導(dǎo)語：盤點2018日內(nèi)瓦車展首發(fā)的28款新能源汽車。

2018日內(nèi)瓦車展正式開幕?，F(xiàn)場新車云集，新能源汽車也相繼亮相。此次推出的新能源汽車達(dá)到28款，包括純電動、插電式混合動力和燃料電池動力模式，涉及SUV、轎車、超跑、概念車等多種車型。下面我們就來看看本屆車展有哪些新能源車。

品牌純電動現(xiàn)代KONA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV保時捷Mission E Cross Turismo概念車三菱e-Evolution（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車大眾I.D. Vizzion大眾MOIA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大眾MOIAGiugiaroSybilla雷諾EZ-GO（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雷諾ZOE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） R110 RimacConcept兩個cup AE-Racers mart Smart EQ for Four Smart EQ Cabrio捷豹I-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭博基尼Terzo millenio Lagonda（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Vision concepticona NUCLEUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）插電式混合動力綠馳Venere雙龍e-SIV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）賓利添越PHEV三菱新歐藍(lán)德PHEV沃爾沃Po Lestar 1阿斯頓馬丁瓦爾基里AMR VISION X概念車豐田新Auris義GT概念車氫燃料電池賓尼法利納H2 Speed燃?xì)廨啓C混合動力Tecrus封騰智仁RS現(xiàn)代KONA EV

在2018日內(nèi)瓦車展上，現(xiàn)代KONA EV正式亮相。與普通汽油版相比，新車外觀變化不大，而動力方面，有多種電機可供選擇。

外觀方面：新車基于普通汽油版設(shè)計，外形變化不大。細(xì)節(jié)方面，新車前格柵采用了封閉式設(shè)計，同時增加了EV車型專屬的17寸鋁合金輪圈。結(jié)合新樣式的前保險杠，顯得年輕時尚。

動力方面：KONA EV入門級車型搭載最大功率135馬力的電機，峰值扭矩395牛米，高配車型搭載最大功率204馬力的電機。0至100 km/h加速時間分別為9.3秒和7.6秒，最高時速為167 km/h，新車將提供39.2kWh和64kWh容量的電池組，前者充滿電需要6小時10分鐘，后者需要9小時40分鐘。用100kW DC快速充電器充電時，兩者都可以在54分鐘內(nèi)充滿80%的電量。

三菱e-Evolution概念車

三菱e-Evolution概念車定位為純電動高性能SUV，搭載由三臺電機組成的純電動系統(tǒng)，顯示了三菱在未來SUV領(lǐng)域的方向。

外觀方面：新車延續(xù)了三菱概念車的科幻設(shè)計思路，將動感之盾設(shè)計語言落實到由前進(jìn)氣格柵和LED日間行車燈組成的Y型結(jié)構(gòu)中。此外，該車還采用了時下流行的分體式大燈設(shè)計，使得該車極具未來感。尾部，新車配備了大傾角的后窗玻璃、攝像頭后視鏡、隱藏式門把手、犀利的LED尾燈，充滿未來感。

