隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會。如果你正打算購買一款中大型車，那不妨來看看今天介紹的這輛寶馬5系（詢底價|查參配）。

　　寶馬5系車頭看起來頗具冷峻的感覺，中網(wǎng)運用了直瀑式的設(shè)計，整體看上去比較動感。

　　寶馬5系車尾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，配合新潮的倒鉤型尾燈，符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　寶馬5系內(nèi)飾風(fēng)格十分高貴，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　寶馬5系配備2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率252馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗6.7L/100km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　該車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　最后來做個總結(jié)，寶馬5系的車尾采用年輕的造型設(shè)計，整體看著還是非常賞心悅目的。來到后排，寶馬5系后排空間充裕，乘客即使在長時間的旅途中也能坐得住，遺憾的是地板中央有一定的凸起，造成中間乘客腿部空間狹窄。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

寶馬5系?2021款 5座底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 改款 530Li 尊享型 M運動套裝針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@ryubin說道：“起步有點慢，起步有點慢，低檔的頓挫感也比較明顯，好在加速的爆發(fā)力不錯，超車很給力。”

網(wǎng)友@xieshufenggg說道：“起步的時候，因為車身比較大，再加上采埃孚的變速箱齒比較大，起步的時候感覺動力一般，到了30公里每小時，速度就會變得很快，而且非常的輕盈，動力源源不斷?！?/p>

網(wǎng)友@xzx2009說道：“低速的感覺還是比較強(qiáng)烈的，而且在低速給油的時候會有些抖動，有點像是手動擋高檔位低速給油的感覺，得給點油才能不抖。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）