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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

但該公司警告稱，EV和ICE司機之間的脫節(jié)越來越嚴(yán)重，他們對電池驅(qū)動汽車能力的看法大相徑庭，這表明這是一個“扭曲的現(xiàn)實”。

該公司描述了今年早些時候?qū)?000名有代表性配額的人進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果，其中包括來自英國、法國、德國、荷蘭、西班牙、挪威、瑞典和丹麥的司機。

考慮到研究的來源，一些有趣的發(fā)現(xiàn)——有點模糊?！ū徊稍L的電動汽車司機平均每年行駛14200公里，而汽油或柴油ICE司機平均行駛里程為13600公里。

它還發(fā)現(xiàn)，69%的歐洲電動汽車司機對他們居住的當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施“滿意”。

此外，70%接受采訪的現(xiàn)有歐洲電動汽車司機表示，他們的汽車行駛里程“比他們預(yù)期的要好”。

這與那些現(xiàn)階段還沒有考慮轉(zhuǎn)用電動汽車的受訪者的觀點大相徑庭。

在這個群體中，58%的人認(rèn)為里程不足是主要障礙，56%的人認(rèn)為車輛一開始太貴，48%的人認(rèn)為公共充電器不夠用，47%的人認(rèn)為他們的ICE車的主要好處是續(xù)航里程更大。

日產(chǎn)表示，這些數(shù)據(jù)子集顯示了“充電和基礎(chǔ)設(shè)施與目前使用這些設(shè)施的電動汽車司機之間的嚴(yán)重脫節(jié)，以及那些尚未從中受益的ICE司機的印象，凸顯了完全不同的觀點”。

談及這項研究，日產(chǎn)歐洲產(chǎn)品戰(zhàn)略和定價副總裁Arnaud Charpentier表示，它重申了電動汽車的優(yōu)勢，即它們可以根據(jù)需要快速駕駛和充電。

“現(xiàn)在人們開的電動車比冰車多，這并不奇怪。我們相信，隨著越來越多的電動汽車上路，人們將打破神話，里程焦慮將很快成為過去，”他說。

“隨著電動汽車被廣泛采用，我們可以相信這些積極的發(fā)現(xiàn)應(yīng)該有助于改變ICE司機的看法，對他們來說，一定程度的里程焦慮仍然阻止他們轉(zhuǎn)向電動汽車，”他補充說。