世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

近日，創(chuàng)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的G80和GV80公布了預(yù)售價(jià)。兩款車都分為豪華版和旗艦版兩種配置。其中，G80豪華版預(yù)售36.38萬，旗艦版預(yù)售43.68萬，GV80豪華版預(yù)售57.68萬，旗艦版預(yù)售66.88萬。

當(dāng)我看到這個(gè)定價(jià)的時(shí)候，我的第一反應(yīng)是莫名其妙，而莫名其妙的原因并不是這兩款車不同配置的差價(jià)達(dá)到了7-9萬左右，因?yàn)橐訥80為例，在北美市場，2.5T四驅(qū)乞丐版是50850美元，2.5T四驅(qū)頂配版是59150美元，兩者的差價(jià)也達(dá)到了8300美元，所以在國內(nèi)這個(gè)差價(jià)是可以理解的。

其實(shí)我之所以不解，是因?yàn)镚80和GV80的價(jià)格差距太大了。G80和GV80在北美市場屬于同一級(jí)別，所以給出的定價(jià)也差不多。

其中2.5T的G80在北美市場的售價(jià)為4.77萬美元，折合人民幣31萬元。同樣，2.5T的GV80在北美市場的售價(jià)為4.89萬美元，折合人民幣31.5萬元。雖然有更高的配置和四驅(qū)版本，但兩車并沒有太大區(qū)別。

結(jié)果到了中國之后，GV80的起步價(jià)比G80高了21.3萬，讓我有點(diǎn)摸不著頭腦?，F(xiàn)在不是信息閉塞的時(shí)代。如果你想知道一輛車在海外市場的價(jià)格，你只要打開搜索引擎就可以了解到。賈尼斯·塞思這種做法的目的是什么？是G80定價(jià)太便宜，還是GV80知道國產(chǎn)SUV溢價(jià)高，想定高價(jià)？

所以，今天，我們就和你好好聊聊。這個(gè)創(chuàng)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是什么牌子？預(yù)售的G80和GV80是什么車？這兩款車在市場上的競爭對(duì)手是誰？想買創(chuàng)世紀(jì)，哪里可以買到？以后會(huì)國產(chǎn)嗎？甚至有可能退出中國市場嗎？

尼斯湖水怪是什么牌子？

首先說一下Genesis這個(gè)品牌，它的英文名其實(shí)叫Origin。雖然它的英文名沒變，但實(shí)際上這個(gè)品牌在中國市場已經(jīng)換了三次名字。第一次叫勞恩斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），第二次叫詹尼斯，第三次現(xiàn)在叫創(chuàng)世紀(jì)。

其實(shí)日產(chǎn)的歷史可以追溯到2003年。當(dāng)時(shí)韓國現(xiàn)代啟動(dòng)了一個(gè)名為“Genesis”的車型項(xiàng)目，歷時(shí)三年，耗資5.33億美元，終于在2007年紐約車展亮相，同年12月正式量產(chǎn)。然而，此時(shí)的Genesis并不是一個(gè)獨(dú)立的品牌，它只是一個(gè)汽車的名字。

后來，現(xiàn)代在2008年9月將這款車引入中國市場。

有趣的是，現(xiàn)代并沒有繼續(xù)為這款車使用Genesis的名字。相反，它在中國舉行了“勞恩斯”品牌發(fā)布會(huì)，并宣布將有兩款車出售。一個(gè)是我們熟悉的跑車“勞恩斯酷派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，一個(gè)是這款本該叫Genesis的車，但現(xiàn)代給它起了一個(gè)與國內(nèi)市場品牌同名的新名字——“勞恩斯”。

所以這款車在中國的全稱應(yīng)該是“勞恩斯勞恩斯”，這不禁讓我想起了神車?yán)?，因?yàn)椤袄ā钡挠⑽拿恰癋errari”，翻譯過來就是“法拉利”...以至于我在想，別人家法拉利的神車可以稱之為“拉法”，這輛車可以稱之為“勞拉”嗎？

