隨著造車新技術的開發(fā)和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。作為一款中大型車，奔馳E級（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　奔馳E級前臉呈現(xiàn)出大方的設計風格，整體給人一種穩(wěn)重且不失大方的感覺。

　　奔馳E級車尾呈現(xiàn)出莊重的設計風格，配合豪華的尾燈，整體風格在生活、商務等多種場合中都比較適用。

　　奔馳E級內飾給人一種非常高貴的感覺，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　奔馳E級配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗7.1L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，奔馳E級的車尾彰顯了精致的氣質，采用了多種元素點綴，進一步提升了設計感。再看下配置，奔馳E級標配了可變轉向比、上坡輔助、前排側氣囊、前排頭部氣囊、CarPlay等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

奔馳E級?2019款 E 300 L 運動豪華型底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 E 300 L 運動豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@dsfx說道：“換擋的時候感覺不是很舒服，然后就是整個車的就流線型給我?guī)淼男睦砀惺芤彩潜容^容易操控，開起來還是特別穩(wěn)中帶刺激的感覺?！?/p>

網友@musiclinkhifi說道：“因為還在試車階段，他還沒試過把油門踩到底，按照正常的速度，轉速不到三千轉，動力就已經很足了，只要給它足夠的時間，兩千轉的轉速就能達到一百公里。開這種車，一般情況下都不會太激烈，動力方面不用擔心，運動模式肯定會讓你滿意，動力很強，唯一的缺點就是動力不夠好，換擋的時候會讓人懷疑是不是車出了問題。”

網友@kitty小欣說道：“以前的途觀車長是四米七，現(xiàn)在五米一的車長雖然不好控制，但開起來卻很輕松。駕駛輔助系統(tǒng)一定要開著，雖然剛開始的時候還不太適應，但有了它的提醒，就能避免很多事故。啟停系統(tǒng)與自動停車系統(tǒng)相結合，讓我們只用一只腳開車。自動泊車必須大膽使用，停車空間再小也能停車。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）