奧迪Q3 參考價(jià)：27.88萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1564條)

每年59萬(wàn)公里，這是我的2013款奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到目前為止的總里程。我曾經(jīng)開(kāi)著它7天5000公里，從廣東廣州一路開(kāi)到云南香格里拉。除了長(zhǎng)途自駕，它每天在我上下班的路上陪伴我的時(shí)間更多，讓我清晰地記得車輪碾過(guò)每一個(gè)井蓋或減速帶時(shí)每一次彈跳的感覺(jué)。就這款車而言，無(wú)論是加速能力還是操控體驗(yàn)，都能滿足我偶爾放縱一下自己的需求。

不過(guò)老款Q3也不是沒(méi)有缺點(diǎn)。朋友們最大的抱怨就是車內(nèi)空空間狹窄，以至于每次后排坐滿了，我就把前排座椅調(diào)到前面來(lái)抬高后排腿部空間空。同時(shí)舒適版的配置，并不是車內(nèi)高級(jí)的MMI系統(tǒng)，既不能連接藍(lán)牙，也不能連接CarPlay。我聽(tīng)了5年SD卡里的100多首歌，現(xiàn)在已經(jīng)能背出歌曲的順序了。

聽(tīng)說(shuō)公司來(lái)了一輛全新的奧迪Q3。作為老車主，我自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)深度體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。全新的奧迪Q3能否彌補(bǔ)之前的不足，躋身豪華緊湊型SUV的前列，我想通過(guò)這次的經(jīng)歷我心中已經(jīng)有了答案。想看看新奧迪Q3在老車主眼里有什么說(shuō)的，再往下看。

整體來(lái)看，全新奧迪Q3換上了最新的家族式設(shè)計(jì)，外觀變得更加陽(yáng)剛活力。相比老款車型圓潤(rùn)柔和的造型，全新奧迪Q3的潛在車主從女性用戶擴(kuò)大到了所有年輕人。雖然新奧迪Q3的變化非常明顯，但還是一眼就能看出是一輛Q3，比如三角窗造型，車門鈑金的折疊線，都透露著老款Q3的影子。

得益于更平更寬的進(jìn)氣格柵，新款?yuàn)W迪Q3的橫向視覺(jué)寬度比老款更加明顯?；谌翸QB平臺(tái)打造的奧迪Q3三圍和軸距相比老款有明顯提升，軸距增加77mm至2680mm。想必增加的尺寸也會(huì)帶來(lái)空之間更好的性能。

當(dāng)我第一次看到新奧迪Q3時(shí)，我被它全新的前臉設(shè)計(jì)所吸引。啞光金屬條裝飾的多邊形中網(wǎng)，設(shè)計(jì)與家族大哥Q5L、Q8相似。有了S-Line套件的加持，整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加突出，新車主再也不用自費(fèi)更換副廠RS Q3的前臉了。

中網(wǎng)微凸的弧線營(yíng)造出更飽滿的前臉效果，中網(wǎng)點(diǎn)陣排列的金屬亮片讓車頭看起來(lái)更有質(zhì)感。貫穿前臉下部的灰色西裝，不僅降低了視覺(jué)重心，還拉大了車頭的橫向視覺(jué)寬度。整體來(lái)看，前臉更加復(fù)雜精致，在LED大燈的點(diǎn)綴下有了奧迪的風(fēng)格。

大燈的造型更加渾厚動(dòng)感，三折線的LED日間行車燈光源氣場(chǎng)十足。令人興奮的是，這個(gè)配置是標(biāo)配。相比寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低配或者鹵素?zé)襞荩琎3在照明方面要好得多。從體驗(yàn)來(lái)看，所有的LED光源無(wú)論是照明速度還是夜間照明亮度都比氙氣大燈好很多。