盡管現(xiàn)代為這款“勞恩斯勞恩斯”傷透了心，但這款車在中國的銷量卻糟糕透頂，甚至在北美市場和它的家鄉(xiāng)韓國都磕磕絆絆，以至于現(xiàn)代在2014年更換了這款車，在中國市場銷售，只不過這款車最終不叫“勞恩斯勞恩斯”而是換了個(gè)新名字——“捷恩斯”

不過，雖然車的名字改成了杰恩斯，但是車頭小翅膀的中間字母卻從“Rohens”變成了“Genesis”。這個(gè)時(shí)候，杰恩斯還是現(xiàn)代的車型名稱。

2015年11月，現(xiàn)代汽車終于下定決心，宣布“Genesis”為現(xiàn)代的高端品牌。由于品牌獨(dú)立，立志做高端品牌，旗下車型自然不能繼續(xù)叫這個(gè)名字，所以現(xiàn)代在2016年北美車展的時(shí)候，把“Genesis”的原名改成了代號(hào)——G80。

至此，Genesis終于成為了官方品牌，通過強(qiáng)大的產(chǎn)品力和高性價(jià)比，Genesis的汽車在北美和韓國的銷量蒸蒸日上。

然而，回顧中國市場，杰恩斯2015年在中國僅售出1016輛汽車，而2016年全年僅售出幾十輛汽車...所以，杰恩斯真的撐不住了。2016年底，通過與國內(nèi)僅有的40家進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商談判，杰恩斯最終簽署了和解協(xié)議和賠償協(xié)議，關(guān)閉了進(jìn)口車渠道，正式退出中國市場。

2019年，“創(chuàng)世紀(jì)”在中國更名為“創(chuàng)世紀(jì)”，將當(dāng)時(shí)最新的G90、GV80概念車和Mint（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車帶到2020年中國國際進(jìn)口博覽會(huì)。Genesis再次推出G80、GV80和G90車型，隨后是2021年4月的上海車展。

所以這個(gè)品牌的發(fā)展路線其實(shí)很簡單，就是從一個(gè)車模到一個(gè)獨(dú)立品牌。但不管怎么變，不管市場聚焦北美、韓國還是中國，它都屬于韓國現(xiàn)代，是不折不扣的韓國品牌。

日產(chǎn)G80是一款什么樣的車？

回到G80本身，這款車定位為豪華C級(jí)車，但車身尺寸只有4995/1925/1465mm，軸距3010mm。我們都知道奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等?，F(xiàn)在在中國銷售的，基本上具有超過5m的登機(jī)長度。但由于G80車沒有加長，所以整車長度其實(shí)和雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300H差不多，G80只是比其他車長。

坐進(jìn)車?yán)?，你?huì)發(fā)現(xiàn)這車不大，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)很不錯(cuò)。甚至可以說，不看車標(biāo)，就忘了是韓國車。而是有一種美式的豪華味道，喜歡把凱迪拉克和林肯的設(shè)計(jì)元素結(jié)合起來修改，然后弄進(jìn)這款車。

當(dāng)然國內(nèi)也有這款車的后驅(qū)版本。如果你去官網(wǎng)訂車，會(huì)發(fā)現(xiàn)有“豪華后驅(qū)版”和“旗艦后驅(qū)版”可供選擇，但是預(yù)售價(jià)格還沒有公布。如果你對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)不執(zhí)著，我建議你可以等后驅(qū)版，因?yàn)閺哪壳肮俜浇o出的信息來看，這款車的配置差異主要看你選擇的是豪華版還是旗艦版，少一些。

同時(shí)，Genesis G80全系搭載304馬力422?！っ椎?.5T縱向四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及現(xiàn)代自己制造的8AT變速箱。動(dòng)力配置上沒有高低功率之分，有點(diǎn)像凱迪拉克，從我自己的角度來說是加分項(xiàng)。