內(nèi)飾方面：新車內(nèi)飾極具未來感，方向盤與F1賽車相似。同時，該車還配備了液晶儀表和由三塊大尺寸液晶屏組成的中控面板，可以根據(jù)用戶的選擇顯示不同的內(nèi)容。另外，通過照片可以發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)采用了2 2式座椅布局，四個極具設(shè)計感的概念座椅非常獨特。xt-align: center;">動力方面：新車將搭載一套由三臺電動機組成的純電動系統(tǒng)，其中由兩臺電動機組成的Dual-Motor AYC系統(tǒng)驅(qū)動后輪，另外一臺電動機驅(qū)動前輪。官方稱，這套純電動動力系統(tǒng)將會給該車帶來極具運動的操控感受。三菱歐藍(lán)德PHEV在本屆2018日內(nèi)瓦車展上，三菱汽車帶來了全新款歐藍(lán)德PHEV車型，新車在動力方面進(jìn)行了升級，搭載2.4L發(fā)動機和兩臺電機，電池容量也會提升至13.8千瓦時。外觀方面，新車外觀變化不大，僅在細(xì)節(jié)部分進(jìn)行升級調(diào)整，前大燈組采用全新的LED光源，霧燈區(qū)造型也進(jìn)行了全新設(shè)計，點亮后辨識度極高。側(cè)面，新車配備了18英寸輪圈。尾燈組采用橫條式設(shè)計，十分吸晴。車身尺寸方面，全新歐藍(lán)德依舊保持長4695/寬1800/高1710mm，軸距為2670mm。動力方面，目前具體參數(shù)尚未公布，據(jù)猜測，新車將搭載2.4L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，發(fā)電機和后置電機的輸出均增加了10%。新車的電池容量也從12千瓦時增加到13.8千瓦時，續(xù)航里程將比現(xiàn)款車型有明顯提高。此外，新車還增加了運動和雪地兩種駕駛模式。沃爾沃 Polestar 1在本屆2018日內(nèi)瓦車展上，沃爾沃旗下的高性能部門Polestar的首款車型Polestar 1正式亮相，開啟了歐洲首秀。新車為一款采用插電式油電混合動力系統(tǒng)的雙門轎跑車，綜合最大功率可達(dá)600匹馬力，純電模式下續(xù)航里程為150km。據(jù)悉，新車將于2019年年中量產(chǎn)上市。外觀方面，新車外觀采用沃爾沃家族最新的設(shè)計語言，前臉采用了標(biāo)志性的雷神之錘前大燈組。側(cè)面，新車修長的車身搭配大尺寸輪圈，運動風(fēng)十分濃厚。尾燈組采用了標(biāo)志性的維京戰(zhàn)斧設(shè)計，整體造型看起來非常犀利。此外，新車基于SPA平臺打造，車身采用了大量的碳纖維材質(zhì)，整體重量大幅降低。動力方面，Polestar 1搭載了一套基于沃爾沃T8系統(tǒng)調(diào)整而來的插電式混動系統(tǒng)，最大輸出功率可達(dá)600馬力，峰值扭矩1000?！っ?，在純電動模式下續(xù)航里程為150公里。2日內(nèi)瓦車展能源車大盤點斯柯達(dá)VISION X概念車2018年日內(nèi)瓦車展上，斯柯達(dá)正式發(fā)布了旗下VISION X概念車型，新車作為一款小型SUV車型，搭載了全新的混合動力系統(tǒng)。外觀方面，新車使斯柯達(dá)旗下一款小型SUV車型，定位低于柯珞克車型，外觀設(shè)計屬于偏硬派風(fēng)格，采用了更加粗獷的直瀑式進(jìn)氣格柵設(shè)計，搭配分體式前大燈，看上去更加霸氣。從側(cè)面和尾部來看，新車采用了全新的隱藏式門把手設(shè)計，配備了20英寸輪圈，延續(xù)了斯柯達(dá)捷克水晶風(fēng)格的尾燈組設(shè)計，采用了LED光源，視覺效果非常不錯。內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾采用了極簡風(fēng)格的設(shè)計，配備了全液晶儀表盤，大尺寸懸浮式中控屏集合了大部分功能，此外，新車還配備了全新的雙輻式多功能方向盤。