寶馬2系 參考價(jià)：27.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(90條)

如果你的購車預(yù)算在20-30萬左右，用常規(guī)思維選車，無非是旗艦合資車型或者豪華品牌下的中級(jí)車。但是，這款車給我們的感覺有些不同尋常。就是寶馬2系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。起步價(jià)23800元，運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件，無框車窗，雙門布局。如果預(yù)算充足，可以買一輛售價(jià)33.98萬元的寶馬2系帥氣敞篷版。

結(jié)合2系26.38-33.98萬元的指導(dǎo)價(jià)，再加上雙門四座的轎跑定位，同級(jí)別的競爭對(duì)手可以說是少之又少，車身尺寸和定位差不多的進(jìn)口敞篷版奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也算是一個(gè)。但是奧迪A3是前輪驅(qū)動(dòng)，進(jìn)口敞篷版價(jià)格高達(dá)33.58萬-36.98萬。兩款車的價(jià)格都比寶馬便宜，而且寶馬在品牌力上也比奧迪強(qiáng)。你想想，價(jià)格便宜的同時(shí)，一輛后驅(qū)寶馬2系有多香？我們不難想象。

前后驅(qū)的駕駛模式不僅擁有出色的操控性，更讓寶馬2系擁有了寶馬的真正精髓。并且和現(xiàn)在的4系一樣，成為了后驅(qū)的絕唱。報(bào)道稱，隨著寶馬UKL平臺(tái)的深入，新一代2系將正式進(jìn)入先鋒陣營。從這個(gè)角度來說，現(xiàn)階段的2系還是有很大的購買意義的。

既然出自寶馬，那么寶馬2系的造型必然會(huì)延續(xù)寶馬家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在經(jīng)典的雙腎格柵、天使眼大燈和M設(shè)計(jì)套件的加持下，將會(huì)營造出一種激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)氛圍。在很多寶馬愛好者心中，寶馬F系的設(shè)計(jì)雖然不算充滿前衛(wèi)科技，但絕對(duì)是魅力一代。

寶馬的突出之處在于它的操控性。很多消費(fèi)者喜歡或者選擇寶馬，是因?yàn)閷汃R出色的運(yùn)動(dòng)氛圍和出色的操控性。毫無疑問，無論是定位更高的寶馬2系還是4系，都能滿足這種需求。外觀不前衛(wèi)技術(shù)也沒關(guān)系，但適當(dāng)?shù)娘L(fēng)格會(huì)毫無保留的展現(xiàn)出來。值得一提的是，寶馬2系標(biāo)配無框車窗，這無疑是這款2系側(cè)面最大的亮點(diǎn)。

車身尺寸方面，運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝的長寬高分別為4432*1774*1425mm和4463*1774*1414mm，軸距為2690mm。作為一款雙門跑車，車身的側(cè)面設(shè)計(jì)最為重要。很多人把車身側(cè)面設(shè)計(jì)作為衡量雙門跑車設(shè)計(jì)是否合格的標(biāo)準(zhǔn)。

從上圖來看，寶馬2系車身比例均衡，營造了良好的運(yùn)動(dòng)氛圍。寶馬2系的側(cè)面設(shè)計(jì)雖然比現(xiàn)款G20寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）簡潔了一點(diǎn)，但是非常搶眼，搶眼才是王道。尤其是軟頂敞篷版，打開車頂兜風(fēng)絕對(duì)是一道亮麗的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。試想同樣的價(jià)格，奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能有這種效果嗎？

寶馬2系的尾部造型相對(duì)于車前臉的運(yùn)動(dòng)和車身驚艷的側(cè)面，顯得沉悶了許多。不過分層的車身布局和兩側(cè)略黑的尾燈組合，整體上還是挺有辨識(shí)度的，有寶馬的味道。配合下方單邊雙出的排氣設(shè)計(jì)，雖然沒有那么強(qiáng)烈的視覺沖擊，但寶馬的運(yùn)動(dòng)氣息已經(jīng)足夠。

說起F系寶馬，內(nèi)飾布局一直是硬傷。3系和4系都是如此，尤其是這個(gè)定位較低的2系。車內(nèi)標(biāo)配的寶馬中控車型、懸浮式液晶屏、電子排擋手柄成為車內(nèi)為數(shù)不多的亮點(diǎn)。而且全系運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件和M運(yùn)動(dòng)套件兩個(gè)版本有明顯的區(qū)別。

比如車內(nèi)方向盤是原廠方向盤和皮帶方向盤，而寶馬象征的皮帶方向盤只出現(xiàn)在M運(yùn)動(dòng)套件版本上。

此外，樸實(shí)無華的機(jī)械儀表盤，別忘了你的首創(chuàng)精神，向經(jīng)典致敬。其實(shí)是受價(jià)格限制，為了降低成本。

內(nèi)飾質(zhì)感方面，寶馬2系車整體做工不錯(cuò)，但略顯塑料感。在這里，我個(gè)人想跑題一下。雖然寶馬F系的內(nèi)飾宣傳的很好，但是喜愛2系的消費(fèi)者更注重駕駛和操控感。畢竟，魚和熊掌不可兼得。寶馬進(jìn)口的寶馬2系足夠吸引人，讓大家滿意。內(nèi)飾不要要求太高。如果你真的介意內(nèi)飾，可以等新2系！但是想要后驅(qū)或者內(nèi)飾質(zhì)感，就必須放棄其中一個(gè)。

配置方面，和其他進(jìn)口寶馬車型一樣，寶馬2系的基本安全實(shí)用配置已經(jīng)達(dá)標(biāo)。但是想要更高的配置，除了加錢選裝，還是要加錢選裝。并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、定速巡航、前排座椅加熱、手機(jī)互聯(lián)、哈曼卡頓音響等。所有支持選項(xiàng)。你知道該表揚(yáng)寶馬還是批評(píng)寶馬嗎？通過對(duì)個(gè)別車輛配置的對(duì)比分析，想一步到位的朋友應(yīng)該看看225i敞篷運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件的版本。畢竟軟頂敞篷才是精華。

動(dòng)力方面，全系搭載B48 2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，匹配ZF八速手自一體變速箱。了解寶馬的朋友都知道，賬面數(shù)據(jù)差幾乎就是自己的一個(gè)反映。然而，實(shí)際上，寶馬2系比很多虛擬馬力的車型要好得多。

寶馬2系配備了前連桿支柱式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。得益于良好的訓(xùn)練，即使在普通模式下，無論是前段起步還是中后段加速，都不會(huì)讓我們挑出毛病。加快速度很快，基本上想踩多少就踩多少。而且寶馬引以為傲的ZF 8AT在換擋邏輯和乘坐舒適性方面也表現(xiàn)非常出色。調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，2系瞬間變成了氣質(zhì)中人，轉(zhuǎn)速居高不下，給駕駛者一種隨時(shí)準(zhǔn)備戰(zhàn)斗的感覺。再加上硬朗的底盤懸掛和靈活的操控，駕駛過之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，2系雖然不是加速小能手，但是操控這一塊，從來不帶任何同級(jí)競品。

總結(jié):經(jīng)典也是有盡頭的，就像寶馬F系，已經(jīng)漸漸淡出了人們的視線。即使F系2系在內(nèi)飾造型上缺乏質(zhì)感，配置不夠全面等等。但是，面對(duì)目前的寶馬新車型，他們開始向舒適性和市場妥協(xié)。還在掌控中的2系，是一個(gè)值得入手的大玩具。你怎么想呢?