Semi 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

簡介：特斯拉Semi pure電已經(jīng)上路測試或?qū)⒂诿髂炅慨a(chǎn)。

日前，網(wǎng)上首次出現(xiàn)了一段關(guān)于特斯拉純電動卡車Semi的無偽測試視頻。作為特斯拉傳統(tǒng)理念的又一次顛覆，預(yù)計其基礎(chǔ)車型將于2019年投入量產(chǎn)，預(yù)計售價13萬美元(84.5萬人民幣)。這款全電動卡車續(xù)航里程85公里，9次充電后就有能力穿越美國東西海岸，距離上次上頭條還不到一個月。

在這段時長只有7秒的視頻中，一輛灰黑色的特斯拉Semi飛馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在一家UPS門店旁邊的馬路上，而測試車輛并沒有牽引半掛車。另外，路上車輛很少。特斯拉選擇這個地方作為測試場地，似乎是合理的。

此外，除了標準版，特斯拉純電動卡車還有一輛長途Semi卡車，其續(xù)航里程與去年11月與Semi一起發(fā)布的第二代純電動超級跑車RoaDStar相同，并且兩者都在電池耗盡之前出現(xiàn)在500km以外的某個地方。無論如何，這輛純電動卡車仍然需要15000美元(97500元人民幣)的押金，而長途版Semi需要支付約15萬美元(975000元人民幣)，初始版需要額外支付5萬美元(32500元人民幣)。

特斯拉CEO埃隆馬斯克(elon musk)曾在2017年11月16日的發(fā)布會上表示，Semi在空載情況下0-96km/h的加速時間為5秒，在負載為36000kg(36噸)時，仍能在20秒內(nèi)加速至96km/h。此外，在相同載荷下，對比普通柴油卡車的性能，數(shù)據(jù)顯示其平均巡航速度高達90 km/h。

卡車的任務(wù)是做粗活。這樣一款顛覆性的純電動卡車，能否勝任繁重的任務(wù)，能否兌現(xiàn)特斯拉宣稱的90km/h以上的續(xù)航速度，805km的續(xù)航里程，都是一個問號，但同時，其堪比轎車的0.36cd風阻系數(shù)，甚至低于龍王布加迪凱龍星的0.38cd，甚至鄙視傳統(tǒng)柴油車0.65~0.70的數(shù)據(jù)。所有這一切都要歸功于子彈形的外形和完整的空氣動力學套件，包括自動可調(diào)的側(cè)翼。而且還可以布置在牽引式半掛車后面，與完全平坦的車輛底盤相匹配?？磥硖厮估f的還真在意料之中。

有了快充裝置，空電池可以在30分鐘內(nèi)充滿8%，但實際上還可以更快，只限于美國法律的要求?？ㄜ囁緳C在加油休息期間必須保證半小時。此外，特斯拉新的“megachargers”太陽能充電站將在停電期間為卡車司機提供充電服務(wù)。

四個獨立電機分別驅(qū)動三個車軸上的所有車輪，所有懸架獨立設(shè)置，無需擔心重載下的路面顛簸。駕駛艙位于整車中央，所以前擋風玻璃不是垂直布置，駕駛艙只有一個座位，右側(cè)有杯架手肘托，中間有方向盤，兩側(cè)各有一個顯示屏，完全顛覆了傳統(tǒng)卡車的駕駛艙設(shè)計，這一切都是因為沒有柴油機和變速箱。

眾所周知，車越重，慣性越大，短距離內(nèi)越難停下來。所以在安全方面尤為重要。特斯拉Semi配備了自動緊急制動、碰撞預(yù)警和車道保持輔助。從凹陷的駕駛艙地板和氣動彈簧駕駛座椅推測，Semi的低重心應(yīng)該會給它帶來更穩(wěn)定的駕駛體驗。另外，獨立設(shè)置的電機可以在緊急狀態(tài)下智能分配扭矩，保證車輪的最大制動能力，不會讓車輪抱死滑行制動。

馬斯克聲稱動力裝置的設(shè)計壽命為161萬公里，性能相當可靠。但是我們在路上看到的大部分跑不動的卡車，并不是因為機械故障，而是爆胎了。此外，Semi還具有四驅(qū)和兩驅(qū)切換功能，當后輪軸上只有兩個電機工作時，可以節(jié)省一些寶貴的電力。

保證安全制動距離的另一個措施是制動器的智能儲能功能。剎車減速時，利用電機和車輪的速度差造成倒車效果，然后把電機變成發(fā)電機給電池充電。同時，還可以減少制動部件的磨損。也許當電池報廢后，就不需要更換剎車片了。最棒的是，Semi的車窗玻璃比大多數(shù)卡車都要厚，據(jù)說可以抵御‘核爆’沖擊波。

根據(jù)特斯拉的陳本，大約為0.75美元/公里(5元/公里)，而傳統(tǒng)柴油卡車為0.95美元/公里(6.2元/公里)。如果算上車隊，在低風阻系數(shù)的輔助下，約為0.50美元/公里(3.3元/公里)，僅為傳統(tǒng)卡車車隊成本的一半。

其實特斯拉現(xiàn)在的情況是，喊了很久的Model 3還沒有完成批量交付，RoaDStar2超跑就像賣期貨，Model S剛剛經(jīng)歷了召回風波。簡而言之，沒有好消息。所以我們不敢確認特斯拉在2019年開始量產(chǎn)Semi的承諾。雖然目前其官網(wǎng)上已經(jīng)顯示了預(yù)訂界面，并且還有另一款基于Semi的小型皮卡即將發(fā)布，但是特斯拉挖的這些坑真的能填起來嗎？