對(duì)比官網(wǎng)車輛配置，豪華版基本配置包括預(yù)感知電控懸掛、10安全氣囊、高速公路駕駛輔助、車道保持輔助、盲區(qū)防撞輔助、前防撞輔助、電吸門、全景天窗、8英寸彩色液晶儀表、14.5英寸信息娛樂系統(tǒng)、Genesis數(shù)字鍵、空氣體凈化系統(tǒng)、前排加熱/通風(fēng)。旗艦版基于豪華版，增加了更多后遮陽簾、Lexicon 18揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)(品牌歸哈曼所有)、12.3英寸3D儀表盤、抬頭顯示器、駕駛座16向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、后排雙屏信息娛樂系統(tǒng)和后排加熱/通風(fēng)座椅。

不得不說，豪華版的配置不低，甚至還有電動(dòng)吸門。不過這款車還是有一些值得注意的地方。

首先，豪華版只有標(biāo)準(zhǔn)的18寸輪圈，19寸輪圈和20寸輪圈都不能選，而旗艦版有245/45/19 275/40/19的標(biāo)準(zhǔn)19寸輪圈。當(dāng)你有兩種形狀可供選擇時(shí)，你也可以選擇20英寸的輪圈。如果你只買了豪華款，但還是想要大尺寸的輪圈，對(duì)不起，只能自己優(yōu)化了。

其次，如果買旗艦版，可以在標(biāo)配真皮內(nèi)飾的基礎(chǔ)上選擇NAPPA真皮內(nèi)飾，但如果只買豪華版，那么就只能選擇真皮內(nèi)飾作為標(biāo)配了。如果你想要NAPPA真皮內(nèi)飾，對(duì)不起，只能加錢買旗艦版，再加錢選。然而，所有選項(xiàng)的價(jià)格尚未公布。

最后，如果買豪華版，車內(nèi)沒有全液晶儀表。如果你想要那種全液晶儀表，對(duì)不起，只能看旗艦版了。

因此，政府能否考慮提高車輛選擇的靈活性和選擇性，讓購買豪華版的客戶也能根據(jù)自己的需求進(jìn)行配置選擇。

日產(chǎn)G80真的香嗎？

那么，G80到底香不香，和競爭對(duì)手相比有多少勝算？

首先，從整車價(jià)格來看，如果G80能給出更大的市場優(yōu)惠，同時(shí)給出更有誠意的銷售政策和售后服務(wù)，那么這款車可能還是會(huì)在市場上占據(jù)一席之地的。但是，如果天頂思想是保持調(diào)性，高姿態(tài)賣車，那么我估計(jì)銷量很可能是災(zāi)難性的。最后再走老路，然后退出中國市場。

其次，從品牌力來看，G80必然不如傳統(tǒng)豪華品牌，因?yàn)閯?chuàng)世紀(jì)本身的歷史很短，之前在國內(nèi)市場一次又一次的更名，期間也退出了中國市場。況且韓國品牌在中國的逐漸沒落也不是一天兩天的事情了，所以在這里有多少人能認(rèn)可這個(gè)品牌還是個(gè)問號(hào)。

同時(shí)，很多人對(duì)創(chuàng)世紀(jì)這個(gè)品牌也沒有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。比如提到沃爾沃，就知道它是安全的代表。當(dāng)你提到捷豹，你會(huì)認(rèn)為它是一個(gè)美國豪華品牌。即使你認(rèn)為凱迪拉克是洗浴中心的VIP客戶或者“凱迪拉克不招攬顧客，只有它的妹妹和模特”，你也會(huì)對(duì)它有一定的印象...創(chuàng)世紀(jì)呢？

最后，在車輛參數(shù)和配置方面，G80有2.5T，8AT，可選后驅(qū)和四驅(qū)，外觀和內(nèi)飾都不錯(cuò)...這些都是“甜”的地方，但是回顧一下G80的整車尺寸，在車長超過5m，軸距超過3m的C級(jí)車市場，創(chuàng)世紀(jì)G80的尺寸確實(shí)有點(diǎn)小。

