ID.7 VIZZION 參考價(jià)：即將上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

汽車已經(jīng)成為大多數(shù)人生活中必備的交通工具。隨著人們對(duì)汽車需求的增加，汽車公司越來越多。每天，一些汽車公司的最新動(dòng)態(tài)都會(huì)受到很多關(guān)注，所以讓我們與您分享小編收集的汽車信息。

8月份，中國狹義乘用車國內(nèi)銷量繼續(xù)高歌猛進(jìn)，銷量大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，8月份，國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷售187.24萬輛，同比增長6.2%。今年前8個(gè)月狹義乘用車銷量1411.13萬輛，同比增長2.1%，而去年同期零售額同比增長2%，第三季度呈現(xiàn)相對(duì)回暖趨勢。

隨著市場的整體回暖，各大廠商之間的“價(jià)格戰(zhàn)”越來越激烈，汽車市場陣營也越來越分化。從目前來看，8月份增長超預(yù)期，也呈現(xiàn)出7-9月份增長高峰期的特征。面對(duì)即將到來的“金九銀十”銷售旺季，汽車行業(yè)勢必會(huì)掀起一波熱潮。

所有的陣營中都有一股暗流。

今年8月，國內(nèi)車市銷量打破傳統(tǒng)淡季慣例。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)提供的數(shù)據(jù)，8月狹義乘用車銷量為187.2萬輛，同比增長6.2%。

在8月份狹義乘用車廠商國內(nèi)銷量排行榜上，前三名發(fā)生了一些變化：上汽大眾在失去銷量第一的位置兩個(gè)月后，以強(qiáng)勁的表現(xiàn)超越一汽大眾，最終排名第一，而一汽大眾位居第二。

上汽大眾8月銷量17.06萬輛，一汽大眾16.6萬輛，相差不到1萬輛。此外，與銷售16.49萬輛的上汽通用一起，三者構(gòu)成了穩(wěn)定乘用車的第一梯隊(duì)。上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車組成第二梯隊(duì)，8月銷量分別為11.74萬輛、10.1萬輛、9.45萬輛。與7月份的排名相比，吉利汽車和東風(fēng)日產(chǎn)互換了位置，吉利月銷量未達(dá)到10萬輛的整數(shù)關(guān)口。

本田、長安汽車、長安福特、長城汽車構(gòu)成了前十大乘用車企業(yè)的第三梯隊(duì)，平均銷量超過6萬輛。值得注意的是，在后方車企的不斷施壓下，一汽豐田被擠出，而長城汽車被擠入。這是長城汽車連續(xù)三個(gè)月無緣前十后的首次回歸，也是一汽豐田今年首次未進(jìn)入前十。

整體來看，除了非常強(qiáng)勢的“南北大眾”和上汽通用三家車企牢牢占據(jù)銷量榜前三之外，其余席位均被四家自主品牌、兩家日系車企和一家美系車企占據(jù)。很明顯，自主品牌數(shù)量增加了，但日系品牌卻意外減少。對(duì)于造成這種情況的原因，崔東樹認(rèn)為，國際車企的世界競爭力實(shí)際上已經(jīng)比較穩(wěn)定，而國內(nèi)市場的強(qiáng)弱合資品牌轉(zhuǎn)型主要是受產(chǎn)品布局跟進(jìn)的影響。無論是法國、美國、韓國表現(xiàn)好，還是日本改善大，這種趨勢主要是因?yàn)槠髽I(yè)的產(chǎn)品周期與市場熱點(diǎn)的轉(zhuǎn)化相吻合，從而達(dá)到共振的效果。尤其是隨著渦輪增壓的發(fā)展和SUV熱潮，一些車企率先出手，獲得了一定的市場增量。然后其他車企推出新產(chǎn)品，造成銷量的輪換。這是正常的市場現(xiàn)象。

“價(jià)格戰(zhàn)”不可避免。

2017年車市低開低走，持續(xù)低迷。最終，這種悲觀的局面在8月份出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。對(duì)于剩下幾個(gè)月的預(yù)期，各車企普遍看好9月。

時(shí)代周報(bào)記者走訪了幾家品牌4S店，經(jīng)銷商均表示，8月以后資金情況比較充裕，已經(jīng)做好了“金九銀十”的準(zhǔn)備。尤其是在九月，br

此外，宏觀因素也支撐了9月份汽車市場的熱銷，因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步改善。在…里

崔東樹認(rèn)為，為了實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)，年終沖量過程中的價(jià)格戰(zhàn)是不可避免的，今年的市場價(jià)格戰(zhàn)很可能會(huì)提前爆發(fā)，比往年更加激烈。甚至有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，即使一些車企愿意犧牲利益，也未必能像往年一樣獲得明顯的推廣效果。好在接下來的幾個(gè)月是購置稅減半政策的尾聲，四季度市場會(huì)卡住。

與此同時(shí)，城鄉(xiāng)消費(fèi)升級(jí)持續(xù)上升，三四線城市汽車消費(fèi)擴(kuò)張也很明顯。再加上政策的刺激，似乎新一輪的消費(fèi)熱潮就在眼前。大膽預(yù)測，中國市場年銷量有望達(dá)到3000萬輛。