全新奧迪Q3前臉兩側(cè)的霧燈座椅設(shè)計(jì)得很出彩，像高性能車一樣的空空氣動(dòng)力學(xué)套件點(diǎn)綴著灰色的裝飾件。但這個(gè)導(dǎo)氣槽并不是以雕花空的方式設(shè)計(jì)，只是在視覺(jué)上增強(qiáng)了“空的空氣動(dòng)力學(xué)效果。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上凸起的兩根筋充滿了力量，從車的視覺(jué)角度不會(huì)影響駕駛視線，同時(shí)給人更好的心理安全感。新款?yuàn)W迪Q3發(fā)動(dòng)機(jī)罩的硬度也針對(duì)行人保護(hù)進(jìn)行了優(yōu)化。不同部位硬度不同，可以減少與行人碰撞后的傷害。

全新奧迪Q3的側(cè)面腰線更加靈動(dòng)時(shí)尚，分段式上腰線設(shè)計(jì)類似Q5L。豐富的折疊線也極大考驗(yàn)奧迪的鈑金制造工藝。傾斜的D柱配合俯沖的車身姿態(tài)，有種轎跑SUV的一般感覺(jué)。

9寸雙色回旋鏢輪轂動(dòng)感十足，50平比的厚度也保證了駕駛的舒適性。畢竟國(guó)內(nèi)道路上隨處可見(jiàn)的深坑對(duì)低扁平率輪胎是極其不友好的。自?shī)W迪開(kāi)始布局性能車領(lǐng)域以來(lái)，奧迪的AQ系列車型在輪轂設(shè)計(jì)上更有看點(diǎn)。

后視鏡外殼的造型也配合了車身硬朗的風(fēng)格，后視鏡的位置從a柱的三角區(qū)域移到了車門，和奧迪的跑車類似。后視鏡向后移動(dòng)后，還可以提高a柱三角窗的視線范圍，提高駕駛安全性。

新款?yuàn)W迪Q3的車門依然采用了全包邊的設(shè)計(jì)。在南方多雨的季節(jié)，這樣的設(shè)計(jì)可以避免上下車時(shí)蹭臟褲子。為了讓Q3的側(cè)面看起來(lái)不那么單調(diào)，奧迪在車門底部設(shè)置了啞光銀色裝飾板。

全新奧迪Q3從次低配車型開(kāi)始配備無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的中配車型，雖然配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入，但是沒(méi)有一鍵啟動(dòng)，真的好看多了。智能鑰匙無(wú)論是放在她身后的背包里，還是女士的挎包里，都能靈敏地觸發(fā)開(kāi)鎖信號(hào)。

新款?yuàn)W迪Q3的車尾并沒(méi)有做出任何顛覆性的改變，只是通過(guò)調(diào)整尾燈的造型和下包圍的樣式，營(yíng)造出了非常獨(dú)特的視覺(jué)效果。如果不看左下角的Q3車標(biāo)，真的有可能把尾部誤認(rèn)為是一輛奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）甚至Q8。

銀色行李架也成為車頂?shù)囊淮笤O(shè)計(jì)亮點(diǎn)。雖然使用行李架的概率很低，但作為一輛合格的SUV，擁有車頂行李架是一種生活態(tài)度。就像我們沉浸在柴米油鹽的瑣碎生活中，詩(shī)和遠(yuǎn)方依然存在于每個(gè)人的心中。

從后45度位置看，分段式的車身腰線在陽(yáng)光下，明暗交替的光影效果很有質(zhì)感。向外凸出的車身不僅看起來(lái)更有力量，而且也使改善汽車的內(nèi)飾空成為可能。

全新奧迪Q3的車尾層次感非常明顯，同時(shí)大量的橫線增強(qiáng)了奧迪Q3車尾的視覺(jué)寬度。分體式LED尾燈在造型上與前大燈相呼應(yīng)，底部的啞光銀色后擴(kuò)散器也營(yíng)造出一種性能SUV的感覺(jué)。