而且對(duì)于G80來說，無論你的頂配做的多好，配置給的多高，能摸到的人畢竟是菱角。如果要做銷售，勢(shì)必需要下載一些必要的配置到豪華版。就算不給我什么電控懸掛，駕駛輔助系統(tǒng)，數(shù)字鑰匙，一些非常直觀的配置肯定是有的，或者至少是可選的，尤其是全液晶儀表，真皮內(nèi)飾。這兩個(gè)

畢竟在中大型車市場，雖然產(chǎn)品質(zhì)量很重要，但更重要的是品牌力能否支撐產(chǎn)品的溢價(jià)，另一方面，即使產(chǎn)品不能讓客戶覺得物有所值，至少也要讓客戶覺得物有所值。

日產(chǎn)GV80是一款怎樣的車？

之前進(jìn)口的現(xiàn)代巴黎帝出來的時(shí)候，很多人都說買巴黎帝不如等Genesis GV80。我當(dāng)時(shí)說GV80不會(huì)便宜，現(xiàn)在看來確實(shí)如此。畢竟GV80是目前創(chuàng)世紀(jì)最高端的SUV，定位5/7座中大型SUV，和BBA的GLE、X5、Q7是一個(gè)級(jí)別的。

根據(jù)目前的信息，捷恩斯的SUV系列有GV60、GV70、GV80和GV90。GV60是一款純電動(dòng)SUV，目前處于諜照階段；GV70是一款中型SUV，上至GLC、X3、Q5。年內(nèi)已在海外發(fā)行上市。GV90是一款全尺寸SUV，是GLS和X7的標(biāo)準(zhǔn)配置。目前還沒有發(fā)布，但這款車可能會(huì)進(jìn)入中國，因?yàn)镚enesis較早在中國注冊(cè)了“GV80”和“GV90”這兩個(gè)名字。

參數(shù)方面，GV80的尺寸為4945/1975/1725mm，軸距為2955mm，在同級(jí)別車型中中規(guī)中矩。

同時(shí)，這款車搭載了與G80相同的2.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)依然是304馬力，422?！っ?。與之匹配的是同樣的8AT變速箱，但全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)，其整體動(dòng)力水平高于同級(jí)別BBA轎車的2.0T版本，但低于其6缸版本。

目前官網(wǎng)還沒有公布豪華版和旗艦版的具體區(qū)別，不過從預(yù)定頁面可以了解到一些信息。

首先，豪華版和旗艦版都可以選擇2/3 5座或者2/3 2 7座，豪華版可以選擇19或者20寸輪圈，旗艦版可以選擇20或者22寸輪圈。

此外，豪華版可選用真皮或真皮，旗艦版可選用真皮或NAPPA真皮。比如豪華版上的7座、特殊涂裝、20寸輪圈和真皮內(nèi)飾，旗艦版上的22寸輪圈和真皮內(nèi)飾都是可選的，價(jià)格沒有公布。和之前的G80問題一樣，旗艦版上的很多東西在豪華版上是無法選擇的。

至于豪華版和旗艦版的配置，豪華版配備了電控懸掛、10安全氣囊、高速駕駛輔助、車道保持、盲區(qū)輔助、前防撞輔助、電吸門、全景天窗、8寸儀表、14.5寸屏幕、數(shù)字鍵、空空氣凈化系統(tǒng)、后排電動(dòng)/加熱座椅……在此基礎(chǔ)上，旗艦版多了后排電動(dòng)遮陽簾，以及

其實(shí)單豪華版的配置也不低，各方面都挺到位的。還有電吸門、后排電動(dòng)座椅等跨級(jí)配置，但旗艦版比它貴9.2萬，不是小數(shù)目，G80的配置差距更大。

