隨著造車(chē)新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價(jià)比的車(chē)型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，不過(guò)最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車(chē)型才有機(jī)會(huì)。作為一款中大型車(chē)，奔馳E級(jí)（詢底價(jià)|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)它。

　　奔馳E級(jí)前臉呈現(xiàn)出大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體給人一種穩(wěn)重且不失大方的感覺(jué)。

　　奔馳E級(jí)車(chē)尾呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合豪華的尾燈，整體風(fēng)格在生活、商務(wù)等多種場(chǎng)合中都比較適用。

　　奔馳E級(jí)內(nèi)飾給人一種非常高貴的感覺(jué)，整體的高級(jí)氛圍營(yíng)造得很到位。

　　奔馳E級(jí)配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，峰值扭矩370?！っ祝ば挪烤C合油耗7.1L/100km。

　　該車(chē)匹配9擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車(chē)前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，奔馳E級(jí)的車(chē)尾彰顯了精致的氣質(zhì)，采用了多種元素點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了設(shè)計(jì)感。再看下配置，奔馳E級(jí)標(biāo)配了可變轉(zhuǎn)向比、上坡輔助、前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊、CarPlay等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。如果你也對(duì)它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

奔馳E級(jí)?2019款 E 300 L 運(yùn)動(dòng)豪華型底盤(pán)好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2019款 E 300 L 運(yùn)動(dòng)豪華型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@dsfx說(shuō)道：“換擋的時(shí)候感覺(jué)不是很舒服，然后就是整個(gè)車(chē)的就流線型給我?guī)?lái)的心理感受也是比較容易操控，開(kāi)起來(lái)還是特別穩(wěn)中帶刺激的感覺(jué)?！?/p>

網(wǎng)友@musiclinkhifi說(shuō)道：“因?yàn)檫€在試車(chē)階段，他還沒(méi)試過(guò)把油門(mén)踩到底，按照正常的速度，轉(zhuǎn)速不到三千轉(zhuǎn)，動(dòng)力就已經(jīng)很足了，只要給它足夠的時(shí)間，兩千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速就能達(dá)到一百公里。開(kāi)這種車(chē)，一般情況下都不會(huì)太激烈，動(dòng)力方面不用擔(dān)心，運(yùn)動(dòng)模式肯定會(huì)讓你滿意，動(dòng)力很強(qiáng)，唯一的缺點(diǎn)就是動(dòng)力不夠好，換擋的時(shí)候會(huì)讓人懷疑是不是車(chē)出了問(wèn)題?！?/p>

網(wǎng)友@kitty小欣說(shuō)道：“以前的途觀車(chē)長(zhǎng)是四米七，現(xiàn)在五米一的車(chē)長(zhǎng)雖然不好控制，但開(kāi)起來(lái)卻很輕松。駕駛輔助系統(tǒng)一定要開(kāi)著，雖然剛開(kāi)始的時(shí)候還不太適應(yīng)，但有了它的提醒，就能避免很多事故。啟停系統(tǒng)與自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)相結(jié)合，讓我們只用一只腳開(kāi)車(chē)。自動(dòng)泊車(chē)必須大膽使用，停車(chē)空間再小也能停車(chē)?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）