文章開(kāi)始之前你可能會(huì)覺(jué)得很奇怪：小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？這不是一臺(tái)已經(jīng)上市一年多的“老車”了嗎？還有啥新聞價(jià)值？的確，小鵬P7投產(chǎn)于2020年，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，都是小鵬汽車支撐起自身品牌向上的唯一支點(diǎn)，也在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，代表著我國(guó)造車新勢(shì)力在20-30萬(wàn)元內(nèi)，在關(guān)于“智能汽車到底有多智能”這個(gè)話題下的最優(yōu)解。

而隨著3月23日第10萬(wàn)輛P7走下總裝線，小鵬P7也成為了新勢(shì)力中第一個(gè)突破10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車的車型。當(dāng)然了，隨著小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2022年投產(chǎn)，P7已經(jīng)不再是小鵬旗下智能化程度最強(qiáng)的量產(chǎn)車，而今年6月將在北京車展發(fā)布的小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），將會(huì)再一次刷新小鵬智能化的造詣巔峰。

在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)我們之所以借這臺(tái)P7，是為了想搞清楚兩個(gè)問(wèn)題：首先，P7這么一臺(tái)投產(chǎn)于2020年，代表當(dāng)年最強(qiáng)國(guó)產(chǎn)智能化技術(shù)的車，放到2022年的今天，在智能化和自動(dòng)駕駛上競(jìng)爭(zhēng)力如何？其次，P7這么一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車調(diào)校傾向的車，日常使用如何？

非常舒適的人機(jī)交互設(shè)一輛車的智能化分為兩大板塊：人機(jī)交互和自動(dòng)駕駛。人機(jī)交互顧名思義就是人和車交流溝通的方式。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是語(yǔ)音控制的聰明與否，和車子會(huì)不會(huì)跟你有某種程度的“互動(dòng)”了。

先來(lái)說(shuō)語(yǔ)音控制，這是每家車企每款新車一定會(huì)大書(shū)特書(shū)的東西，但實(shí)話說(shuō)，用著最舒服的，還的是最早做全車語(yǔ)音控制的小鵬。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，P7幾乎任何功能都能直接用語(yǔ)音控制，設(shè)置導(dǎo)航聽(tīng)歌那些基礎(chǔ)的就不提了，關(guān)鍵還是P7這套語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別準(zhǔn)確性和使用的便利性。

只要你人坐進(jìn)車?yán)镪P(guān)好了門，用“你好小P”啟動(dòng)語(yǔ)音控制系統(tǒng)，你基本就能完成所有你想要的操作，其中就包括現(xiàn)在很多傳統(tǒng)車企都在大力推廣的“連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別”和“自然語(yǔ)義識(shí)別”。這兩項(xiàng)功能非常有用，簡(jiǎn)單說(shuō)就是你可以連續(xù)不斷地向車機(jī)下達(dá)指令，而且不需要字正腔圓地用播音員級(jí)別的國(guó)語(yǔ)。這種便捷不是用冷冰冰的數(shù)據(jù)圖表就能體現(xiàn)出來(lái)的，只有用過(guò)了你才會(huì)知道，P7這套語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，無(wú)論是在2020年還是2022年，都是業(yè)內(nèi)頂級(jí)的存在。

說(shuō)完了語(yǔ)音控制，接下來(lái)聊聊人車交互。說(shuō)實(shí)話，在2022年的當(dāng)下，P7論人機(jī)交互的功能性方面，是要遜色于很多新勢(shì)力哪怕是傳統(tǒng)車企的新車的。在表面上看，P7沒(méi)有什么酷炫的自動(dòng)開(kāi)門，沒(méi)有什么迎賓炫酷燈光，更沒(méi)有什么車門跳舞車燈賣萌。盡管P7也有迎賓音樂(lè)，有簡(jiǎn)單的燈語(yǔ)，有迎賓燈光，但這些功能在2022年看來(lái)，表面上看是有點(diǎn)落伍的。

但P7的人機(jī)交互值得我大說(shuō)特說(shuō)的原因正是在于它的“實(shí)在”。是的，他完全沒(méi)有這些花里胡哨的東西，鑰匙解鎖，隱藏式門把手瞬間彈出，你上了車，座椅調(diào)好到駕駛姿態(tài)，車內(nèi)播放一段簡(jiǎn)單的音樂(lè)，空調(diào)自動(dòng)開(kāi)到強(qiáng)力模式把車廂溫度降下來(lái)，你只需要踩剎車掛擋走人就是。充電時(shí)，你鎖好車后，車頭燈條會(huì)直接顯示你車的當(dāng)前電量，車尾燈也會(huì)用呼吸狀態(tài)告訴別人你在充電。

就是這樣，不花哨，但一切都很實(shí)用很好用。尤其是充電用燈光顯示電量這點(diǎn)，在一堆正在充電的各種純電車?yán)?，P7的這個(gè)細(xì)節(jié)是最受其他品牌車主稱贊的

仍然頂尖的自動(dòng)駕駛水平

P7在推出之時(shí)，國(guó)內(nèi)某媒體曾經(jīng)下過(guò)定論，稱這是當(dāng)前（指2020年）國(guó)內(nèi)最接近特斯拉自動(dòng)駕駛能力的車型。在P7推出之后，新勢(shì)力們?cè)谧詣?dòng)駕駛方面做了很多工作，包括小鵬自己的P5，靠?jī)深w激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了立體停車場(chǎng)的準(zhǔn)無(wú)人駕駛，威馬W6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），靠著一大堆攝像頭和百度的算法，實(shí)現(xiàn)了立體停車場(chǎng)的無(wú)人駕駛，而包括廣汽等其他一些傳統(tǒng)車企，也都不斷在這兩年內(nèi)大秀自動(dòng)駕駛肌肉。