與同級(jí)別的BBA車相比，G80和GV80有一個(gè)特點(diǎn)，就是你看不到它的真實(shí)價(jià)格，這一點(diǎn)在GV80上更明顯。這是一款看起來很貴的車，外觀和內(nèi)飾都相當(dāng)上檔次。再加上一個(gè)不認(rèn)識(shí)的車標(biāo)，在路上很容易被當(dāng)做超級(jí)豪華對(duì)待，而GLE、X5、Q7，大部分人都很清楚它們的價(jià)格。

至于美版的3.5T V6版本，基本不可能引入。希望GV80在國內(nèi)推出低配后驅(qū)版，就像美版一樣，降低門檻，砍掉花哨的配置，但你千萬不要求之不得，因?yàn)槊腊?.5T四驅(qū)起價(jià)54650美元，與2.5T后驅(qū)版起價(jià)48900美元相差5750美元和37000人民幣。

這樣算下來，一輛低配后驅(qū)的GV80，價(jià)格上萬房空，在國內(nèi)賣50萬甚至49.99萬都有可能。但是，現(xiàn)在G80和GV80的區(qū)別還是太大了。如果不一定要SUV車型，似乎G80會(huì)比GV80更合適。

GV80的反對(duì)者

看57.68-66.88萬的預(yù)售價(jià)，GV80在國內(nèi)的對(duì)手有沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），大眾途銳，路虎發(fā)現(xiàn)，林肯飛行者，還有Q7，Q7是同級(jí)BBA車中最便宜的，像雷克薩斯RX這種很老的小眾車型就不說了。

XC90的指導(dǎo)價(jià)為63.89-78.19萬。雖然價(jià)格高，但最高優(yōu)惠可達(dá)13萬左右。從GV80的預(yù)售價(jià)來看，豪華版的預(yù)算幾乎可以買XC90的豪華/運(yùn)動(dòng)版，而旗艦版的預(yù)算可以直接上Zia配XC90的豪華/運(yùn)動(dòng)版。300馬力的B6動(dòng)力總成，雖然是2.0T，但和GV80沒有差距。同時(shí)，它配備了七個(gè)座位，GV80必須作為一個(gè)選項(xiàng)額外安裝。此外，XC90的進(jìn)口地位和沃爾沃自身良好的品牌力，都是非常具有殺傷力的。

途銳是大眾非常特別的一款車型。很多人對(duì)大眾的印象就是十幾萬的雜貨車，但是大眾的一些高端車型還是愿意買的。

目前途銳的指導(dǎo)價(jià)是59.18-82.18萬，行情好的時(shí)候可以優(yōu)惠10萬以上。如果用GV80旗艦版的預(yù)算買途銳，可以得到340馬力的3.0T V6版本，而GV80豪華版的預(yù)算買2.0T版本綽綽有余。

不過目前途銳的優(yōu)惠縮水不少，主要是車輛少了。同時(shí)途銳在同級(jí)別中也不大，有五個(gè)座位。非奢侈品牌也是其致命短板。相比GV80，唯一能吸引消費(fèi)者的就是3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

想玩的話，有66.98萬-83.78萬的路虎發(fā)現(xiàn)5可以選擇。

但是路虎發(fā)現(xiàn)5和GV80基本不是一個(gè)種類的車，兩者各有千秋。發(fā)現(xiàn)5更適合你開車，外出游玩，越野能力更強(qiáng)。GV80只能在家里安靜的出行，追求的是舒適。

現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)5的2.0T和3.0T版本相差只有4.6萬，所以我更喜歡直接上3.0T的車型。不過這款車各地區(qū)優(yōu)惠差別很大?？偟膩碚f，以GV80旗艦版的預(yù)算，買3.0T低配發(fā)現(xiàn)5問題不大。之前行情好的時(shí)候，豪華版預(yù)算差不多可以買3.0T的發(fā)現(xiàn)5了。