動力方面，新車將搭載一臺1.5G-TEC發(fā)動機（可使用液態(tài)天然氣作為燃料），最大輸出功率為130馬力，峰值扭矩為200?！っ?，此外，還配備了電池動能回收系統(tǒng)。保時捷Mission E Cross Turismo概念車在2018日內(nèi)瓦車展上，保時捷Mission E Cross Turismo概念車正式發(fā)布。新車可以看做是保時捷Mission E概念車的獵裝跨界版本，該車將采用純電驅(qū)動。保時捷Mission E Cross Turismo概念車在外觀風(fēng)格上采用了類Panamera Sport Turismo的獵裝車身設(shè)計，同時增加了濃重的跨界風(fēng)格套件。前臉設(shè)計上新車延續(xù)了保時捷Mission E的設(shè)計思路，四點式LED日間行車燈是保時捷當(dāng)下的家族式風(fēng)格，搭配空氣動力學(xué)套件，使得該車看起來更加運動。值得一提的是，該車的保時捷LOGO首次變?yōu)樗{(lán)底色。尾部設(shè)計風(fēng)格上，保時捷采用光帶式貫穿式尾燈組，搭配可點亮的Porsche LOGO，使得尾部簡潔而不失運動風(fēng)格。新車的車身長度達(dá)到4.95米。作為一款電動車，Mission E Cross Turismo概念車的內(nèi)飾設(shè)計極具科技感，其中儀表盤首次采用曲面屏設(shè)計，中控臺包含量塊液晶顯示屏，同時下方還預(yù)留了大面積儲物空間，使得中控臺極具層次感。由于新車采用雙電機驅(qū)動，沒有傳統(tǒng)的發(fā)動機傳動軸等動力總成，所以該車的內(nèi)部空間非常充裕，四把獨立座椅，搭配全景天幕，使得乘坐感受非常出色。動力方面，新車搭載雙電機，最大功率達(dá)到600馬力（440kW）,0-100km/h的加速時間3.5秒，作為一款電動車，其極速達(dá)到了250km/h。此外，該車還可以使用保時捷的快充系統(tǒng)，在800V直流充電樁的充電下，4分鐘可以續(xù)航100公里。賓利添越PHEV在2018日內(nèi)瓦車展上，賓利正式發(fā)布了添越的PHEV版本。新車與汽油版的添越基本保持一致，僅在細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)差異，添越PHEV未來也將進(jìn)入國內(nèi)市場進(jìn)行銷售，因為這里是它最大的市場。全球首款超豪華插電混合動力汽車，標(biāo)志著賓利汽車邁向電動化的第一步先進(jìn)電動技術(shù)與全新V6汽油發(fā)動機的完美結(jié)合，應(yīng)用未來科技，帶來寧靜駕駛體驗工業(yè)電源下電池充滿僅需2.5小時在NEDC歐洲行駛工況下，純電模式續(xù)航里程超過50公里，二氧化碳排放量僅為75克/公里全球著名設(shè)計大師Philippe Starck為其設(shè)計令人驚艷的壁掛式充電裝置（Power Dock）擁有包括遠(yuǎn)程電池充電在內(nèi)的豐富互聯(lián)汽車服務(wù)

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外觀方面，添越PHEV版本與汽油版本沒有太多差別，只是左側(cè)后翼子板上方加入了充電接口；內(nèi)飾方面則僅僅是駕駛模式旋鈕下方的自動啟停開關(guān)被替換成了EV模式按鈕。動力方面，添越PHEV版搭載由一臺3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機和E Motor組成的混合動力系統(tǒng)，E Motor系統(tǒng)具備電動機和發(fā)電機的雙重功能。兩者共同作用下，新車的動力輸出或?qū)⑦_(dá)到493kW。新車的動力也有三種模式：電動、混動及保持模式。