寶馬1系 參考價：20.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(126條)

少花錢買奢侈品牌，這個話題并不新鮮，BBA也確實(shí)如預(yù)期的那樣一再降低門檻。以前可能有人會為了品牌附加值而選擇豪華入門級車型，但現(xiàn)在人們的消費(fèi)已經(jīng)趨于理性。對于買車，不能只看品牌，還要考慮配置、做工、性價比等。，為很多合資和國產(chǎn)品牌鋪好了路。那么寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）回購真的只能丟分嗎？

三個司機(jī)非典型專業(yè)評車團(tuán)隊 奧迪A3 2020款Limousine 35 TFSI 運(yùn)動型 23.46萬元

1系寶馬2020 120i M運(yùn)動套裝22.38萬元。

要豪華，要性價比，新司機(jī)要現(xiàn)實(shí)。

偉哥:我用慣了寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），很少在街上看到寶馬1系。最近新寶馬1系又出來吸引眼球了。值得一提的是，這次更新距離上次只有8個月左右，不得不讓人感嘆寶馬的創(chuàng)新速度。無獨(dú)有偶，奧迪A3也在10月推出了新車型。

2020款寶馬1系也被稱為F40，是最小的寶馬汽車的第三代版本。作為轎車和掀背車，奧迪A3的起價低于1系。如果是20萬，在現(xiàn)有優(yōu)惠條件下，奧迪A3可以買到中高配置，但是動力不足，只能買到1.4T版本。

寶馬1系的發(fā)動機(jī)相比奧迪會更強(qiáng)。1.5T發(fā)動機(jī)可提供136馬力，前后獨(dú)立懸架的設(shè)計讓寶馬1系的操控性極強(qiáng)。但是寶馬1系的空空間相對來說不算太大，長度4456mm，軸距只有2670mm。后排有些拘束。

相比之下，A3在配置上明顯更勝一籌，安全配置也差不多。奧迪膝部安全氣囊較多，寶馬則堅持全系配備的防爆輪胎。

駕駛輔助方面，奧迪A3即使選裝倒車影像，在價格上還是有優(yōu)勢的，而且比寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）多了定速巡航和自動泊車，還可以選裝全景天窗。估計7.7寸普通液晶屏在技術(shù)方面會輸給寶馬的8.8寸觸摸液晶屏。價格差不多，寶馬需要更多的選擇，我肯定選更實(shí)用的A3。

面子還是“里子”，女司機(jī)語出驚人？

南姐:這又是老對頭聚會嗎？寶馬1系轎車推出時，直接針對A3轎車。而且寶馬1系轎車是面向中國消費(fèi)者的車型，因?yàn)橹辉谥袊袌錾a(chǎn)和銷售。

在很多人的想象中，開寶馬應(yīng)該是這樣的:全身肌肉和神經(jīng)緊繃，雙手緊握方向盤，每個彎道都會過癮。嗯，的確，如果你有一輛純血統(tǒng)的后驅(qū)寶馬，你應(yīng)該會有這種感覺。但是如果你說要買最便宜的寶馬呢？這個問題可能需要重新考慮...

外觀設(shè)計方面，奧迪A3雖然采用了奧迪的家族式設(shè)計風(fēng)格，但還是比老大哥小很多。不過相比寶馬1系，外觀可能還是弱一些。從側(cè)面看，寶馬1系轎車有點(diǎn)像尺寸較小的老款3系(E46)，在造型上運(yùn)用了大量寶馬家族式的經(jīng)典元素。比如大鼻孔大腎，比如天使眼大燈等等。當(dāng)然最不能忽視的是藍(lán)天白云的logo！

所以你說我花了20多萬就為了買個車標(biāo)？司機(jī)這次會告訴你:不會！如果說奧迪A3是一款各方面都很均衡的水桶車型，那么寶馬I系更像是一款專為喜歡寶馬但預(yù)算不足的年輕人打造的車。不過值得欣慰的是，2020款1系轎車多了M運(yùn)動版，也就是說，如果你想“激情四射”，那就輸了。當(dāng)然價格會達(dá)到23萬。

是寶馬還是沒有通常后驅(qū)布局的寶馬？也許第三季是我心中的“白月光”。如果你有20萬的預(yù)算，與其湊合，不如選擇A3。畢竟A3的終端優(yōu)惠不小。

老司機(jī)在你看透他們的時候很容易選擇。

杜大爺:20萬價位可選擇的車型太多了，比如邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。買什么車不比寶馬1系好？空還是大...

就動力總成而言，匹配七速雙離合變速箱的奧迪A3 1.4T大功率發(fā)動機(jī)已經(jīng)相當(dāng)成熟，拖著奧迪A3九秒就能破百。在NVH操控方面，奧迪A3也符合一款入門級豪華車的水平，車內(nèi)氛圍安靜，懸掛性能靈活。雖然是MQB平臺，但奧迪A3顯然比高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更堅實(shí)。那么問題來了，奧迪A3和高爾夫有什么區(qū)別？

底盤和動力體驗(yàn)真的和高爾夫1.4T沒什么區(qū)別，這似乎是業(yè)內(nèi)的共識，但奧迪顯然也意識到了這一點(diǎn)，所以這款車目前優(yōu)惠巨大。馬路上的A3 1.4T比高爾夫貴2萬元左右。如果你認(rèn)為2萬塊錢抵得上一個“四環(huán)標(biāo)志”，那你就錯不了。畢竟每個人的價值觀不同。另外，作為BBA陣營的一員，奧迪A3的保養(yǎng)會比高爾夫貴一點(diǎn)。

至于寶馬1系，國產(chǎn)版三廂和進(jìn)口版兩廂最大的區(qū)別就是平臺的更換。進(jìn)口版是兩箱前后驅(qū)，國產(chǎn)版是三廂前驅(qū)。內(nèi)飾的區(qū)別上，相比進(jìn)口1系兩廂版，國產(chǎn)1系兩廂版在用料和用料上更符合國人審美，后排座椅墊料會更軟。同樣是三缸，但是進(jìn)口兩廂的內(nèi)飾確實(shí)不如三廂運(yùn)動版。

從操控上看，國產(chǎn)和進(jìn)口的區(qū)別主要在前后驅(qū)、懸掛、轉(zhuǎn)向的調(diào)校上。國產(chǎn)版的懸掛硬度會更舒適，整體感覺和上一代前驅(qū)3系很像，但會比兩廂進(jìn)口版舒服很多。當(dāng)然，在價格上，寶馬也是自信的粉絲。

其實(shí)面對這個問題的時候，大多數(shù)人都很糾結(jié)。作為豪華汽車的代表，BBA在中國的銷量一直不錯，口碑是其他品牌無法比擬的。過去，如果你開一輛BBA，你會直接被認(rèn)為是一個成功的人，但現(xiàn)在不是了。隨著市場銷量的下降，BBA的價格也下降，擠壓b級車市場。至于把他們趕出去不丟人，如果你真的喜歡他們，那就不要太在意別人的看法。畢竟每個人都有豪車夢，關(guān)鍵看心態(tài)！