說(shuō)到玩燈，奧迪一直是行業(yè)標(biāo)桿。全LED尾燈組只是簡(jiǎn)單的改變了燈組和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生了極具辨識(shí)度的燈光效果。分體式尾燈設(shè)計(jì)在后備箱打開(kāi)時(shí)更加安全，因?yàn)檐嚿韮蓚?cè)留下的尾燈可以起到寬度指示和雙閃警示的作用。

全新奧迪Q3的動(dòng)感版，也就是帶S線套件的配置，在車底配備了很有設(shè)計(jì)感的后擴(kuò)散器套件。四個(gè)并排的氣刀可以提升車尾的氣動(dòng)性能空，兩側(cè)的大尺寸矩形“排氣管”也很唬人。雖然只是裝飾件，但真正的排氣管隱藏在車尾底部。

通過(guò)漆面測(cè)厚儀，我們對(duì)整個(gè)測(cè)試車的漆面進(jìn)行了取樣測(cè)試。我們?cè)诿總€(gè)測(cè)試點(diǎn)采集了測(cè)試點(diǎn)周圍四個(gè)方向的油漆厚度數(shù)據(jù)，平均后得到測(cè)試點(diǎn)的油漆厚度數(shù)據(jù)。該測(cè)量值僅對(duì)本次試駕有效。

為了更直觀的看到全新奧迪Q3不同部位的油漆厚度數(shù)據(jù)，我們用無(wú)人機(jī)拍攝了車輛的俯視圖。從圖中數(shù)據(jù)可以看出，全新奧迪Q3整車的漆面厚度都超過(guò)了100μm，最大漆面厚度達(dá)到了142μm m，作為一款豪華緊湊型SUV，漆面厚度達(dá)到了應(yīng)有的水平。從我的Q3 5年使用來(lái)看，只需要正常保養(yǎng)，就能長(zhǎng)久擁有閃亮如新的車漆效果。

外觀方面:總的來(lái)說(shuō)，新奧迪Q3的設(shè)計(jì)有很多驚喜。更年輕更有活力的前臉和犀利的車身線條也讓更多年輕男性消費(fèi)者對(duì)其感興趣。與寶馬X1或奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，換代的奧迪Q3有自己的風(fēng)格標(biāo)簽。在外觀配置方面，同價(jià)位植雅版和動(dòng)力版的推出也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。全系標(biāo)配的LED前后燈和18寸起步輪配置也讓其更具競(jìng)爭(zhēng)力。

五年前選奧迪Q3的時(shí)候，對(duì)它的內(nèi)飾并沒(méi)有太多關(guān)注。與同期的寶馬X1或奔馳GLA相比，沒(méi)有明顯的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。但全新奧迪Q3在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和科技感上贏得了轉(zhuǎn)機(jī)。繼承了奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，大大提升了其內(nèi)飾科技感。同時(shí)通過(guò)大量軟搪塑、翻毛、金屬材質(zhì)的應(yīng)用，在視覺(jué)和觸覺(jué)上無(wú)情碾壓對(duì)手。

車內(nèi)10.25英寸液晶儀表盤和8.8英寸高清觸摸式中控面板完成了大部分車輛信息的顯示，中控臺(tái)向駕駛員的傾斜也更符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。新款?yuàn)W迪平底方向盤沒(méi)有缺席，手感比老款好。3點(diǎn)鐘/9點(diǎn)鐘的凹面設(shè)計(jì)總能激起我的駕駛欲望。

以前很羨慕A3率先配備全液晶儀表盤，現(xiàn)在新奧迪Q3也如期配備。10.25英寸的顯示屏分辨率很高，無(wú)論是圖形還是文字，鋸齒邊緣都非常輕微。中間屏幕的顯示內(nèi)容可以通過(guò)方向盤上的按鍵進(jìn)行調(diào)整。如果是頂配版，會(huì)搭配更大的全液晶儀表盤，主題風(fēng)格可以切換。