賓利添越PHEV在工業(yè)電源下電池充滿僅需2.5小時，純電模式續(xù)航里程超過50公里，二氧化碳排放量僅為75克/公里。未來，賓利的電動化車型將占有全部車型系列的25%。豐田全新一代Auris在本屆2018日內(nèi)瓦車展上，豐田帶來了全新一代Auris車型。該車為卡羅拉車型的分支車型，在部分市場中命名為Corolla iM。新車整體造型十分動感，在動力方面新車將提供1.2T汽油、1.8L混動和2.0L混動在內(nèi)的三種動力系統(tǒng)。外觀方面，新車前大燈組造型細(xì)長，且內(nèi)部采用了LED光源，前包圍采用了蜂窩狀設(shè)計，使前臉看上去十分前衛(wèi)。從側(cè)面看，新車采用了懸浮式車頂設(shè)計，搭配多輻式輪圈，營造出濃厚的運動氣息。尾部，尾燈組采用全新設(shè)計，內(nèi)部同樣采用了LED光源，整體造型與現(xiàn)款車型相比更加激進(jìn)。此外，新車新車基于TNGA架構(gòu)搭載，依舊保留了兩廂造型。尺寸方面，新車相比現(xiàn)款車型長度增加了40mm。動力方面，新車提供1.2T汽油、1.8L混動和2.0L混動三種動力，其中1.2T汽油發(fā)動機最大功率可達(dá)120馬力、1.8L混動最大功率為180馬力、而2.0L混動是豐田基于TNGA平臺全新開發(fā)的動力系統(tǒng)，熱效率高達(dá)41%。傳動方面，該車提供6速手動和CVT兩種變速箱可選，兩款變速箱均采用全新設(shè)計。大眾I.D. VIZZION概念車北京時間3月6日凌晨，大眾汽車在日內(nèi)瓦車展前的大眾之夜上，發(fā)布了I.D. VIZZION概念車。這款概念車可以說是大眾在智能駕駛方面的實驗平臺，集大眾所有的尖端技術(shù)于一身，包括高級別的自動駕駛能力、人機交互能力、人工智能水平。據(jù)悉，從2020年起，大眾汽車品牌將陸續(xù)推出全新研發(fā)的具有長續(xù)航里程和前瞻設(shè)計的電動汽車：I.D.家族。在I.D. VIZZION發(fā)布之后，大眾已經(jīng)發(fā)布了三款I(lǐng).D.家族概念車，包括緊湊型車——I.D.、SUV——I.D. CROZZ和廂式車型/MPV——I.D. BUZZ。值得注意的是，在大眾之夜期間，除了I.D. VIZZION概念車外，大眾集團CEO穆勒（Matthias Müller）還向全球媒體表示，大眾計劃到2023年在未來出行、電動車、自動駕駛等方面投資340億歐元，為未來城市化出行提供解決方案。I.D. VIZZION是I.D.家族新旗艦車型：代表著最高級別創(chuàng)新、環(huán)保的電動出行。其展示了個人出行的未來：電動汽車，全自動駕駛，輕松自如。汽車由此將在環(huán)境兼容性，安全性和舒適性方面進(jìn)入一個全新維度。I.D. VIZZION檢驗了大眾汽車在創(chuàng)新科技、功能和設(shè)計、用戶體驗和舒適性方面的技術(shù)要求。I.D. VIZZION 擁有如休息室般的氛圍和舒適度，通過精挑細(xì)選的材料、設(shè)計和徹底簡化的用戶操作共同打造輕松自如的移動出行。乘客關(guān)注點可以放在娛樂、信息、放松或工作，這取決于乘客的意愿。I.D. VIZZION的操控技術(shù)是可擴展的。首先，I.D. VIZZION將作為一款具有傳統(tǒng)操控功能的全新電動平臺車型推出；在下一技術(shù)階段，I.D. VIZZION作為一款自動駕駛汽車，可通過語音、手勢和得益于HoloLens的增強現(xiàn)實技術(shù)進(jìn)行操控。I.D. VIZZION計劃于2022年正式推出，上市的初期版本將會是一款純電動和傳統(tǒng)操控的轎車，擁有出色的車內(nèi)空間。I.D. VIZZION還展示了大眾汽車將于21世紀(jì)20年代后半期開啟的自動駕駛的未來，L5級全自動駕駛技術(shù)將從2025年起成為可能。