1.電池充電能量來(lái)源不一樣；

2.純電續(xù)航里程不一樣；

3.使用動(dòng)力感受不一樣；

4.使用成本不一樣；

5.掛不同的牌照。

油混和插電式混合的具體區(qū)別；

1.電池充電能量來(lái)源不一樣

插電式混動(dòng)力相比于油電混合動(dòng)力最明顯的區(qū)別是前者可以利用充電樁給車(chē)輛進(jìn)行充電，而油電混合動(dòng)力車(chē)型只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)或者能量回收的方式進(jìn)行充電。

2.純電續(xù)航里程不一樣

是否支持插電又導(dǎo)致它們自身的動(dòng)力電池容量不一樣，插電混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力電池容量要比油電混合動(dòng)力的大得多。所以插電混合動(dòng)力車(chē)型的純電行駛巡航能達(dá)到80km以上，而油電混合動(dòng)力車(chē)型的純電續(xù)航不超過(guò)5km。

3.使用動(dòng)力感受不一樣

一般來(lái)說(shuō)插電混合動(dòng)力車(chē)型比油電混合動(dòng)力車(chē)型的動(dòng)力更加的充沛。而造成它們動(dòng)力感受差別的原因是兩者的動(dòng)力來(lái)源不一樣，插電混合動(dòng)力車(chē)型在電池滿(mǎn)電的情況下優(yōu)先采用純電的動(dòng)力模式起步，此時(shí)它就像一個(gè)純電動(dòng)車(chē)一樣，而當(dāng)我們急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)介入，同電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，給人的加速感受也更好，整體加速能力接近于純電動(dòng)車(chē)。

而油電混合車(chē)，它配備的發(fā)動(dòng)機(jī)主要作用是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，一方面給動(dòng)力電池充電，另外一方面發(fā)出的電也可以直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的情況非常少，只有在高速行駛的情況下才會(huì)出現(xiàn)。相比插電混動(dòng)，油電混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)無(wú)法同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，所以動(dòng)力感受上并沒(méi)有插電混動(dòng)那樣的迅猛。

4.使用成本不一樣

插電混合動(dòng)力和油電混合動(dòng)力都是需要加油的，但是油電混合動(dòng)力的所有能量都是來(lái)源于汽油。它之所能這么省油，很大部分原因是它避開(kāi)了傳統(tǒng)燃油車(chē)比較費(fèi)油的場(chǎng)景，而采用純電方式代替，比如起步的時(shí)候或者堵車(chē)的時(shí)候。而在高速行駛時(shí)，由于此時(shí)純電行駛并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，所以它切換成了純?nèi)加湍Ｊ?，而只有在高速再加速的時(shí)候電機(jī)才會(huì)介入“加一把力”。油電混動(dòng)不依賴(lài)充電樁，任何情況下它的發(fā)揮都很穩(wěn)定，不論是高速還是低速。

而插電混動(dòng)車(chē)型則有兩個(gè)能量輸入來(lái)源，一個(gè)是充電樁充電，一個(gè)是汽油。在我們的日常使用場(chǎng)景中，假如我們?cè)诔鞘袃?nèi)通勤代步80km以?xún)?nèi)，則可以只用純電模式就能完成上下班代步，可以實(shí)現(xiàn)零排放，用車(chē)成本也非常低。但需要我們家里有條件安裝充電樁。此外如果電池的電量低于10%，則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制給電池充電，那么此時(shí)車(chē)輛的油耗就非常高了。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不光要驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，它還要給電池充電，身兼雙職，不光動(dòng)力變差，油耗也會(huì)變高。所以假如插電混動(dòng)車(chē)型不能額外充電，那么它的經(jīng)濟(jì)性將變得很差。

5.掛不同的牌照

最重要也是最明顯的區(qū)別就是兩者掛的牌照不一樣，插電混動(dòng)車(chē)型掛的是新能源的綠牌，不占燃油車(chē)的指標(biāo)，而油電混動(dòng)車(chē)只能掛普通的藍(lán)牌，占燃油車(chē)指標(biāo)。