由于該車配有自動(dòng)大燈，大燈開(kāi)關(guān)的旋鈕從未被控制過(guò)。奧迪直接將其設(shè)計(jì)成了簡(jiǎn)單的按鈕形式，前后霧燈使用單獨(dú)的按鈕來(lái)控制它們的開(kāi)關(guān)。相比之前拉出兩個(gè)方形旋鈕的操作方式，按鍵更加簡(jiǎn)單明了。這三個(gè)按鍵還有感應(yīng)喚醒的功能。只要把手指靠近按鈕就可以點(diǎn)亮背景燈。

奧迪可以說(shuō)是最新配備觸控式中控屏的豪華品牌之一，但屏幕的操控體驗(yàn)是最好的。有了聲音反饋，觸控就像一個(gè)物理按鍵，需要輕按屏幕才能完成操作。無(wú)論是頁(yè)面切換的流暢性，還是系統(tǒng)菜單的邏輯性，都非常好，不用花太多時(shí)間學(xué)習(xí)就能熟練操作。8.8英寸的屏幕在屏幕關(guān)閉后與黑框融為一體，有超大中控屏的感覺(jué)。

雖然車輛本身沒(méi)有導(dǎo)航功能，但是CarPlay/CarLife也不是沒(méi)有。連接手機(jī)后，可以聽(tīng)手機(jī)里的歌，可以用谷歌或者百度地圖導(dǎo)航。與機(jī)車的自主導(dǎo)航相比，移動(dòng)導(dǎo)航具有更高的準(zhǔn)確性和智能性。

全新奧迪Q3配備了多達(dá)30種顏色的內(nèi)飾氛圍燈，足夠你每天一個(gè)顏色，一個(gè)月也不會(huì)一樣。除了常見(jiàn)的車門裝飾中的氛圍燈，副駕前方的中控臺(tái)以及內(nèi)嵌的奧迪LOGO也可以根據(jù)氛圍燈的顏色進(jìn)行變化，調(diào)性十足。

好在新奧迪Q3依然保留了實(shí)體按鍵和旋鈕的空操作模式，清脆有彈性的阻尼設(shè)置依然是奧迪所熟悉的。金屬空旋鈕上密密麻麻的小刺手感很好，坐在車?yán)飼?huì)忍不住一直玩。這些體驗(yàn)是觸摸屏之外的。其次，奧迪的空調(diào)制制冷效果還是很厲害的。在窗外炎熱的夏天，你只需要一陣風(fēng)就能享受涼爽的快感。

老款Q3上，被吐槽的中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格，在新款?yuàn)W迪Q3上有了很大的改進(jìn)。懸浮功能區(qū)設(shè)置一鍵啟動(dòng)按鈕，下面保存的空房間設(shè)置為儲(chǔ)物格。無(wú)論深度還是寬度，都能滿足零散物品的收納需求，再也不用把手機(jī)錢包放在水杯架里隨車搖擺了。

座椅方面，動(dòng)感型相比優(yōu)雅型配備了運(yùn)動(dòng)型座椅，其材質(zhì)也變成了真皮和Alcantara的混合。無(wú)論是視覺(jué)效果還是乘坐體驗(yàn)，在激烈駕駛的情況下，運(yùn)動(dòng)型座椅更好。不過(guò)，普通座椅配備植雅式軟翼和軟墊，會(huì)使乘坐更加舒適。

本人身高178cm，新Q3和老款Q3前排坐的距離都一樣(手臂伸直，手掌自然握方向盤頂部)。從體驗(yàn)上看，新Q3和老款Q3的頭空差別不大，一拳兩指的高度。全新的Q3因?yàn)閷挾仍黾樱瑥淖笾獾介T板扶手的距離更長(zhǎng)，給人的感覺(jué)是前排更寬。

運(yùn)動(dòng)座椅獨(dú)特的腿部支撐調(diào)節(jié)，可以讓小腿在長(zhǎng)途自駕時(shí)更加舒適。電動(dòng)腰部支撐還具有四向調(diào)節(jié)功能。并且座墊和靠背兩側(cè)的翼片高度不低，在激烈駕駛的情況下也能很好的包裹身體。