值得注意的是，I.D. VIZZION概念車對于車載“人工智能”概念的融入進(jìn)行了新的闡釋。人工智能（AI）指的是可以自主學(xué)習(xí)的計算機程序，能夠執(zhí)行多種算法以識別、評估并解釋各種行為模式。隨著時間推移，這些系統(tǒng)能夠不斷學(xué)習(xí)，進(jìn)而對新的場景做出反應(yīng)。在大眾看來，“人工智能”的概念實際上意味著編程的變革。盡管當(dāng)今的軟件工程師在編寫程序時，能為那些創(chuàng)新但不能自主學(xué)習(xí)的汽車設(shè)計個性，但能夠“機器學(xué)習(xí)”的程序?qū)⒑芸炱占?。未來，這種“機器學(xué)習(xí)”是通往“人工智能”的重要一步?！皺C器學(xué)習(xí)”和“人工智能”將使類似于I.D. VIZZION的汽車概念成為可能。根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車推進(jìn)汽車人工智能的發(fā)展主要分為三個階段：傳統(tǒng)編程”（現(xiàn)在）、“機器學(xué)習(xí)”（不久的將來）、“人工智能”（未來）?！皞鹘y(tǒng)編程”——現(xiàn)在。目前的汽車產(chǎn)品仍然不具備人工智能，而是依托研發(fā)人員寫出所有系統(tǒng)行為的綜合程序代碼。例如，車道保持系統(tǒng)使用的就是傳統(tǒng)的模式化程序，它的研發(fā)者精準(zhǔn)地描述了可用于視覺辨別車道標(biāo)識的數(shù)學(xué)參數(shù)。當(dāng)然，在編程中，研發(fā)人員還必須考慮到各種偏差（例如缺少或中斷的車道標(biāo)識），以便程序能處理所有可預(yù)見的場景。然后將前置攝像頭提供的光學(xué)信息與車道標(biāo)線的數(shù)學(xué)描述進(jìn)行比較，如果它們一致，則車道保持系統(tǒng)將激活并準(zhǔn)備進(jìn)行干預(yù)?！皺C器學(xué)習(xí)”——不久的將來。程序正在被訓(xùn)練，以學(xué)習(xí)極為復(fù)雜的參數(shù)。在這個訓(xùn)練過程中，它們基于“機器學(xué)習(xí)”以學(xué)習(xí)如何推斷未知事件。例如在大眾汽車，“機器學(xué)習(xí)”正被外攝像頭（在外后視鏡及前臉和車尾處）用來理解車輛環(huán)境。原因在于，大眾汽車品牌的環(huán)境識別系統(tǒng)現(xiàn)在必須能夠區(qū)分多種視覺模式。例如，攝像頭必須識別它們是否“看到”卡車、客車、行人或騎行者。對這些模式進(jìn)行“傳統(tǒng)編程”（類似于車道保持系統(tǒng)的車道標(biāo)識)是一項挑戰(zhàn)，而“機器學(xué)習(xí)”為此提供了解決方案。在這個過程中，開發(fā)人員“輸入”一種圖像識別算法，其中包含數(shù)以千計的訓(xùn)練數(shù)據(jù)——卡車、客車、行人和騎行者的圖像。這使得算法以類似機器的方式學(xué)習(xí)。它通過圖像訓(xùn)練來區(qū)分不同的道路使用者，從而應(yīng)用新的功能。然而，“機器學(xué)習(xí)”仍然不是“人工智能”?！叭斯ぶ悄堋薄磥??！叭斯ぶ悄堋毙枰軌蜃灾鞯贸鼋Y(jié)論的程序，從而實現(xiàn)自主決策。根據(jù)大眾的規(guī)劃，I.D. VIZZION概念車及其互動助手就是基于這一點。未來的汽車將通過更少的控制元件來操作，而且這些元件將完全直觀。例如，I.D. VIZZION系統(tǒng)中所集成的各輔助程序可以自主學(xué)習(xí)，所以I.D. VIZZION的系統(tǒng)能不斷了解用戶。同時，這一系統(tǒng)可以識別座椅設(shè)置、空調(diào)設(shè)置以及最喜歡的播放列表等用戶需求和偏好，并根據(jù)環(huán)境和實際情形自動激活這些設(shè)置。