1.2020年12月25日，本田連續(xù)發(fā)布兩條召回消息，一條是針對(duì)之前的燃油泵缺陷擴(kuò)大召回，另一條是召回部分混合動(dòng)力汽車的缺陷電壓轉(zhuǎn)換器。一是因燃油泵缺陷召回1088025輛。因燃油泵故障召回的車型包括2019年1月2日至2019年9月26日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)謳歌TLX-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、謳歌CDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、謳歌RDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、封帆、奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列汽車，共計(jì)535999輛；國(guó)內(nèi)部分格力、景瑞、杰德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域、ENVIX、INSPIRE、宣威(XR-V)、四維(CR-V)、優(yōu)威(2019年1月3日至2019年11月9日)生產(chǎn)我們網(wǎng)站《用戶指南》提供召回查詢服務(wù)，車主可以通過(guò)車輛識(shí)別號(hào)(VIN)查詢您的車輛是否在召回范圍內(nèi)。目前可以查詢2014年以后車輛的召回信息(查詢框見下圖)。兩個(gè)?；旌想妷恨D(zhuǎn)換器缺陷召回原因由于電源控制單元(PCU)內(nèi)部的電壓轉(zhuǎn)換器用于控制12V電池供電電路上元件的電壓波動(dòng)，PCU在低溫下可能失效，停止向12V電池供電。此時(shí)車輛的儀表故障燈會(huì)亮起。如果繼續(xù)使用車輛，極端情況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)停止工作，車輛無(wú)法正常行駛，存在安全隱患。召回范圍(一)廣汽本田汽車有限公司召回2019年9月15日至2020年5月19日生產(chǎn)的40，737輛雅閣、奧德賽、凌派、郝穎系列混合動(dòng)力汽車。(二)東風(fēng)本田汽車有限公司召回2019年9月1日至2020年5月12日期間生產(chǎn)的26，174輛INSPIRE和ELYSION混合動(dòng)力汽車。解決方案：廣汽本田汽車有限公司和東風(fēng)本田汽車有限公司將免費(fèi)升級(jí)召回范圍內(nèi)車輛的PCU軟件，以消除安全隱患。2020年5月29日，廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司立案召回部分國(guó)產(chǎn)謳歌TLX-L、謳歌CDX、謳歌RDX、封帆、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣、戈雷茲、吉妮亞、杰德、思域。查詢本田燃油泵召回事宜。咨詢廣汽謳歌3360，撥打服務(wù)熱線400-930-8999或800-830-5999(僅限固話用戶)。廣汽本田3360撥打服務(wù)熱線400-830-8999或800-830-8999(僅限固話用戶)；東風(fēng)：撥打服務(wù)熱線400-880-6622或800-880-9899(僅限固話用戶)；召回原因是由于葉輪制造過(guò)程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致燃油泵葉輪樹脂密度不足。葉輪可能在燃油的影響下膨脹變形，并與燃油泵的外殼發(fā)生干涉，導(dǎo)致燃油泵工作不良。極端情況下，車輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能熄火，存在安全隱患。召回范圍(一)廣汽本田汽車有限公司召回2018年7月1日至2018年12月31日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)謳歌TLX-L、謳歌CDX、謳歌RDX、封帆、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣系列汽車，共計(jì)396149輛。(二)東風(fēng)本田汽車有限公司召回2018年7月1日至2018年12月31日期間，由您生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)格力、捷尼雅、杰德、思域、PIRIOR、INSPIRE、UR-V (XR-V)、XV (CR-V)?；叵胍幌?360解決方案。廣汽本田汽車有限公司和東風(fēng)本田汽車有限公司本田的燃油泵在19年出現(xiàn)問(wèn)題。早在2019年初，本田就因燃油泵問(wèn)題在美國(guó)召回了近44萬(wàn)輛汽車，包括謳歌MDX、謳歌TLX以及15至17年款的V6雅閣。2019年5月，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上有零散車主，聲稱自己的1.5T思域熄火了，但數(shù)量少并沒(méi)有引起大規(guī)模關(guān)注。然后本田爆發(fā)了失速門事件。最終的答案是：空氣中冷器出口氣流的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致車輛在暴雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時(shí)，中冷器出口有少量冷凝水聚集。這種情況下，急加速時(shí)凝結(jié)的水滴被吸入燃燒室，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起火。在極端情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)模式。

2.(3360召回10號(hào)雅閣熄火事件及本田雅閣熄火事件進(jìn)展回顧)本田熄火事件爆發(fā)時(shí)，一位自稱是本田雅閣項(xiàng)目開發(fā)內(nèi)部人士的工程師透露，10號(hào)雅閣熄火的原因是雅閣高壓油泵芯變形，在低負(fù)荷情況下不會(huì)導(dǎo)致熄火。只有在高負(fù)荷下變形的泵芯才會(huì)撞擊泵殼，導(dǎo)致失速。其實(shí)這次事件最根本的原因是燃油泵的供應(yīng)商電裝公司缺乏質(zhì)量控制，與本田無(wú)關(guān)。而且在本田燃油泵召回之前，豐田、斯巴魯、馬自達(dá)、三菱等品牌已經(jīng)開始召回，事件性質(zhì)與早前的高田氣囊事件相同。本田預(yù)計(jì)將在全球召回超過(guò)137萬(wàn)輛汽車，其中中國(guó)和日本召回77萬(wàn)輛，除中國(guó)和日本以外的亞洲召回36萬(wàn)輛，美國(guó)召回16萬(wàn)輛。