產(chǎn)的銷量和產(chǎn)品陣容。不僅作為第二品牌，作為本土品牌，東風(fēng)啟辰以不同的產(chǎn)品屬性和細(xì)分化布局，為市場(chǎng)提供更加多元化的產(chǎn)品選擇，并充分發(fā)揮在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，持續(xù)為中國市場(chǎng)提供更加適合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。屆時(shí)，東風(fēng)啟辰也將成為智能和電驅(qū)的探路者，本土技術(shù)和商業(yè)模式的探索者。品牌實(shí)力翻倍，擴(kuò)大產(chǎn)品多樣性，雙向智能化，不僅是當(dāng)今市場(chǎng)的最佳選擇，也是每個(gè)品牌都需要做的品牌陣容調(diào)整。

過去的輝煌不代表永恒，未來的輝煌才是價(jià)值。

18周年之際，東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)給全體員工發(fā)了一封信，《致18歲的自己》。信中有兩句話:“歷史不會(huì)重復(fù)細(xì)節(jié)，但過程永遠(yuǎn)是相似的。”或許同樣的困難還會(huì)再來，但此時(shí)的東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)不是以前的東風(fēng)日產(chǎn)了。硬核的實(shí)力和新鮮的頭腦會(huì)讓困難變得簡(jiǎn)單，而這一切的基礎(chǔ)來自東風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)發(fā)展理念”。

2021年的后疫情時(shí)代，因?yàn)槭袌?chǎng)轉(zhuǎn)型，芯片供應(yīng)切斷，很多品牌都在為發(fā)展和銷售苦苦掙扎。然而，在這樣的環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)保持了持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。1-6月累計(jì)銷量突破56萬輛，同比增長(zhǎng)17.8%，其中日產(chǎn)品牌增長(zhǎng)18.7%，啟辰品牌增長(zhǎng)5.4%。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)推出以用戶為中心的“NI”用戶品牌，持續(xù)向用戶傳遞企業(yè)溫度，打造以用戶為中心的“NI生活圈”用戶運(yùn)營生態(tài)，開啟共創(chuàng)、共享、共生新時(shí)代。

從0到1300萬，這個(gè)數(shù)字代表的不僅僅是銷量，更是一段歷史，一個(gè)時(shí)代，一個(gè)品牌的成長(zhǎng)?！翱萍既债a(chǎn)”和“人車生活”這兩個(gè)標(biāo)簽已經(jīng)深深地刻在了人們對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的既定印象中。以技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建人車應(yīng)有的生活態(tài)度，與市場(chǎng)和客戶形成緊密聯(lián)系，不斷提升客戶服務(wù)，重構(gòu)人車生活，塑造與時(shí)俱進(jìn)、引領(lǐng)時(shí)代的企業(yè)形象，塑造有情懷、溫暖的形象。這不僅是東風(fēng)日產(chǎn)的核心價(jià)值思想，也是未來市場(chǎng)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

寫在最后

18年可以改變的事情很多。有人沉默，有人品牌消失，有人成功，有人品牌拔尖。也許東風(fēng)日產(chǎn)只是頂流中的一員，但18年來的轉(zhuǎn)型，給人的印象，并不僅僅是一個(gè)冷冰冰的汽車品牌，用技術(shù)征服消費(fèi)者，用品牌理念和文化溫暖用戶和消費(fèi)者。東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)成為消費(fèi)者心目中有情懷有溫度的品牌形象，在頂流中比較特殊。

大卡認(rèn)為，無論是以前還是現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略都是與時(shí)俱進(jìn)的，取得的成績(jī)也是一個(gè)個(gè)被市場(chǎng)認(rèn)可的。這也是1300萬輛的產(chǎn)銷非常重要的原因之一。未來，作為一個(gè)有底蘊(yùn)、有情懷、有溫度的品牌，它將是未來年輕消費(fèi)者和用戶最重要的品牌。也許市場(chǎng)不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)而改變，但是一個(gè)企業(yè)可以引領(lǐng)市場(chǎng)。這就是東風(fēng)日產(chǎn)在做的事情。相信未來18年，東風(fēng)日產(chǎn)在行業(yè)的地位和重要性，會(huì)比現(xiàn)在上一層樓更好。