細(xì)心的我發(fā)現(xiàn)新奧迪Q3還有一個(gè)區(qū)別，就是安全帶的顏色不再是純黑，而是根據(jù)座椅的顏色配備了同色安全帶。這次試駕除了灰色，還有一條亮黃色的安全帶。

后排座椅也是雙材質(zhì)，坐墊比前排軟了不少，但整體坐感還是偏硬。同時(shí)，新Q3的后排靠背支持無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間騎行的舒適性會(huì)有很大的幫助。

為了炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全新奧迪Q3的后座空，我找了公司里最帥的三個(gè)(da)和(zhi)蘿卜...男孩們。從照片中可以看出，全新奧迪Q3在橫空間的提升非常明顯。從原來(lái)的你推我搡，到現(xiàn)在可以悠閑地坐三個(gè)成年男子。相比于腿間的升級(jí)空，更大的橫空可以帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。

全新奧迪Q3軸距加長(zhǎng)77mm后，對(duì)后腿之間的抬升作用非常明顯空。保持前座距離不變，后腿之間有一記滿拳空。如果駕駛員比較矮，那么后腿空會(huì)比較寬敞。同時(shí)，新款?yuàn)W迪Q3的靠背角度可以無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，以獲得舒適的坐姿，而老款Q3的靠背角度相對(duì)垂直得多。通過(guò)周末700公里的自駕體驗(yàn)，后排的朋友對(duì)全新奧迪Q3的騎行體驗(yàn)給予了一致好評(píng)。

除了后排座椅靠背可調(diào)節(jié)外，后排座椅還可以大范圍前后移動(dòng)。該功能可以在保證后排能乘坐三名乘客的同時(shí)，將后備箱空抬起。如果有寶寶，可以如圖所示將座椅推到前面，讓副駕照顧坐在后排兒童安全座椅上的寶寶。

排除乘坐體驗(yàn)提升后，舒適性配置的升級(jí)對(duì)乘客更加友好。帶獨(dú)立溫度和風(fēng)量控制的后排空可調(diào)系統(tǒng)，可以照顧到每一位乘客的溫度喜好，雙USB接口也可以讓后排乘客放心玩手機(jī)。

因?yàn)樗尿?qū)軸和排氣管的原因，后中央地板凸起較高。好在它的寬度并沒(méi)有特別夸張，中間的乘客還能保持舒適的坐姿。

略感意外的是，新款?yuàn)W迪Q3的后排座墊并沒(méi)有完全設(shè)計(jì)成接近車門的寬大尺寸，而是在座墊兩側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)條形的儲(chǔ)物格。雖然可以提高后排的儲(chǔ)物能力，但如果能把坐墊設(shè)計(jì)得更寬一些，可以獲得更好的乘坐體驗(yàn)。

標(biāo)配的全景天窗提升了整車的豪華感，820cm*710cm的尺寸在同級(jí)別中名列前茅。一般情況下，天窗的使用頻率很低，但打開(kāi)電動(dòng)遮陽(yáng)簾后，后排乘客的視野會(huì)有明顯改善，內(nèi)飾黑暗帶來(lái)的局促感會(huì)進(jìn)一步減輕。

我在操作車窗升降時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)意外的驚喜。得益于后排的加長(zhǎng)，新款?yuàn)W迪Q3的車門更加方正寬大，后窗玻璃可以完全收納到車門內(nèi)。同時(shí)，升降車窗的電機(jī)優(yōu)化了玻璃升到頂部時(shí)的強(qiáng)度，玻璃撞擊門檻的聲音小了很多。

前排頂部的天窗和閱讀燈控制面板整體造型依然保持了奧迪風(fēng)格的設(shè)計(jì)，但按鍵的布局和數(shù)量進(jìn)行了優(yōu)化，兩側(cè)的閱讀燈改為了觸摸式設(shè)計(jì)，玩起來(lái)還是很有意思的。

