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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(50條)

在其生命周期中，它們是該細分市場中唯一由雙渦輪增壓V8發(fā)動機驅(qū)動的車型，這種發(fā)動機發(fā)出咕嚕咕嚕的噪音，并被譽為原始AMG“錘子”的現(xiàn)代版本。

C級規(guī)格代碼為M177的4.0升雙渦輪研磨機在C 63中產(chǎn)生476馬力(469馬力)和650牛米(479磅英尺)的扭矩，在C 63中產(chǎn)生510皮秒(503馬力)和700牛米(516馬力)。磅-英尺)扭矩在當前C 63 S范圍-topper。

雖然它可以為奔馳-AMG C 63車主提供很多性能和最重要的樂趣，但即使通過增加氣體顆粒過濾器進行部分消聲后，強大的V8也會在新C級W206中被完全不同的東西取代。

這一次，通過全輪驅(qū)動和更好的重量分布，牽引力可以在阻力比賽或彎道中得到顯著改善。2023款梅賽德斯-AMG C 63將配備其前輩一半的氣缸。

在新車型中，許多東西都會分崩離析，從氣缸數(shù)量到動力，甚至方向盤的數(shù)量。所有這些細節(jié)都是C 63血統(tǒng)的絕對首演。

這一次只提供了轎車和旅行車的偽裝，因為轎跑車和敞篷車已經(jīng)被淘汰，新的C 63將使用源自一級方程式的技術來開發(fā)不合時宜的動力，同時大大減少排放。

從技術上來說，引擎蓋下的四缸發(fā)動機是M139 -AMG 45梅賽德斯-AMG車型的改裝和電氣化版本。它將被縱向安裝在C 63中，配備不少于三個電機和一個鋰離子電池，以產(chǎn)生高達653馬力的組合輸出和超過800牛米(590磅-英尺)的扭矩。

通過帶“漂移模式”的4Matic AWD系統(tǒng)發(fā)送到所有四個車輪，缺少氣缸不應妨礙這款車型在奧迪和寶馬這兩個最直接的競爭對手周圍行駛的能力。