硬派越野車通常采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，城市SUV則通常采用承載式車身和轎車相同。非承載和承載式的主要區(qū)別如下：

1、承載式和非承載式車身最大的差別在于底盤的受力結(jié)構(gòu)不同，非承載式車身會(huì)有專門的底盤受力結(jié)構(gòu)；承載式車身無單獨(dú)的承受外力底盤結(jié)構(gòu)。承受外力結(jié)構(gòu)部件與乘員乘坐車身部分為一體式，該部分可直接安裝懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)等機(jī)械結(jié)構(gòu)，外部覆蓋好外觀沖壓件后即成型。

2、非承載式車優(yōu)點(diǎn)就是車身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車身剛性，也有利于提高安全性；承載式車身最大優(yōu)點(diǎn)莫過于重量輕，而且重心較低，不易發(fā)生側(cè)翻，車內(nèi)空間利用率也比非承載式車身結(jié)構(gòu)更高。所以普遍使用在對(duì)于乘坐空間和舒適性有更高要求的家用轎車和城市SUV上。

3、非承載式車缺點(diǎn)：重量大，重心較高，轉(zhuǎn)彎速度過快易翻車，乘坐舒適性較差；承載式缺點(diǎn)：抗扭剛性和承載能力相對(duì)較弱。

承載式車身是普通家用車和城市SUV使用的車身。這輛車的外殼和大梁是一體的。這款車的底盤其實(shí)只是指前副車架、后副車架和固定在副車架上的懸架。

承載式車身

現(xiàn)在我們的家用車基本都是采用承載式車身，承載式車身去除了非承載中的獨(dú)立車架，由大大小小的車身結(jié)構(gòu)件連接在一起，成為承載式車身所謂的“梁”。

我們看到車外的部分，例如車門、翼子板、車頂?shù)?，都是車身表面的覆蓋件，這些覆蓋件對(duì)于車身強(qiáng)度的影響很有限。不過如果這些鋼板厚度較厚，那么在抵御輕度刮蹭方面還是要更強(qiáng)一些。

非承載式車身

現(xiàn)在非承載車身在一些越野車與貨車中常見，非承載式車身結(jié)構(gòu)是一種歷史比較悠久的底盤形式，仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，貨車的貨艙、輪胎、駕駛室和引擎等等都是裝在一個(gè)大鋼梁上，這也是人們常說的“大梁”，而有大梁的汽車，我們就稱之為非承載式車身。

非承載車身歷史悠久，但是也面臨著不適宜時(shí)代的缺點(diǎn)，對(duì)于廠商而言，非承載式車身也不利于汽車工程設(shè)計(jì)，因?yàn)橐衍嚿響抑迷谲嚰苌?，然后用彈元件?lián)接，導(dǎo)致整車質(zhì)量都偏重，不僅油耗較高，而且影響車輛加速、剎車和操控性。對(duì)于駕乘人員來說，舒適性較差，由于非承載式車身的重心較高，駕駛操控性不好，車身密封性一般。

承載車身和非承載車身哪個(gè)好？

現(xiàn)在非承載車身的選擇很少，基本都是專業(yè)的越野車，例如哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H5、豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型，所以喜歡越野的朋友可以選擇非承載車身的車輛；而承載車身最大的優(yōu)點(diǎn)就是重量輕、重心較低、車內(nèi)空間利用率也較高，偏向舒適性，所以適合大多數(shù)朋友。