2022年5月29日，在粵港澳大灣區(qū)車展上，小鵬汽車（XPEV.US）帶來了即將上市的旗艦SUV車型G9，該車型或?qū)⒂?022年三季度上市。

“雖然受缺芯和供應(yīng)鏈緊張影響，但目前G9的發(fā)售時間不會改變。”小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程表示，G9還是依照Q3上市的時間表，繼之Q4大規(guī)模交付用戶。

小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是小鵬汽車打造的旗艦SUV車型，其價格定位在30萬以上。目前小鵬共推出四款車型，智能橋跑P7價格在27.09萬元-31.79萬元，智能家轎P5和緊湊型智能 SUV系列G3i落在相對價位較低區(qū)間，分別為17.79萬元-19.39萬元和16.89萬元和18.19萬元。

4月，全國乘用車市場零售104.2萬輛，同比下降35.5%。與全國的下跌相比，小鵬汽車仍保持較高增速：4月，汽車交付量達9002輛，同比增長75%。1-4月，小鵬汽車年內(nèi)累計交付量達43563輛，同比增長136%。一位接近小鵬汽車的知情人士透露，目前價格較高的P7占據(jù)了小鵬汽車銷量的半壁江山，其預(yù)計伴隨著G9的上市，2023年兩個高端車型或?qū)⒄紦?jù)小鵬整體銷量的6-7成，由此拉高小鵬的毛利率水平。

李鵬程解釋，G9是小鵬汽車真正意義上的全球車型。P7出口海外僅僅是一個試水，公司對未來G9的全球表現(xiàn)有很高期待。

伴隨著G9的規(guī)模交付，小鵬汽車計劃從今年四季度起大規(guī)模部署下一代480kW超充樁，為用戶提供充電5分鐘、續(xù)航200公里的補能體驗。據(jù)悉，新車除了G9外，小鵬汽車計劃在2023年新打造的B級車平臺和C級車平臺上各自推出一款新車，全面覆蓋15萬元-40萬元價格區(qū)間的產(chǎn)品。

在車展前的5月23日，小鵬汽車披露了2022年第一季度未經(jīng)審計的財務(wù)數(shù)據(jù)：財報顯示，公司報告期內(nèi)營業(yè)收入為74.5億元人民幣，同比上升152.6%。凈虧損為17億元，現(xiàn)金儲備規(guī)模417億元。

小鵬汽車的虧損，主要源于充電站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、在研發(fā)中的高投入。以研發(fā)為例，作為全球唯二具備全棧自研能力的造車企業(yè)，小鵬汽車2021年研發(fā)費用支出共計41.1億元，占全年營收的19.5%，遠高于行業(yè)平均水平；今年一季度，小鵬汽車研發(fā)費用為12.21億元，占營收比重為16.37%，同比大漲128.2%。在充電站領(lǐng)域，截至今年3月31日，小鵬汽車自營充電站網(wǎng)絡(luò)進一步擴展至933座，包括757 座小鵬汽車自營超級充電站及176座目的地充電站。

上述知情人士透露，根據(jù)計劃，小鵬汽車2022年自營和第三方接入的充電站將會超過1500座。根植于發(fā)售市場的車型向高端化進軍，加之降本增效等舉措的并進，小鵬汽車正在努力提高其毛利率水平，由此實現(xiàn)整體性的盈利。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬示，小鵬汽車中長期的目標是將公司整體的毛利率提升到25%以上。

作為比較，2022年第一季度，小鵬汽車毛利率12.2%，較去年同期的11.2%及2021年第四季度均有小幅上升。如果達到25%的水準，則蘊示著小鵬汽車將站在一個不錯的贏利賽道上。

展望2022年第二季度，小鵬汽車稱將努力克服疫情以及供應(yīng)鏈緊張帶來的不利影響，預(yù)計Q2總交付數(shù)量約為3.1-3.4萬輛，同比增長約78.2%-95.4%；收入預(yù)計約為68-75億，同比增長約80.8%-99.4%。

相關(guān)車系：小鵬G9