軒逸 參考價：10.86萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5774條)

由于當下車市寒冬和疫情反復的雙層打擊下，中國車市銷量有所放緩。不過從市場結(jié)構(gòu)來看，自主品牌增長勢頭明顯，市場份額保持高位，和豪華品牌一同擠壓主流合資品牌空間。而58同城二手車作為國內(nèi)領(lǐng)先的二手車交易/掛牌數(shù)據(jù)平臺，擁有一手且真實的零售端掛牌以及交易數(shù)據(jù)，從而保障58汽車在新車和二手車數(shù)據(jù)上全面打通，從品牌、車系、價格、地域等多個維度整合數(shù)據(jù)，進行置換流向交叉分析，從而對長安汽車品牌進行深入研究。

根據(jù)分析數(shù)據(jù)了解到，長安汽車的新車售賣仍以三、四線為主，原因在于長安汽車現(xiàn)有產(chǎn)品序列以高性價比車型為主導，和低線城市市場情況相一致。但高線城市在限行、限購政策的拉動下，新車售賣更傾向于新能源產(chǎn)品。

從長安汽車原車主置換關(guān)注新車車系來看，有超過15%的原車主會優(yōu)先置換本品，說明長安汽車品質(zhì)、口碑受到認可，品牌可針對本品用戶持續(xù)發(fā)力保客置換，促進本品的“以舊換新”，完成內(nèi)部升級。

還有部分長安汽車原車主主要流向為自主品牌以及日系品牌，兩者占比超過85%。其中自主品牌占比達到62.92%，主要以吉利汽車、長城汽車和奇瑞汽車為首的自主品牌。日系品牌占比23.74%，主要以東風日產(chǎn)、廣汽本田、廣汽豐田為主。

根據(jù)長安汽車原車主關(guān)注的新車車系TOP 15可以了解到，軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的置換熱度最高，且遠超其他車系。其原因在于其品質(zhì)、口碑出色，綜合性價比高，再加上搭載e-POWER技術(shù)的軒逸無疑將成為吹響電氣化戰(zhàn)略的第一聲號角。整體上看，長安汽車原車車主關(guān)注的新車并未集中在某一特定品牌或細分市場，新能源、合資品牌均有機會挖掘。

從長安汽車的置換流出看，傳統(tǒng)燃油車占據(jù)絕對優(yōu)勢，僅有一成的原用戶換購新車選擇了新能源產(chǎn)品，目前長安汽車新能源序列僅奔奔E-Star（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、逸動新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和E-pro三款產(chǎn)品，新能源車型相對較少，不足矣滿足新能源用戶的需求。

在如今這個變革的時代，新品牌如雨后春筍冒出。電動化和智能化所描繪出的未來出行圖景內(nèi)涵之豐富，老一輩的傳統(tǒng)車企已經(jīng)不足以穩(wěn)坐釣魚臺，靠著油車時代積累下的資本過安生日子了。眼看隔壁宴賓客，眼看自己樓要塌，在這個優(yōu)勝劣汰按下快進鍵的世界，沒有人會等著老品牌跟上這一切的。

這個時候再來看看長安汽車，以阿維塔為首的中高端電動車和長安深藍品牌的C385EV、C673EV車型亟待提上日程，終于在新能源業(yè)務上下定決心轉(zhuǎn)型。而除了占據(jù)品牌形象和利潤空間制高點的高端品牌，還有體量巨大、潛力不可小覷的10-30萬級主流乘用車市場，需要長安用盡全力去搶占先機。

按照現(xiàn)有產(chǎn)品規(guī)劃，長安汽車將在今年完成36款新產(chǎn)品的升級換新，進一步將技術(shù)紅利以全矩陣出擊的態(tài)勢，逐步滲透到純電、插混、氫電等能源類型，轎車、SUV、皮卡、商用車等車型品類，以及入門級到高端豪華全級別領(lǐng)域的主流消費市場，從而全面覆蓋各細分市場的置換需求。