勞斯萊斯和賓利哪個(gè)檔次高
2.人們不再滿足于奔馳、寶馬等普通豪華品牌汽車,更多的人開始關(guān)注賓利、勞斯萊斯等頂級(jí)豪車。
3.我們來(lái)看看勞斯萊斯和賓利是哪個(gè)級(jí)別的。
4.勞斯萊斯的階級(jí)感比賓利高。
5.首先,從價(jià)格上看,賓利品牌的車型價(jià)格為2.385-3.546萬(wàn)元,而勞斯萊斯的價(jià)格區(qū)間為4.73-9.2萬(wàn)元。
6.勞斯萊斯最入門級(jí)的版本差不多能買兩輛賓利的,所以勞斯萊斯的階級(jí)感絕對(duì)是碾壓賓利的,品牌影響力也占據(jù)了絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
7.1919年創(chuàng)立的賓利和1906年創(chuàng)立的勞斯萊斯是當(dāng)今世界上最好的豪華品牌。
8.他們都有英國(guó)貴族的血統(tǒng)。
9.他們?cè)?jīng)是平等的,但也經(jīng)歷了過(guò)度的分離和結(jié)合。
10.現(xiàn)在,賓利歸大眾所有,而勞斯萊斯選擇了寶馬,但世人總喜歡區(qū)分它們。
1.“賓利和勞斯萊斯哪個(gè)更好”在網(wǎng)上流傳已久。
12.面對(duì)這個(gè)老生常談的話題,我們有必要在這里直言不諱。
13.從1946年到2002年,賓利和勞斯萊斯這兩個(gè)超級(jí)豪華品牌在英國(guó)克魯比鄰而居。
14.兩者的區(qū)別只能從細(xì)節(jié)上來(lái)區(qū)分。
15.但自從勞斯萊斯被收購(gòu),搬到古德伍德后,兩個(gè)品牌走上了不同的發(fā)展道路。
16.自勞斯萊斯高級(jí)轎車以來(lái),勞斯萊斯依然忠實(shí)于自己的傳統(tǒng),以其精細(xì)的做工、高標(biāo)準(zhǔn)的做工、頂級(jí)的配置舒適性和駕駛體驗(yàn)而自豪。
17.雖然賓利也非常重視工藝和個(gè)性化定制,但賓利最大的特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)魅力和效率。
18.兩條不同的道路讓兩個(gè)品牌的產(chǎn)品差異越來(lái)越明顯。
19.勞斯萊斯和賓利哪個(gè)好?勞斯萊斯歐洲負(fù)責(zé)人Schoppmann在接受采訪時(shí)表示,汽車行業(yè)沒(méi)有比勞斯萊斯更豪華的品牌,賓利根本不是對(duì)手,因?yàn)橐惠v新勞斯萊斯的價(jià)格可以買兩輛賓利。
20.雖然這有點(diǎn)自吹自擂,但不可否認(rèn)的是,勞斯萊斯的整體價(jià)格遠(yuǎn)高于賓利。
21.可能有人會(huì)反對(duì)賓利和勞斯萊斯的銷量。
2.的確,賓利的全球年銷量基本都在1萬(wàn)輛以上,而勞斯萊斯的年銷量平均在4000輛左右。
3.這種比較對(duì)于勞斯萊斯來(lái)說(shuō)確實(shí)是一種劣勢(shì)。
24.但從稀缺性來(lái)說(shuō),勞斯萊斯控制了工廠產(chǎn)量,給人一種即使花了大錢也不一定能買到的感覺。也就是說(shuō),只有少數(shù)人能享受勞斯萊斯的制造工藝。
25.況且勞斯萊斯的高端屬性一直保持在較高水平。
26.勞斯萊斯中國(guó)區(qū)總監(jiān)李龍也表示,勞斯萊斯不會(huì)進(jìn)入大眾豪華市場(chǎng),我們要保持它的高端屬性。
2-4億元以上是勞斯萊斯汽車的定價(jià)區(qū)間。
28.目前沒(méi)有開拓下一個(gè)更低端市場(chǎng)的策略,也不會(huì)為了沖擊銷量而降低品牌定位。
29.目前,賓利最高端的車型慕尚(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)與勞斯萊斯的古斯特處于同一水平。
30.但考慮到古斯特只是勞斯萊斯的入門級(jí)車型,賓利并沒(méi)有更高級(jí)別的車型與勞斯萊斯幻影(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)競(jìng)爭(zhēng),賓利與勞斯萊斯的差距還是很明顯的。
31.最后,賓利的特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、魅力和效率。開車通常很有趣。
32.勞斯萊斯一直忠于自己的傳統(tǒng),做工精細(xì),科技水平高,以頂級(jí)的配置舒適性和駕駛體驗(yàn)為傲。
3.兩者的市場(chǎng)定位存在差異。
34.勞斯萊斯帶來(lái)的豪華是任何品牌都無(wú)法替代的,賓利對(duì)于舒適性和運(yùn)動(dòng)性的體驗(yàn)也是無(wú)法輕易復(fù)制的。
35.與其說(shuō)是比賽,不如說(shuō)是經(jīng)典。
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