與老款相比，新款?yuàn)W迪Q3的后備箱空空間變化不大。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，放下三個(gè)20寸和一個(gè)24寸的行李箱沒(méi)有任何問(wèn)題。同時(shí)，奧迪設(shè)計(jì)師將之前固定的蓋板改為可以上下浮動(dòng)的結(jié)構(gòu)，在不影響百葉窗功能的情況下，無(wú)形中提高了儲(chǔ)物能力。

電動(dòng)尾門從2016款?yuàn)W迪Q3開(kāi)始標(biāo)配，ABB同級(jí)別車型中只有寶馬X1可以標(biāo)配。作為一個(gè)老車主，我曾經(jīng)非常想要一副原裝的電動(dòng)尾門。但是后來(lái)的改裝導(dǎo)致了一系列讓人身心俱疲的問(wèn)題?？傊?，改裝有風(fēng)險(xiǎn)，入坑需謹(jǐn)慎。

一個(gè)品牌之所以有資格用奢侈品這個(gè)詞，不僅僅在于它的售價(jià)，更在于它對(duì)細(xì)節(jié)的周全考慮。行李箱的底板由厚植絨材料制成。同時(shí)，為了更容易取出備胎，車身兩側(cè)設(shè)計(jì)了塑料卡扣，只需抬起底板即可固定。而同期體驗(yàn)的寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒(méi)有考慮到這個(gè)細(xì)節(jié)，需要用手壓住底板才能打開(kāi)。

得益于加寬的車身尺寸，設(shè)計(jì)師在后備箱兩側(cè)拿出了一個(gè)儲(chǔ)物格，深度和寬度都適合存放一些小件物品，防止它們?cè)诤髠湎鋬?nèi)翻滾發(fā)出異響。同時(shí)左側(cè)儲(chǔ)物格有一個(gè)12V電源接口，可以方便車主安裝后視行車記錄儀等設(shè)備。

內(nèi)飾配置總結(jié):相比老款?yuàn)W迪Q3，新款?yuàn)W迪Q3的內(nèi)飾可以說(shuō)是翻天覆地的變化。A8L傳承下來(lái)的多屏內(nèi)飾設(shè)計(jì)，無(wú)論是技術(shù)還是豪華程度，都要超越同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。全新奧迪Q3在此次換代中也讓自己的定位更加清晰。通過(guò)其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和配色，在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)上具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

全新奧迪Q3還搭載了三種動(dòng)力參數(shù)不同的配置，分別是1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率調(diào)節(jié)。這次體驗(yàn)的版本是40 TFSI時(shí)尚動(dòng)感版，也就是2.0T低功率前驅(qū)版本。從30.18萬(wàn)的車型價(jià)格來(lái)看，它的定位對(duì)應(yīng)的是我的35 TFSI舒適型。相比當(dāng)時(shí)31.6萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，奧迪可以說(shuō)是量增價(jià)減。

新奧迪Q3的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)相比2018款?yuàn)W迪Q3的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力值增加了6，扭矩也是320n·m，相比我的2013款Q3，馬力和最大扭矩都高了不少。變速箱依然配備了大家熟悉的7速雙離合。全新的排擋手柄就像宇宙飛船的玻璃駕駛艙，但老款高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）排擋手柄卷起來(lái)更舒服。

加速性能測(cè)試

場(chǎng)地條件:雨后路面微濕

新奧迪Q3彈射起步轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右，濕滑的路面導(dǎo)致前輪輕微打滑，但235的寬輪胎抓地力依然不錯(cuò)。從加速測(cè)試曲線來(lái)看，即使在濕滑的路面上，全新奧迪Q3依然擁有非常不錯(cuò)的加速性能，百公里加速7.96秒，比官方標(biāo)稱的8.8秒快了不少。但由于懸架的部分舒適性調(diào)節(jié)，彈射起步時(shí)前懸架拉伸明顯。

