1.國產(chǎn)車和合資車的區(qū)別。國產(chǎn)車和合資車最本質(zhì)的區(qū)別就是采用的技術(shù)。合資車國外技術(shù)，國產(chǎn)車國內(nèi)技術(shù)。而且合資車和國產(chǎn)車價格是有差別的?？偟膩碚f，這兩款合資車都比較貴。國內(nèi)有很多合資品牌，如廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽大眾、上汽大眾、華晨寶馬、北京奔馳、一汽奧迪等。很多合資品牌汽車國產(chǎn)后成本更低，價格更便宜，所以合資車的性價比也很高。大部分合資車都會針對國內(nèi)市場做一些調(diào)整，比如加長、增加配置、更換座椅墊等。很多車國產(chǎn)后會加長，比如a6、a4、3系、C級、E級、5系等。加長是因為國內(nèi)消費者對后排空間的要求更高。隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展，國產(chǎn)車的質(zhì)量和設(shè)計并不比合資車差，很多優(yōu)秀的國產(chǎn)車也出現(xiàn)在消費者的視野中。但是，國產(chǎn)車也有一些不足。國產(chǎn)車要在品控、做工、用料等細節(jié)上下功夫。隨著國產(chǎn)車水平的不斷提高，越來越多的消費者在選購時愿意選擇國產(chǎn)車。

2.國產(chǎn)車和合資車有什么區(qū)別？1.產(chǎn)品布局：目前國產(chǎn)車大多集中在SUV領(lǐng)域，長城是這方面的代表，是嚴重的“偏科生”。當(dāng)然，這是可以理解的。中國汽車工業(yè)起步較晚，要想生存必須先走出困境。但從長遠來看，完整的產(chǎn)品體系和豐富的產(chǎn)品線必不可少。2.機加工：不可否認，國產(chǎn)車的用料、油漆、內(nèi)飾確實很厚道，但是迷失在產(chǎn)品的組裝標(biāo)準(zhǔn)上。比如合資車對車身的對接和零件的誤差都有嚴格的要求，等等。一些日系品牌甚至對汽車組裝車間的衛(wèi)生也有要求。3.核心零部件：發(fā)動機是汽車的心臟，質(zhì)量決定了消費者的用車感受。這幾年國產(chǎn)車在這方面進步很大。與合資車相比，在平均水平和耐用程度上都是遜色的。4.成本構(gòu)成：使用同樣的零部件，民族品牌的采購成本基本上會高于合資品牌。目前汽車行業(yè)高端零部件企業(yè)大多是幾大汽車集團和外資的合資企業(yè)，民族品牌銷量相對較少，開發(fā)價格高，議價能力低。所以考慮到銷量，恐怕對于合資品牌來說，單車營銷的成本還是略低的。