此外，還有50.98-75.98萬的林肯飛行者。這款車是這幾款車中比較大的一款，車長5米，軸距3米。不過，已經(jīng)國產(chǎn)了。這款車國內(nèi)前指導(dǎo)價(jià)62.88-68.88萬，國內(nèi)后門檻降了12萬。目前優(yōu)惠可達(dá)2萬以上。

Aviator和GV80在調(diào)性上非常相似。它們都很精致。美系車不再粗糙，韓系車不再便宜。不知道德系車有沒有壓力？

aviator的優(yōu)勢(shì)在于，除乞丐版7座外，全系配備6座，舒適度更高，對(duì)于二孩家庭來說足夠了。還可以得到一個(gè)355馬力的3.0T V6雙渦輪機(jī)頭，是大功率飛行的典型代表。中上的配置也不含糊。美系車棧配置傳統(tǒng)，以GV80豪華版和旗艦版的預(yù)算，可以分別買aviator的中頂和次頂。

如果你已經(jīng)有了終極GV80的預(yù)算，也就是裸車60多萬或者不到70萬，那么你甚至可以考慮2.0T的Q7，指導(dǎo)價(jià)68.88-72.58萬，優(yōu)惠幾萬。

雖然2.0T Q7用的是245馬力的2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，配置也很一般，但是比GV80大，7座的奧迪。

另外，可能有人會(huì)發(fā)現(xiàn)66.88萬的GV80旗艦車型都買了，那為什么不加點(diǎn)錢弄個(gè)69.98萬的乞丐GLE或者69.99萬的乞丐X5呢？雖然這兩款車還在低價(jià)銷售，加上一些額外的消費(fèi)項(xiàng)目，配置上沒什么，但是級(jí)別越高，品牌比產(chǎn)品更重要。在奔馳和寶馬面前，奧迪幾乎一無所有。

經(jīng)過對(duì)比，GV80目前的預(yù)售價(jià)肯定不便宜，但不排除上市后會(huì)有殺手锏。先用高昂的預(yù)售價(jià)讓你迷失，再來個(gè)50萬的低價(jià)后驅(qū)版讓你覺得哇，不過就算這樣，估計(jì)也沒啥事，因?yàn)楦骷叶荚诟銉r(jià)格戰(zhàn)。

雖然目前國內(nèi)高端車型的消費(fèi)力在上升，但是對(duì)于每個(gè)車企來說，你要么拼價(jià)格，要么拼品牌，然后再談產(chǎn)品力。寶馬和奧迪甚至準(zhǔn)備國產(chǎn)X5和Q7，這樣品牌就可以用價(jià)格來拼了。但是GV80現(xiàn)在只有還算不錯(cuò)的產(chǎn)品力，既沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也沒有品牌優(yōu)勢(shì)。

目前哪里可以買到G80和GV80，售后怎么解決？

目前創(chuàng)世紀(jì)的銷售網(wǎng)絡(luò)極不完善，在上海和成都只有一家“創(chuàng)世紀(jì)之家”體驗(yàn)店。其他城市想試駕，要么去上海成都，要么只能等當(dāng)?shù)伢w驗(yàn)店開業(yè)。而且創(chuàng)世紀(jì)現(xiàn)在的銷售模式其實(shí)和進(jìn)口現(xiàn)代巴黎很像，都是網(wǎng)上下單，上市后網(wǎng)上提車。目前如果想訂購一臺(tái)Genesis，可以在官網(wǎng)訂購。

其次，就是售后問題。如果現(xiàn)在只靠這兩家體驗(yàn)店，那么創(chuàng)世紀(jì)注定在其他城市沒有銷量。除非以后體驗(yàn)店能快速鋪開，或者各大城市都有合作伙伴，否則消費(fèi)者即使想買，也會(huì)受制于現(xiàn)實(shí)，然后放棄。