從加速測(cè)試結(jié)果來(lái)看，全新奧迪Q3在前兩檔的加速都非常不錯(cuò)，最大峰值0.6g速雙離合變速箱的換擋動(dòng)作非常迅速，可以看到加速曲線沒(méi)有明顯的中斷，推背感一直持續(xù)到接近80 km/h，如果是在完全干燥的地面上測(cè)試，我預(yù)計(jì)會(huì)有更快的加速結(jié)果。與同級(jí)別車型相比，全新奧迪Q3的加速成績(jī)相當(dāng)出色。

制動(dòng)性能測(cè)試

場(chǎng)地條件:雨后路面微濕

全新奧迪Q3配備了固特異鷹F1系列SUV的四條專用輪胎，不僅舒適性高，而且操控和濕滑的道路安全性也非常出色。100km/h時(shí)，制動(dòng)踏板全踩，整車明顯點(diǎn)頭。ABS介入很快，但并不慌張。即使在濕滑的路面上，制動(dòng)跟蹤性能也特別出色。

我們總共進(jìn)行了5組制動(dòng)測(cè)試。從平均數(shù)據(jù)可以看出，全新奧迪Q3在略濕路面上的制動(dòng)性能非常出色，為34.47米，比一些性能車在干燥路面上的制動(dòng)性能要好。

繞樁性能測(cè)試

場(chǎng)地條件:雨后路面微濕

為了得到全新奧迪Q3的底盤調(diào)校和指向性的體驗(yàn)，我們進(jìn)行了一次堆測(cè)試。樁筒應(yīng)按18米的標(biāo)準(zhǔn)間距放置。經(jīng)過(guò)不同車手共10組的測(cè)試，我們?cè)诓慌c樁筒發(fā)生碰撞為有效分?jǐn)?shù)的規(guī)則下，取得了繞樁59km/h的最高分。

雖然新奧迪Q3在外觀上看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)，但其懸架的調(diào)校仍然是舒適風(fēng)格，以至于在打樁等極限測(cè)試中，懸架并沒(méi)有提供有力的支撐。在重心不斷轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，車身傾斜較大，ESP介入點(diǎn)較早。為了獲得更快的繞樁速度，需要盡可能靠近樁筒，以減少車輛推頭的程度。

轉(zhuǎn)向是奧迪一貫的調(diào)校風(fēng)格。輕便的方向盤非常好控制，但是在繞樁的過(guò)程中，感覺(jué)有點(diǎn)緊張，對(duì)輪胎和路面的反饋沒(méi)有直接的感覺(jué)。而新奧迪Q3更小的轉(zhuǎn)向，使得繞樁轉(zhuǎn)向更加享受，只需要繞左右半圈就能靈活穿梭。

噪聲試驗(yàn)

場(chǎng)地條件:雨后微濕瀝青路面

在噪聲測(cè)試項(xiàng)目中，我們用專業(yè)的噪聲計(jì)對(duì)四個(gè)常見(jiàn)城市/高速公路的60km/h、80km/h、100km/h、120km/h的噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行了測(cè)試，得到了四個(gè)結(jié)果，分別為55.1dB(60km/h)、58.6dB(80km/h)、60.8db。

從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，新款?yuàn)W迪Q3在隔音降噪方面做了很多改進(jìn)。相比老款車型明顯的輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，這一代奧迪Q3的隔音效果更好，高速巡航的主要噪音來(lái)自風(fēng)噪。7速雙離合的積極升檔邏輯也使發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航過(guò)程中保持安靜和平穩(wěn)。

駕駛體驗(yàn):城市道路部分

作為一款緊湊型SUV，全新奧迪Q3憑借其緊湊的車身和靈活的轉(zhuǎn)向控制，在車流中變換車道時(shí)信心十足。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力足以應(yīng)對(duì)任何城市路況。無(wú)論是紅綠燈起步還是低速超車，都可以在不超過(guò)3000轉(zhuǎn)的情況下獲得強(qiáng)烈的推背感。