因此，未來大眾汽車品牌的車型將成為用戶的親密伙伴和理想司機。而且，大眾汽車品牌的“人工智能”將對硬件和軟件優(yōu)化同步。就自動駕駛而言，這還包括必要的激光和雷達(dá)傳感器、攝像頭和電子控制裝置的同步。它們將能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)自動分享并自主決策采取正確的行駛策略。這些才是真正意義上的“人工智能”。3日內(nèi)瓦車展首發(fā)新能源車?yán)卓怂_斯UX在本屆日內(nèi)瓦車展上，雷克薩斯正式發(fā)布了全新緊湊型SUV——雷克薩斯UX車型，新車未來上市后，將會與奧迪Q3、奔馳GLA、謳歌CDX、英菲尼迪QX30等豪華品牌緊湊型SUV展開競爭。外觀來看，新車的整體設(shè)計較為協(xié)調(diào)，家族式紡錘形進(jìn)氣格柵是必不可少的元素之一，不過新車的LED大燈組并未采用其它雷克薩斯車型慣用的分體式設(shè)計，相對更加規(guī)整。前保險杠兩側(cè)的霧燈罩造型非常犀利，為新車增添了幾分個性。新車的車身尺寸長度為4496mm。此外，UX車型還有F Sport版本，在懸架上有所升級，可選自適應(yīng)懸架系統(tǒng)以及18英寸輪圈。內(nèi)飾方面，新車將配有液晶儀表盤、寬比例懸浮式中控屏、方向盤撥片、雙區(qū)自動空調(diào)、一鍵啟動按鈕、電子手剎、TouchPad手寫板等在新車上也有配備。動力方面，其搭載兩款發(fā)動機，其中UX200車型使用最新的Dynamic Force系列2.0L發(fā)動機，其中2.0L自然吸氣發(fā)動機的最大熱效率達(dá)41%，最大功率170馬力，傳動系統(tǒng)匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX250車型采用了混動系統(tǒng)，也使用該發(fā)動機并在后橋加入了電機，總輸出達(dá)到178馬力。綠馳純電概念車Venere中國造車新品牌綠馳打造的純電概念車——Venere。據(jù)悉，新車最大續(xù)航里程為652公里，未來將在意大利工程部進(jìn)行研發(fā)以及開展下一步的生產(chǎn)工作。外觀方面：新車整體采用了圓潤且扁平的設(shè)計語言，飽滿的車頭下方加入了鏟型進(jìn)氣口，體現(xiàn)了其不俗的性能。尾部，其造型極具立體感，車頂由C柱平緩沿至尾部，搭配貫穿式LED尾燈時尚感極強。尺寸方面，綠馳Venere的車身長度為5118mm。但雖然該車車身采用了大量的碳纖維材質(zhì)，但由于超過5米的車身長度以及電池車的特性，使其整車質(zhì)量仍約2100公斤。內(nèi)飾方面：新車采用了大面積的顯示屏+觸摸屏設(shè)計，中控臺上貫穿左右的顯示屏不僅科技感十足而且還可以實現(xiàn)分屏顯示，讓主、副駕駛位上的人員都能有專屬的享受。傳統(tǒng)擋把位置用幾塊觸摸屏代替，除了控制換擋邏輯外還能控制車輛內(nèi)部的設(shè)置。動力方面：新車的四個車輪內(nèi)含輪轂電機，其綜合最大功率可達(dá)1000馬力，0-100km/h加速僅需2.5秒，最高時速為286km/h。值得一提的是，最大續(xù)航652km。關(guān)于電池的容量，官方尚未公布。不過有外媒透出消息，該車將配備100kWh的電池組。泰克魯斯·騰風(fēng) 至仁RS在2018年日內(nèi)瓦車展上，中國純電動超跑品牌泰克魯斯·騰風(fēng)公司（Techrules）推出了旗下“至仁”（Techrules Ren）車型的升級版至仁RS，擁有1287馬力的新車可在3秒以內(nèi)破百。外觀方面，新車采用改良后的碳纖維硬殼結(jié)構(gòu)，具有更高的剛性，前臉更大尺寸的進(jìn)氣口，能給電池組等部件提供更好的散熱，此外，新車采用獨立座位設(shè)計。從側(cè)面和尾部來看，新車配備了六活塞剎車卡鉗和陶瓷制動盤，將獲得更好的制動力，尾部還配備了自動尾翼，可根據(jù)車輛速度的變化自動調(diào)節(jié)下壓力。