本田CR-V 參考價：18.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2864條)

買車和買股票完全相反。大家都想在價格“最低”的時候自己買車。畢竟汽車作為一種商品，從拿到手的那一刻起就在貶值。但是，在化身“等黨”的同時，也很容易一次次錯過自己喜歡的模特。比如像“梁瀟”這樣的學(xué)生，同樣的需求，他們提了六七年，卻一直憋著很久，這就使得他們在《等黨》中表現(xiàn)突出。最近“阿姨”終于幫他下單成功了。今天，我們就來說說這次成功的“抄底”經(jīng)歷。(注:此故事來自真實案例)

40萬元預(yù)算買BBA SUV，很難選？

十年前，“梁瀟”還在上大學(xué)的時候，因為學(xué)校附近交通不方便，家里給他安排了一輛本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。那時候買一輛本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-V的效果恐怕和現(xiàn)在的入門級BBA差不多。每次他總是低調(diào)的在學(xué)校周圍找地方停車。畢業(yè)后才知道他已經(jīng)是車主了。

早在2015年左右，大家已經(jīng)工作好幾年了，他的本田CR-V也“毀”了。畢竟這車什么時候該保養(yǎng)，什么時候該注意胎壓和防凍，對他來說都是“隨緣”的。各種吃羊肉串，炸雞，奶茶的經(jīng)歷，在車上都能找到。這輛車一次都沒有把他“扔”在路上。很有禮貌。

結(jié)果當(dāng)時他想用這輛還有點殘值的車換一輛奔馳GLK（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。那時候奔馳線下沒有現(xiàn)在這么強。梅賽德斯-奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）K的終端報價一直不錯。再加上LOGO加持，也難怪對“梁瀟”學(xué)生這么有吸引力了。但是奔馳在汽車保養(yǎng)費用上一直很“在線”，最后讓他當(dāng)時覺得很尷尬。但從那時起，買一輛40萬元左右的BBA SUV車型的想法就在他心里生根發(fā)芽了。

畢業(yè)了，時間總是過得飛快。一個耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的“梁瀟”同學(xué)不僅結(jié)婚生了孩子，而且現(xiàn)在所有的女孩都上幼兒園了。這段時間，奔馳GLK已經(jīng)“換門”，奧迪Q5變成了奧迪Q5L，寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也從進(jìn)口變成了國產(chǎn)。雖然家里對新車的需求與日俱增，但他的糾結(jié)也在增加。似乎“等”成了他的口頭禪。但這一次，他終于掏出錢包，訂購了一套寶馬X3 2021改裝xDrive25i M運動套裝。你為什么最終選擇寶馬X3？我們這里還是“按表”的。我們先來看看這輛車的“手”情況。

車還沒到手就“漲價”的快感

我買這輛車的時候，正是寶馬X3準(zhǔn)備中期改款的時候。屆時2021款的現(xiàn)金優(yōu)惠可以達(dá)到3萬元的水平。說這個價格是“抄底”，似乎也不為過。一方面，疫情之下，大家對汽車行業(yè)的產(chǎn)能心知肚明。而且這一代寶馬X3處于熱銷狀態(tài)，現(xiàn)金優(yōu)惠幅度也一直不大。根據(jù)該店上個月的銷量，寶馬X3單月銷量為49輛，占店內(nèi)總銷量的22%以上。

這樣算下來，購車全款，扣除現(xiàn)金優(yōu)惠，加上購置稅3萬左右，保險1萬左右，上牌、驗車等其他費用4500左右。新車“落地”需要40.5萬元左右。而且如果選擇置換汽車，還可以補貼5年10萬公里的保養(yǎng)套餐，無形中降低了汽車保養(yǎng)的成本。另外全款比分期劃算多了。分期買車不僅需要年化利率3.1%左右的利息，還需要貸款金額3%的金融服務(wù)費。

但是全款交了差不多要一個月才能提車。然而，這正是“驚喜”到來的時候。訂單下達(dá)后不久，寶馬X3完成了中期更換。雖然雙12.3英寸液晶儀表和中控面板的新設(shè)計更加搶眼，但相應(yīng)的價格也有所微調(diào)。更何況寶馬X3的現(xiàn)金優(yōu)惠在改裝后降到了18000元，在車還在路上的情況下，真的是“漲價”了。

開車的人做主，讓寶馬X3“勝出”

在BBA鎖定購車范圍還是挺方便的。首先，今天的奔馳是“超一流”的，超出了“梁瀟”同學(xué)的選擇范圍。剩下的自然是奧迪Q5L和寶馬X3。兩車最突出的區(qū)別就是前者因為加長空而更勝一籌，而后者雖然國產(chǎn)，但很大程度上還是保留了“原裝”的姿態(tài)。

雖然兩款車型在動力上差別不大，但是寶馬X3的ZF 8AT變速箱的調(diào)校水平確實很出眾。畢竟，“梁瀟”學(xué)生從20出頭就開始積累駕駛經(jīng)驗，他們需要更多的控制是很自然的。對了，他當(dāng)年買的本田CR-V，配備的變速箱是“怪異設(shè)計”的平行軸5AT。也許這就是他如何培養(yǎng)自己對變速箱的品味。

此外，如果要提到指導(dǎo)價，寶馬X3的入門車型甚至更低。當(dāng)然，奧迪Q5L的線下優(yōu)惠更大。不過考慮到配置，奧迪Q5L入門車型的座椅加熱等配置還得另裝。即使是之前的配置，其標(biāo)志性的矩陣式大燈，以及自適應(yīng)和轉(zhuǎn)向大燈，仍然需要選裝。所以，它不會比處于“抄底”狀態(tài)的寶馬X3便宜多少。于是，最終負(fù)責(zé)開車的同學(xué)“梁瀟”率先選擇了開起來比較爽的寶馬X3。

寫在最后：

另外，考慮到保值率，似乎大家也會認(rèn)為寶馬的保值率略好于奧迪的品牌。讓我們也來看看寶馬X3和奧迪Q5L的二手車。

參考網(wǎng)上的資料，一輛奧迪Q5L 2018 40 TFSI，享受時尚導(dǎo)向的國六。上品牌2年左右，行駛近4萬公里。該車當(dāng)年的“落地”價格約為38萬元，而現(xiàn)在的二手車價格約為33萬元。

以及一套寶馬X3 2020 xDrive28i M運動套裝，品牌約1年3個月，里程約35000公里。當(dāng)時新車“落地”價格需要41萬元左右，現(xiàn)在的二手車價格在37.5萬元左右。

可以看出這兩款都比較新，在保值上基本沒有明顯差距。根據(jù)經(jīng)驗，除了一些特殊車型，寶馬和奧迪至少需要3-5年才能有一定的保值率差異。因此，保值的情況并沒有成為“梁瀟”學(xué)生考慮太多。出色的駕乘體驗，足夠的品牌力，家用需求的覆蓋，價格的相對“實力”，終于讓他這個墨跡斑斑的“等待黨”打開了錢包。