奔馳A級 參考價：21.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(81條)

奔馳C200什么速度檔屬于正常范圍？

300 rpm不高，這是正常的。

高速低擋意味著當(dāng)你踩油門加速時，速度越來越快。如果不換擋，自然會造成高速低檔。

只要你長時間不開太高的速度，就沒有問題。推薦速度不應(yīng)超過4000轉(zhuǎn)/分。

高速傷害是指在行駛相同距離時，活塞往復(fù)次數(shù)增加，磨損更大。不過沒關(guān)系，怠速也會磨損，所以不要開。。

奔馳C200從一檔換到二檔波動很大。

你好！建議去4S商店檢查并匹配變矩器的換檔時間。汽車問題可以通過汽車咨詢來回答。

奔馳c200轉(zhuǎn)了2000多圈就上去正常嗎？

啊，這很正常。這就是你把模式換成運(yùn)動模式的感受！

啊，正常！超車時，猛踩油門。轉(zhuǎn)速表上3000是正常的。

你好，超過2000次升檔是正常的。

好吧，這很正常。

奔馳是什么車？~

如何掛奔馳c擋

奔馳的檔位是口袋檔，在方向盤右側(cè)后方。

拉下是驅(qū)動D擋，稍微抬起是空擋N擋，

拉至頭部，倒檔。

此外，手臂頂部有一個P擋，點(diǎn)擊它意味著P擋P擋有一定的手剎能力。

開發(fā):C:普通模式(2擋起步)S:運(yùn)動模式(1擋起步)，S:722.9系列(7AT)，使用R擋，從R1(小傳動比)開始M:手動模式(高端車型提供)-D+，掛入后為D，左右晃動為奔馳手動模式，只是一個限制。

方向盤右側(cè)后面是懷孕檔。踩剎車，依次上下移動到R、N、D檔，向內(nèi)按邊上的按鈕，得到P檔。

目前大部分車內(nèi)換擋手柄的布局方案有兩種:一種是位于副儀表板內(nèi)，即駕駛座和副駕駛座之間，大部分車內(nèi)都采用這種布局方案；另一個位于方向盤后面，轉(zhuǎn)向柱上方，也就是我們通常所說的臂塊。

使用淮當(dāng)設(shè)計(jì)的品牌中，歐洲品牌較少，美國品牌較多，主要是因?yàn)榛串?dāng)是美國人發(fā)明的。當(dāng)時戴姆勒和克萊斯勒合并的時候，在美國的份額比較大，所以奔馳品牌有更多的美國文化情結(jié)。此外，特斯拉還使用電子手臂。

如下圖所示，方向盤右后方是孕擋。懸掛/換擋時，踩下剎車并拉動手柄。從上到下是R、N、D檔，手柄是P檔。

起步后，如果先倒車，就掛P擋，否則就掛P擋。

停車時，我先把腳剎入P擋。個人不知道是否正確。

奔馳c200有什么缺陷嗎？

經(jīng)過半年的駕駛，車身缺陷沒有發(fā)現(xiàn)，至今沒有問題。當(dāng)時沒有考慮空區(qū)間，但是現(xiàn)在空區(qū)間似乎還不夠。除了空沒有其他缺陷！1.8的排量也很省油！

1.外觀方面，車身比例和諧優(yōu)雅，從各個角度來看都無可挑剔，尤其是長前懸短后懸的側(cè)面姿態(tài)，營造出了非常運(yùn)動的勢能，車尾的小擾流板更是點(diǎn)睛之筆。另一方面，C級的尾燈雖然沒有E級亮，但夜間的照明效果也是一流的，前后都是LED光源；車漆:感覺做工在合資車的平均水平，接縫比較均衡。在4S看了幾個GLCs產(chǎn)的，感覺做工比較有可比性。

2.內(nèi)飾非常令人滿意。中控部分能接觸到的地方基本都是軟質(zhì)材料，甚至包括門板下緣、方向盤后部、座椅后部等。中控臺上方也用了縫線來提升質(zhì)感，每個按鍵的手感也很好，沒有出現(xiàn)裝配問題和松動的情況。車載系統(tǒng)是Audio20，也就是簡單的Comand系統(tǒng)，功能自然少，但基本的都有，不影響日常使用。

3.舒適性方面，座椅拼接收攏，坐起來非常好。唯一的不足就是頭枕硬。購買頭枕是一個完美的解決方案。因?yàn)榉辣喬ィ瑴p速帶比較硬，輪胎噪音很大，在城市道路上行駛的車內(nèi)噪音得到很好的控制，車速在110以上的風(fēng)噪和輪胎噪音明顯。在門上貼一條隔音條可以解決風(fēng)噪問題，自動空調(diào)節(jié)是制熱還是制冷。

4.操控方面，方向盤基本沒有空位置，指向性很好，但是方向盤有點(diǎn)重，特別是低速離開小區(qū)，急劇反轉(zhuǎn)方向時，方向盤不是很舒服；底盤和懸架:可能是因?yàn)檫\(yùn)動版的緣故，底盤整體比較硬，但是非常挺括整潔。過坑洼時迅速果斷反彈，過彎時側(cè)向支撐也不錯。

5.雖然動力版低功率，但是足夠了。通常使用舒適模式時，市區(qū)行駛更舒適，變速箱主動升檔，基本在1,500 rpm左右。高速時，9擋會以100公里/小時的速度掛檔，轉(zhuǎn)速小于2000轉(zhuǎn)/分。但是油門響應(yīng)不夠靈敏，深度超車后變速箱會突然降檔加速2秒左右。如果切換到運(yùn)動Plus模式，油門會變得非常靈敏。這時，如果你深踩底部，變速箱會毫不猶豫地降檔，感覺充滿了推背感。

擴(kuò)展信息:

奔馳C 200 Kompressor(增壓型)，面對挑戰(zhàn)，勇往直前，搭載了從動增壓器，顯著提升了車輛的動力和扭矩。從0加速到100公里僅需9.4秒，最高時速高達(dá)231公里/小時。

參考文獻(xiàn):百度百科-奔馳C200

奔馳c200換擋受挫

電磁閥損壞是造成挫折的重要原因。這種挫敗感就像被踢屁股一樣。挫折分為偶然期和固定期。區(qū)別很簡單:偶然性意味著沒有規(guī)律；固定是指某個速度或某個檔位換成某個檔位(2檔換成3檔)，出現(xiàn)固定速度。邊肖認(rèn)為你車受挫的原因是變速箱內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油路，會導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)高溫、沖擊、打滑等一系列問題。