動力方面，新車搭載6臺電機以及一臺負(fù)責(zé)發(fā)電的柴油渦輪發(fā)動機，最大輸出功率可達(dá)到驚人的1287馬力，峰值扭矩為2340?！っ?，0-100km/h時間將在3秒以內(nèi)，最高時速達(dá)330km/h。兩個電動機來驅(qū)動前輪，四個電動機驅(qū)動后輪，利用泰克魯斯·騰風(fēng)公司TREV專利系統(tǒng)，由一個28.4kWh電池組為車輛供電，并由柴油渦輪發(fā)動機為電池組提供續(xù)航補充。目前，官方還未發(fā)布該車的發(fā)售價格，據(jù)預(yù)測，新車發(fā)售價將超過1000萬元人民幣，初始交付能力僅為25臺/年左右。Rimac Concept Two在本屆日內(nèi)瓦車展上，克羅地亞跑車品牌Rimac帶來了旗下第三款純電動跑車——Rimac Concept Two。新車整體造型十分激進(jìn)，0-100km/h的加速時間為2.5秒，此外，新車還將提供L4級別的自動駕駛功能。外觀方面，新車采用全封閉式前進(jìn)氣格柵，搭配造型細(xì)長的前大燈組，十分犀利。發(fā)動機蓋上開放的散熱口和下包圍巨大的導(dǎo)流口形成呼應(yīng)，氣勢十足。此外，新車尾部也配備了造型夸張的碳纖維擾流板，辨識度極高。動力方面，新車搭載三電機提供動力，最大功率達(dá)到1224馬力（900千瓦)，峰值扭矩為1180牛·米，0-100km/h的加速時間為2.5秒。不過Rimac官方仍然希望讓其擁有更好的性能表現(xiàn)，未來將通過對車身尺寸優(yōu)化以及進(jìn)行全新的風(fēng)洞試驗后，目標(biāo)實現(xiàn)1.9秒的0-100km/h加速時間，且最高時速可以突破250英里。在其他技術(shù)指標(biāo)上，Rimac Concept Two將搭載一套120kWh的電池組（特斯拉MODEL S 100D為100kWh）。此外，據(jù)悉Rimac Concept Two上將實現(xiàn)L4級別的自動駕駛功能。正道GT概念車在本屆日內(nèi)瓦車展上，正道GT概念車正式發(fā)布。新車定位于一款四座GT轎跑車，依舊由意大利賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計。據(jù)悉，新車將于2021年投產(chǎn)上市。外觀方面，正道GT概念車前臉保留了此前H600車型的設(shè)計風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵與前大燈組連為一體，前包圍兩側(cè)還配有L形日間行車燈，看上去十分兇猛。側(cè)面，采用了兩側(cè)的一體式鷗翼車門，上掀后可以看到該車采用了無B柱+獨立式四座設(shè)計，非?？犰拧４送?，新車還配備有大尺寸輪圈。尾部，尾部整體造型圓潤，采用了溜背式后窗，搭配造型細(xì)長的尾燈組，看上去十分動感。此外，后備廂蓋上方翹起的小型擾流設(shè)計還貫穿到了左右兩側(cè)的后翼子板，設(shè)計十分巧妙。內(nèi)飾方面，新車采用米黑雙色的搭配。中控臺采用懸浮式設(shè)計，搭配平底式方向盤、懸浮顯示屏以及下部中控臺上的觸屏設(shè)計，設(shè)計感極強。動力方面，正道H600、K550、K750及GT均將搭載由內(nèi)燃機、電動機和石墨烯電池組共同組成的增程式混動系統(tǒng)。總結(jié)：此次首發(fā)的新能源車統(tǒng)計出29款，車展中新能源車可以說占據(jù)了不小的比重，足以看出新能源車已經(jīng)成了全球的發(fā)展趨勢。這次來到日內(nèi)瓦車展的車型大部分都是面向全球市場，目前看來未來能進(jìn)到中國市場的車型不是很多。但從目前國內(nèi)的大環(huán)境來看，還是充滿期待的。更多車展資訊請繼續(xù)關(guān)注58車。