在新能源政策扶持和特斯拉鯰魚效應(yīng)的雙重加持下，新勢(shì)力品牌已取得巨大進(jìn)步，消費(fèi)者和市場(chǎng)認(rèn)可度也逐漸提升。在此之下，很多新勢(shì)力品牌開始進(jìn)軍高端市場(chǎng)。

近日上市的蔚來ES7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是其中一輛，同價(jià)位準(zhǔn)備上市的車型還有小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩款。而大家比較關(guān)心的是，新勢(shì)力品牌真有硬實(shí)力來造這級(jí)別的車型了？

本期，就從電動(dòng)車最注重的兩大模塊智能化和續(xù)航出發(fā)，來探討這幾款車型是虛有圖表還是有真實(shí)力？

小鵬G9

指導(dǎo)價(jià)：預(yù)計(jì)40萬元起售

G9計(jì)劃第三季度上市，所以目前續(xù)航里程所透露的消息有限，只知道新車在800V高壓SiC平臺(tái)下配合480kW超充樁可現(xiàn)實(shí)充電5分鐘續(xù)航200公里。但從智能化來看，G9對(duì)于小鵬品牌極具顛覆性。

G9也將搭載激光雷達(dá)，未來在下半年更新的XPILOT 4.0系統(tǒng)后，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可支持更為復(fù)雜的城市道路；同時(shí)采用的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，使其OTA升級(jí)可在30分鐘內(nèi)完成。

蔚來ES7

指導(dǎo)價(jià)：46.8-54.8萬元

ES7最大亮點(diǎn)是采用了NT2.0平臺(tái)打造，相比現(xiàn)款的蔚來SUV車型，其在智能化得到了極大提升。新車搭載激光雷達(dá)、4顆Orin-X芯片，將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場(chǎng)景，全程安全放松的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)；車機(jī)系統(tǒng)采用了8155車機(jī)芯片打造的高通第三代數(shù)字智能座艙平臺(tái)。

續(xù)航補(bǔ)能方面，新車搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航為485公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航為620公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超850公里。目前來看，蔚來全國建設(shè)的換電站約一千座。

理想L9

指導(dǎo)價(jià)：預(yù)計(jì)45-50萬元

相比前兩款純電車型，L9依舊采用了增程式動(dòng)力系統(tǒng)，將搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與電動(dòng)機(jī)組成一套增程式動(dòng)力系統(tǒng)，配備44.5kWh電池組，綜合續(xù)航里程1315km續(xù)航，純電續(xù)航175km，相比理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的三缸增程機(jī)在續(xù)航上提升巨大。

自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)方面，L9搭載了AP控制器地平線J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、1個(gè)128線激光雷達(dá)等，理論上具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛硬件基礎(chǔ)。

三車當(dāng)中，蔚來ES7續(xù)航和智能化提升都較為明顯，但后者還需待市場(chǎng)認(rèn)可；小鵬G9的城市NGP功能和續(xù)航充電5分鐘續(xù)航200公里如果順利量產(chǎn)，G9將會(huì)是一款十分具有顛覆性的產(chǎn)品；而理想L9只是在續(xù)航提升明顯，而智能化是三者中較弱的，車輛所支持的L4級(jí)自動(dòng)駕駛恐怕要到十余年后才可實(shí)現(xiàn)了。

不過，總的來說，三款車型至少在這個(gè)價(jià)位還是十分具有競(jìng)爭(zhēng)力的，相信對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)具有一定的沖擊力。

相關(guān)車系：小鵬G9