昂科拉 參考價：12.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3869條)

發(fā)現(xiàn)很多車友對昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）手動城市企業(yè)版的性能信息比較感興趣。今天小編就來簡單說說昂科拉手動城市企業(yè)版的性能信息，希望能幫助到有需要的朋友。

先說手動擋的換擋桿位置。造型好看不好看因人而異。因為檔位頭上加了一個倒檔鎖按鈕，握感就像是自動變速箱。倒檔的使用非常方便，不像其他品牌的手動擋車型那么麻煩。換擋行程比較長，變速桿的位置和大小從駕駛員的位置來看比較別扭?？赡苁且驗檫@不是一款以運動性能為主旋律的車型，所以擋位行程有點長，可以讓駕駛者更好的把握結(jié)合點，避免操作失誤導(dǎo)致的駕駛失速。

同樣，為了滿足更多人使用手動擋的需求，離合器的組合點也比較廣。手動變速箱的設(shè)置，新手用戶可以最大限度的避免誤操作帶來的麻煩。關(guān)于離合器，它的行程比較長，當然這是為了滿足更多用戶無法準確把握離合器接合點。但問題來了。安哥拉的椅子坐起來很別扭。作者身高182cm。當椅子調(diào)整到一個相對合適的位置，你會發(fā)現(xiàn)踩離合的感覺很遙遠，你要把椅子往前挪。結(jié)果你用右腳抗議，因為剎車踏板行程短，踩上去的感覺好像太近了。

在高速公路上換入6檔，看著6.3L/100km的平均油耗，順手放下主駕駛座提供的扶手。其實整體感覺還不錯。但是當你到達目的地，停好車，需要手剎的時候，你會發(fā)現(xiàn)手剎和手剎有些沖突。至少對于我這種輕度強迫癥患者來說，我得先把手托抬起來，才能放心拉手剎。可能是為了造型創(chuàng)新。剎車上的鎖鈕與傳統(tǒng)設(shè)計有些不同。從桿頂改為手制動桿頂。使用一段時間后可能沒有太大影響，但由于手上受力不同，使用起來有些別扭。

其實經(jīng)過幾天對這款手動擋昂科拉的試駕，感覺這款車的設(shè)計初衷可能主要是針對那些剛拿到駕照的新童鞋。好像所有的調(diào)整和設(shè)置都是為了最大限度的避免誤操作帶來的麻煩。整個車感覺有點軟。雖然1.4T發(fā)動機在賬面數(shù)據(jù)上很健康，很有活力，但是在安哥拉落地后就變得有些學院派了，有些80年代就該有的東西都沒了。

別克的工程師對這款車進行了精準的調(diào)校，全部1.4T發(fā)動機，省油，靈活，動力充足。踩油門，發(fā)動機在起步階段跳動的時候，更多的動力傳遞到路面，購車人一直說的“動力充足”會清晰地傳遞給駕駛者。然后隨著轉(zhuǎn)速的提高，昂科拉的電腦會根據(jù)你的踏板力度和轉(zhuǎn)速分別提示你在1750、2000、2300轉(zhuǎn)時換擋，達到最節(jié)能的效果。

“動力充足”之后，發(fā)動機疲勞接踵而至。如果在高速公路上超車，除了讓車速“悠哉”慢一點，至少要連續(xù)降兩檔。為了在高速下獲得最佳的燃油效率，昂科拉手動擋車型變速箱后段的傳動比設(shè)置得很寬。當檔位放入5檔和6檔時，基本上能讓你安心。即使踩油門踩得再深，也會慢慢加速。所以，當你遇到那些低速占用高速車道的車輛時，放松面對，或者在不違反規(guī)定的情況下，降兩檔超車。

踏板很輕，使用中反饋略弱。因為整個油門行程沒有明顯的過渡區(qū)，所以掌握油門力度可能需要一段時間。不過剎車踏板整體力度剛剛好，腳感適中。不過可能是車重的原因。總的來說，剎車過程有點猶豫，掌握力度需要一定的時間。但由于剎車設(shè)置偏軟，整個剎車過程非常舒適，最大限度地減少了非常緊張的慣性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很軟，但不是很輕很軟。昂科拉的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恰到好處，不會感覺太重或者完全沒有感覺。但是在駕駛的時候，它的路況反饋非常模糊，你無法清楚的了解路況。不過這樣做的好處是舒適簡單，應(yīng)該是對新手的一種細心呵護。但方向盤外圈比較薄，方向盤直徑較大，手感略顯不足。建議購買車輛后，不妨考慮加裝一套方向盤套，增加手感。

以上是關(guān)于安哥拉手動城市企業(yè)版性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！