此前，有人在網(wǎng)上看到成都現(xiàn)代4S店的庫房里有幾輛創(chuàng)世紀(jì)的車。個(gè)人猜測(cè)是成都體驗(yàn)店開業(yè)前臨時(shí)存放在這里的，因?yàn)閯?chuàng)世紀(jì)和北京現(xiàn)代據(jù)說在體制上已經(jīng)完全割裂了，都在打直銷模式。即使Genesis借用北京現(xiàn)代4S店進(jìn)行后期服務(wù)，似乎Genesis的車主也未必愿意這么做。

因?yàn)?，在上海和成都，各種高層體驗(yàn)店，甚至酒吧都有。對(duì)于那些買了Genesis的車主來說，我最初追求的是體驗(yàn)感。有沒有可能在沒有體驗(yàn)店的時(shí)候，我要和一堆北京現(xiàn)代合資車競爭工作崗位？如果真的這樣做，創(chuàng)世紀(jì)這個(gè)奢侈品牌的形象就更難樹立了。

更何況之前也有人投訴過。北京的現(xiàn)代維修師傅對(duì)進(jìn)口車型不熟悉。現(xiàn)在他們面對(duì)創(chuàng)世紀(jì)到底要不要撓耳朵，不得不讓人生疑。所以對(duì)于創(chuàng)世紀(jì)來說，從售前到售后，一切都只能從零開始。

尼斯湖水怪未來會(huì)國產(chǎn)嗎，有退出中國的風(fēng)險(xiǎn)嗎？

首先，賈尼斯·塞思也說過，“目前沒有銷售。”按照現(xiàn)在的預(yù)售價(jià)格，就算是銷售和售后，甚至是品牌本身的知名度，都不足以支撐高銷量。

對(duì)于一般知名度和認(rèn)知度沒有優(yōu)勢(shì)的品牌，只有兩種方法可以提升銷量。一種是像凱迪拉克、沃爾沃一樣瘋狂打折，成為“價(jià)格屠夫”。另一種是通過國產(chǎn)化降低成本，像林肯一樣通過官員降職直接降低準(zhǔn)入門檻。

曾經(jīng)有人說杰尼斯庫斯會(huì)考慮逐步半本地化，引進(jìn)進(jìn)口零部件，然后在北京的現(xiàn)代化工廠進(jìn)行組裝?，F(xiàn)在看來，這個(gè)消息只是空。先不說“半本地化”能把定價(jià)拉低多少。就算真的國產(chǎn)化了，你看看周圍的捷豹和英國菲尼迪，早就國產(chǎn)了。無論哪個(gè)品牌的細(xì)節(jié)都比Jenniscus多。

雖然Genesis在美國賣的很好，但是這種高銷量的前提是車的性價(jià)比很高，這一點(diǎn)在中國是不一樣的。一方面，性價(jià)比高的車不一定賣得好，品牌力有時(shí)大于產(chǎn)品力；另一方面，就Genesis GV80車的中美價(jià)格差來說，似乎沒有性價(jià)比。

目前降價(jià)或者國產(chǎn)都不適合創(chuàng)世紀(jì)，所以創(chuàng)世紀(jì)最好還是堅(jiān)持這種低成本的線上銷售模式，開幾家線下體驗(yàn)店撐門面，相比傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式可以節(jié)省不少開支。如果你這樣做了，那么創(chuàng)世紀(jì)在家里應(yīng)該是能撐得住的，但是一旦創(chuàng)世紀(jì)去擺攤銷售，風(fēng)險(xiǎn)也就隨之而來，到時(shí)候它退出家失敗也就不意外了。

畢竟經(jīng)銷商進(jìn)口現(xiàn)代性的瘋狂擴(kuò)張就是活生生的例子。只能說希望杰尼斯卡斯穩(wěn)扎穩(wěn)打，優(yōu)化車型、配置、價(jià)格。否則，即使有人想選擇杰尼斯卡斯的汽車，他們也會(huì)因?yàn)楦鞣N現(xiàn)實(shí)而轉(zhuǎn)向隔壁的豪華品牌4S店。