哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(7098條)

導(dǎo)語:剛剛過去的8月，哈弗SUV交出了又一份優(yōu)異的銷量“答卷”，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以25097輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)SUV市場。除了H車系列，哈弗近幾年推出的F車系列也憑借更年輕、更豪華的定位吸引了不少年輕消費(fèi)者的青睞。今天我們試駕的哈弗F7x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是哈弗F車系列的首款轎跑SUV車型。會(huì)帶來怎樣的驚喜？

5月18日，哈弗F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）x新增極速智能運(yùn)動(dòng)版，也是我們試駕的版本。相比前兩款車型極智運(yùn)動(dòng)版和極智科技版，從命名上可以看出，哈弗F7x極智運(yùn)動(dòng)版的定位和運(yùn)動(dòng)配置更加年輕化。除了有亮點(diǎn)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還增加了L2級別的自動(dòng)駕駛功能，這也是目前年輕消費(fèi)者趨之若鶩的配置。

作為哈弗品牌中的首款轎跑SUV，哈弗F7x沿用了大量哈弗F7的設(shè)計(jì)元素，并通過豐富的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)加強(qiáng)了前臉的層次感。蜂窩狀的進(jìn)氣格柵被一圈鍍鉻飾條包裹點(diǎn)綴，與大燈相連的設(shè)計(jì)配合引擎蓋上的線條勾勒出濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。

細(xì)長的大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，陣列式全LED光源的設(shè)計(jì)帶來了更強(qiáng)的未來感，底部的LED日間行車燈還是L型設(shè)計(jì)很好辨識，下方的LED霧燈也配有透鏡，照明效果不用擔(dān)心。尾燈也采用了和大燈類似的設(shè)計(jì)，L型的寬度指示器美感十足。

從側(cè)面我們可以看到哈弗F7x采用了比較成熟的設(shè)計(jì)方案，a柱到滑背的過渡不會(huì)顯得突兀，而尾部也通過小鴨尾的設(shè)計(jì)有了更好的視覺效果，低趴姿態(tài)足夠動(dòng)感。車身尺寸方面，哈弗F7x的長寬高分別為4620/1846/1660mm，軸距為2725mm，比哈弗F7低30mm。

SUV是否采用溜背設(shè)計(jì)真的很看設(shè)計(jì)師的功力。此前自主品牌打造這種轎跑SUV也不是沒有“翻車”案例。哈弗F7x給我的第一印象并不驚艷，但絕對屬于搶眼的類型。錯(cuò)落有致的設(shè)計(jì)結(jié)合底部動(dòng)感的擴(kuò)散器裝飾，帶來了強(qiáng)烈的視覺沖擊。雖然實(shí)際的排氣是一個(gè)隱藏的設(shè)計(jì)，這種排氣裝飾可以取悅消費(fèi)者。

哈弗品牌近年來采用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不走尋常路，哈弗F7x也是如此。整個(gè)中控臺使用了大量復(fù)雜的路線和各種材質(zhì)的堆疊，營造出強(qiáng)烈的層次感。相反，這種不對稱的環(huán)抱設(shè)計(jì)可以給駕駛者帶來更好的視覺效果和更方便的操作。整個(gè)車廂增加了充滿活力的黃色皮革和碳纖維狀的裝飾面板，展現(xiàn)了十足的時(shí)尚氣息。

駕駛員一側(cè)的中控布局表明這是一款以運(yùn)動(dòng)為主的車型，而哈弗F7x的9英寸中控液晶，分辨率和響應(yīng)速度領(lǐng)先于同級競品，集成了空音響、多媒體、車輛控制等豐富功能。下方依然保留了一排實(shí)體按鍵，方便駕駛員的駕駛操作，還提供了手機(jī)無線充電的儲物格，非常貼心。另外，變速桿后面的旋鈕按鈕可以快速切換多媒體功能。

三幅式多功能方向盤的造型并不陌生，握感和手感都處于同級領(lǐng)先水平，并配有換擋撥片和方向盤加熱功能。12.3英寸全液晶儀表盤提升車內(nèi)科技感，有三種駕駛模式可以調(diào)節(jié)。界面設(shè)計(jì)，防眩光能力，屏幕刷新率都不錯(cuò)。

哈弗F7x的前排座椅采用了運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，夸張的機(jī)翼包裹和黃黑撞色帶來了不錯(cuò)的視覺效果。除此之外，主副駕駛座椅的前排座椅都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，相當(dāng)實(shí)用。

即使作為轎跑SUV，哈弗F7x的后排空待遇還是很到位的。得益于2725mm的軸距表現(xiàn)和SUV的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，后腿空的出色表現(xiàn)，再加上平坦的后地板、后排出風(fēng)口、座椅加熱等功能配置，豪華感領(lǐng)先于同級別合資品牌車型。

試駕的哈弗F7x極限運(yùn)動(dòng)版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，峰值扭矩385?！っ?，匹配7速雙離合變速箱。底盤系統(tǒng)采用前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸架組合，還配備了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供五種駕駛模式切換，可玩性相當(dāng)高。

相比上次試駕的1.5T車型，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無疑擁有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。雖然峰值扭矩的輸出范圍達(dá)到了2000rpm，但是靈敏的油門調(diào)節(jié)讓車輛提速比1.5T車型更加成熟。輕快的動(dòng)力調(diào)節(jié)和雙離合變速箱換擋速度的天然優(yōu)勢，讓它的感覺和大排量車一樣好。

哈弗F7x百公里成績7.2秒不是開玩笑的。要知道，在目前15萬價(jià)位區(qū)間的主流市場，能在8秒內(nèi)加速百公里成績的車并不多，更少的是SUV車型。雖然百公里加速的數(shù)據(jù)不能代表車輛的全部實(shí)力，但至少“開得好”可以滿足年輕人的需求。

雖然有夸張的加速數(shù)據(jù)，但這款哈弗F7x更多時(shí)候表現(xiàn)的是一款標(biāo)準(zhǔn)家用車的外觀。平緩的轉(zhuǎn)向調(diào)校，舒適的座椅駕駛氛圍，不會(huì)太“戰(zhàn)斗”。新車的關(guān)鍵升級在于搭載了L2級別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，包括0-150km/h自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、交通限速識別、車道保持、車道偏離預(yù)警等功能。這套系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)已經(jīng)相當(dāng)成熟，尤其是高速行駛可以讓我有充分的信心把車輛交給系統(tǒng)操控。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也是基于舒適性，路面的小顛簸和震動(dòng)幾乎都是通過減震器來解決的，所以車內(nèi)乘客不會(huì)接收到太多的路況信息。不過這并沒有影響到車輛在運(yùn)動(dòng)性能方面的表現(xiàn)?？焖偌铀贂r(shí)，車輛會(huì)有輕微的向上運(yùn)動(dòng)，但幅度并不嚴(yán)重。但在緊急情況下繞樁變道等動(dòng)作中仍能保持車身姿態(tài)，給駕駛者充分的信心。

最后，哈弗SUV賣的好也不是沒有道理。哈弗F7x在外形和內(nèi)飾氛圍上已經(jīng)達(dá)到甚至超越了同級別合資品牌SUV的水平，在功能配置上率先搭載了L2級別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。對于追求科技的年輕人來說，這款轎跑SUV確實(shí)很有吸引力。