那么我們能不能說(shuō)，P7的自動(dòng)駕駛能力在如今也已經(jīng)落后了？實(shí)際上經(jīng)過(guò)幾輪大升級(jí)，P7目前的XPILOT 3.0軟件版本已經(jīng)讓這款車擁有了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力了。具體來(lái)說(shuō)，在P7中控屏的相關(guān)設(shè)置頁(yè)面，當(dāng)你把全部輔助功能全部打開(kāi)（其中不少功能需要強(qiáng)制你在APP上觀看視頻并通過(guò)考試）之后，P7基本上能實(shí)現(xiàn)和當(dāng)前特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一致的自動(dòng)駕駛能力。無(wú)論在城市還是高速，它都可以做到基本的自動(dòng)駕駛。其中就包括自動(dòng)跟車自動(dòng)加減速自動(dòng)變道之類的L2級(jí)功能，也包括高速自動(dòng)下匝道（需要手動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈激活）之類的高速---城市切換工況。

而現(xiàn)在很多車型，特別是那些所謂的“L4級(jí)自動(dòng)駕駛”車型，它們往往把全部精力，都集中在了很狹窄的應(yīng)用場(chǎng)景下。例如不止一家車企如今在推廣的“停車場(chǎng)無(wú)人駕駛”。盡管停車場(chǎng)無(wú)人駕駛，按照SAE協(xié)會(huì)的自動(dòng)駕駛分類標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，的確算L4范疇，但把精力都放在“無(wú)人泊車”這種應(yīng)用場(chǎng)景極其狹窄的地方，而在公開(kāi)道路上的自動(dòng)駕駛能力往往連全功能L2都做不到，這是不是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的正確方向呢？

動(dòng)力和空間：這就是一臺(tái)大號(hào)GT。說(shuō)完了智能化，接下來(lái)說(shuō)實(shí)用性。說(shuō)到實(shí)用性就不得不說(shuō)幾個(gè)部分：動(dòng)力、空間和乘坐舒適性。

首先是動(dòng)力和操控，我們?cè)嚨倪@臺(tái)是P7高性能版，雙電機(jī)，430+匹馬力。至于這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)，基本上在公開(kāi)道路上，無(wú)論是靜止加速還是靜態(tài)加速，能比它快的，也就只剩下屈指可數(shù)的那幾臺(tái)動(dòng)力比它強(qiáng)至少150匹以上的，雙電機(jī)或三電機(jī)純電動(dòng)車型了。

P7的操控也很有跑車味道，盡管P7定位是家用轎車，但調(diào)校是完全的運(yùn)動(dòng)車取向。盡管做不到寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的水平，但也是指哪打哪毫無(wú)拖泥帶水，再配合上完全德系車調(diào)校風(fēng)格的油門剎車。P7的整個(gè)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，可以用行云流水來(lái)概括，能快能慢，加速快也剎得穩(wěn)。

說(shuō)完了P7最長(zhǎng)的那塊長(zhǎng)板，接下來(lái)就是這臺(tái)車最短的兩塊短板了：空間和舒適性。P7的空間是真的小，5米長(zhǎng)的大車，車內(nèi)可用空間大概只有其他車長(zhǎng)4.5-4.6米的家轎的水平。P7幾乎把所有的空間都給了前排，后排不僅狹小，而且還受車身腰線影響，視線也不咋樣。至于舒適性，當(dāng)你坐在P7前排，這車表現(xiàn)沒(méi)啥問(wèn)題，很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，很爽。但你坐在后排，整個(gè)感覺(jué)就完全不一樣了。P7的后排座椅有點(diǎn)硬，而且坐墊長(zhǎng)度不足，托不住大腿。短途乘坐沒(méi)問(wèn)題，但長(zhǎng)途乘坐的話，只能寄望于駕駛位的那個(gè)人別熱血上頭開(kāi)快車了。

其實(shí)從P7的一切表現(xiàn)來(lái)看，P7不屬于標(biāo)準(zhǔn)的家用轎車，不能用普通家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量它，它是一臺(tái)GT。所謂的GT，大致意思是：在跑車基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的，具有強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)特性的四門三廂運(yùn)動(dòng)轎車。因此理論上，P7真正的對(duì)標(biāo)對(duì)手，應(yīng)該是類似于保時(shí)捷初代Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（第二代車型不再是GT了）這類，具有強(qiáng)烈跑車屬性的大型GT車。

后記：是家用車，也是大玩具。誠(chéng)然，如果你能接受P7后排狹小的空間和相比同價(jià)位其他車并不那么舒適的后排座椅的話，P7直到今天，仍然是市面上性價(jià)比最高的純電運(yùn)動(dòng)轎車之一，也依然還是當(dāng)今在自動(dòng)駕駛和人機(jī)交互領(lǐng)域最頂尖的選手之一。

從這個(gè)領(lǐng)域看，P7的家用車屬性是很強(qiáng)的。但我們還是要再次說(shuō)明，P7本質(zhì)上屬于大型GT，它作為運(yùn)動(dòng)轎車的基礎(chǔ)屬性是不會(huì)消失的。因此，P7也是一臺(tái)可玩度很高的大玩具。也許，正因?yàn)樗倪@兩種看似風(fēng)馬牛不相及的個(gè)性，才讓P7，在原本只屬于小眾市場(chǎng)的定位中，殺出了一條生路。

相關(guān)車系：小鵬G9