新奧迪Q3的油門調(diào)校更輕，與老款Q3厚重的油門踏板是完全不同的駕駛體驗(yàn)。渦輪在1600轉(zhuǎn)后就可以開(kāi)始發(fā)力，渦輪遲滯的現(xiàn)象在新奧迪Q3上處理的非常好。如果需要最強(qiáng)動(dòng)力，只需要深踩油門，變速箱會(huì)降幾檔爆發(fā)最強(qiáng)動(dòng)力。

雙離合變速箱的故障在全新奧迪Q3上有了很大的改善。1-3檔低速行駛時(shí)，松開(kāi)油門不會(huì)有明顯的拉拽感。雖然變速箱在空擋不打滑，但感覺(jué)很平順。車輛的自動(dòng)保持釋放動(dòng)作也更加柔和。以前是下坡路突然釋放，現(xiàn)在是慢慢釋放，整體駕駛舒適性讓人更滿意。

新奧迪Q3的懸掛調(diào)校還是Q3熟悉的感覺(jué)。這幾天每天開(kāi)著它上下班，跑過(guò)每一個(gè)井蓋，每一個(gè)減速帶，都能感受到新奧迪Q3那熟悉的震動(dòng)過(guò)濾反饋。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在原來(lái)堅(jiān)韌的基礎(chǔ)上變軟了。比如快速壓過(guò)減速帶的懸掛的表現(xiàn)，不再是突然彈到地上，而是像被棉花裹住一樣。懸掛的初始階段化解了大部分沖擊力，中后段的韌性保證了車身姿態(tài)。

駕駛體驗(yàn):山路部分

我們開(kāi)著新奧迪Q3去山路體驗(yàn)駕駛。相對(duì)于城市道路的輕松，盤山公路對(duì)車輛的底盤調(diào)校和動(dòng)力響應(yīng)提出了更大的挑戰(zhàn)。

狹窄的S彎更考驗(yàn)懸架對(duì)車輛的支撐，前段的軟調(diào)被當(dāng)做短板，在山路上被放大，每一次重心的偏移都會(huì)非常明顯。但是車輛的整體極限很高，我們無(wú)法在安全的速度內(nèi)突破甚至接近車輛極限的臨界點(diǎn)。如果你慢下來(lái)，新奧迪Q3輕盈的轉(zhuǎn)向感會(huì)給你更舒適的駕駛體驗(yàn)。

在爬山的過(guò)程中，變速箱的轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間保持在最強(qiáng)動(dòng)力輸出的范圍內(nèi)，每次過(guò)彎需要?jiǎng)恿r(shí)，能在第一時(shí)間輸出2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)320n·m的最大扭矩。同時(shí)，為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，可以在新奧迪Q3中發(fā)出低沉的排氣聲。

駕駛體驗(yàn):高速公路部分

周末開(kāi)著它從廣東上路，廣西，里程表顯示總里程716km，大部分是高速。當(dāng)車輛在100-120km/h的速度范圍內(nèi)巡航時(shí)，7速雙離合變速箱主動(dòng)將速度保持在2000 rpm以內(nèi)，從而獲得非常安靜的駕駛體驗(yàn)。

因?yàn)檫@次試駕混合了很多性能測(cè)試和長(zhǎng)時(shí)間怠速，所以沒(méi)有測(cè)試城市綜合油耗。通過(guò)716km的高速公路行駛，我們得到了此行的油耗數(shù)據(jù)。高速平均油耗6.9升/百公里，對(duì)于一款百公里加速不到8秒的2.0T緊湊型SUV來(lái)說(shuō)是非常不錯(cuò)的成績(jī)。

總結(jié):無(wú)論是外觀和內(nèi)飾，還是動(dòng)力操控，全新奧迪Q3都變得更加有特色，同時(shí)也完善了老款?yuàn)W迪Q3為人詬病的缺點(diǎn)。提到運(yùn)動(dòng)，你不再只想到寶馬X1；當(dāng)你談到豪華，它不再只是奔馳GLA的專屬。更全面的奧迪Q3必將成為豪華緊湊型SUV中最強(qiáng)有力的阻擊者。