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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(228條)

美國第二大汽車制造商也表示，全球半導體芯片短缺可能導致第一季度產(chǎn)量減少10%至20%，可能對10億至25億美元的營業(yè)利潤產(chǎn)生影響。

然而，其股票在盤后交易中上漲了1.5%，因為其第四季度經(jīng)營業(yè)績和2021年的利潤預期高于華爾街的預期。

首席財務(wù)官約翰勞勒在電話會議上告訴記者：“如果電動汽車繼續(xù)迅速受到青睞，尤其是受到商業(yè)客戶的青睞，我們將明確表示，我們不會讓任何人屈服。”福特表示，將對聯(lián)網(wǎng)電動汽車的投資“翻一番”，并表示，到2025年將在電氣化方面投資220億美元，幾乎是此前電動汽車投資的兩倍。福特還表示，在截至2025年的10年內(nèi)，將投資70億美元用于自動駕駛或自動駕駛技術(shù)開發(fā)，其中50億美元將從2021年開始投入。首席執(zhí)行官吉姆法利表示：“我們正在加快所有計劃，包括增加電池容量和向我們未來的產(chǎn)品組合中添加更多電動汽車。

他在與分析師的電話會議中表示，220億美元的投資不包括對電池生產(chǎn)的潛在投資，無論是通過福特本身還是通過合資企業(yè)。他補充說，福特將很快就其電動汽車合作伙伴關(guān)系做出更多宣布。

法利表示，去年秋天，隨著電動汽車全球銷量的增長，福特正在考慮自己制造電池。

福特此前承諾在2022年前投資115億美元用于電氣化，包括油電混合動力汽車。這包括野馬Mach-E EV跨界車的推出，以及電動版的F-150皮卡和運輸車。

福特發(fā)言人表示，220億美元包括混合動力汽車，但電動汽車的承諾“勢不可擋”。

通用汽車表示，到2023年，它將在電動和自動駕駛汽車上花費270億美元，不包括混合動力汽車。該公司表示，計劃到2025年在全球提供30款電動汽車，目標是到2025年在美國和中國的年銷量超過100萬輛。

被問及福特是否會與通用汽車在2035年停止銷售汽油動力輕型汽車的目標保持一致？勞勒告訴記者，福特現(xiàn)在正專注于銷售大量電動汽車，這可能是通用汽車推出的第一款電動汽車產(chǎn)品。是少數(shù)高價機型。

2020年，福特報告凈虧損13億美元。該公司此前曾表示，預計全年利潤在6億美元至11億美元之間。

這家總部位于密歇根州迪爾伯恩的公司預計，到2021年，其營業(yè)收入將從去年的28億美元攀升至80億至90億美元。瑞士瑞信銀行分析師丹萊維在一份研究報告中表示，這一預測高于華爾街69億美元的普遍預期。

該預測包括福特投資的電動汽車初創(chuàng)公司Rivian的9億美元非現(xiàn)金收入，但不包括全球半導體持續(xù)短缺的影響。法利表示，盡管福特此前擱置了基于Rivian平臺的汽車，但Rivian的投資仍具有戰(zhàn)略意義。

在2020年的新冠肺炎疫情，福特的總收入從2019年的1560億美元降至1270億美元。

截至本季度末，福特擁有近310億美元現(xiàn)金和470億美元流動資金，而上一季度為近300億美元和超過450億美元。