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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5533條)

我們?cè)囉昧?.0升174bhp BlueHDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用頂級(jí)GT高級(jí)內(nèi)飾，前輪驅(qū)動(dòng)。508的套餐不包括PSA四驅(qū)插電式混合動(dòng)力總成的容納空間，所以在高端，你可以買這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，或者178bhp的1.6升汽油渦輪增壓器。

因?yàn)闆]有汽油動(dòng)力的激勵(lì)，不能以現(xiàn)車進(jìn)行交易，所以其他地方只會(huì)提到外觀風(fēng)格的更新。一些新的室內(nèi)裝飾和裝修；新的和擴(kuò)展的觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)；以及一些新的駕駛輔助系統(tǒng)。對(duì)了，還有新的無(wú)框后視鏡?；镉?jì)們，請(qǐng)注意，你不會(huì)一下子著急。

是什么樣的？

508內(nèi)部布局沒有變化，依然是巧妙布置的機(jī)房，一些保留要注意。

后排乘客車門有效打開，第二排座椅可前后滑動(dòng)，折疊方便。然而，后五種座椅都不能為身材較高的成年人提供良好的直立空間。由于其可選的玻璃天窗，我們的測(cè)試車的頭部空間特別有限。腿部空間更好，但即便如此，如果你很可能在第二排搭載全尺寸乘客，斯柯達(dá)Kodiaq會(huì)更寬敞，起亞Souranto又會(huì)更寬敞。

標(biāo)致頂級(jí)的、可以安裝在GT高級(jí)車上的超可調(diào)前排座椅確實(shí)標(biāo)配了按摩器，比我們?cè)囉玫?a target="_blank" class="cmsLink">3008舒服多了；他們應(yīng)得的。我們測(cè)試車的可選“l(fā)ime wood”裝飾看起來(lái)并不特別真實(shí)或自然，但由于它與可選的Napa皮革燈罩捆綁在一起，無(wú)論您是否想要，您最終都可能會(huì)得到它。508駕駛艙的豐富性和感知質(zhì)量令人印象深刻。鍍鉻裝飾的外觀和質(zhì)感都很高，開關(guān)柜感很強(qiáng)，汽車的各種面板和車門裝飾條都做的很好。

標(biāo)致的四缸柴油在這款車中只是平均細(xì)化，但有足夠的準(zhǔn)備扭矩。性能不錯(cuò)，駕駛性能通常相稱，但車的八速自動(dòng)變速箱可能會(huì)顯得有點(diǎn)滑；有時(shí)候換擋好像會(huì)延遲，只有這樣才會(huì)笨拙的抓住下一個(gè)檔位。然而，現(xiàn)實(shí)世界近50mpg的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不寒酸。

如果它很吵，并且容易被標(biāo)準(zhǔn)的19英寸汽車車輪的鋒利邊緣絆倒，那么乘坐起來(lái)非常舒適。處理是可取的。雖然說(shuō)的有點(diǎn)模糊，但過(guò)助力的轉(zhuǎn)向架及其方向盤否定了5008在A路及更高速度上可能需要的一些穩(wěn)定的大型車的穩(wěn)定性。它的機(jī)動(dòng)性足以讓人感到舒適和愉快，但它在環(huán)島處轉(zhuǎn)彎輕柔而快速的方式似乎與收縮方向盤讓汽車看起來(lái)膽怯而敏捷的意圖相違背(一般情況下并不如此)。

由于屏幕底部的物理快捷鍵，508的新信息娛樂(lè)系統(tǒng)很容易導(dǎo)航，盡管它仍然令人沮喪。但是，蘋果CarPlay和Android Auto現(xiàn)在已經(jīng)成為入門級(jí)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。如果這是你可能想使用的功能，請(qǐng)認(rèn)真考慮嘗試證明高端裝修的合理性。

標(biāo)致最新的駕駛輔助系統(tǒng)——自適應(yīng)巡航控制、車道定位輔助系統(tǒng)及其新的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(可以在白天或晚上檢測(cè)行人和騎自行車的人)——GT和GT Premium class汽車標(biāo)配有可選的夜視功能系統(tǒng)(但不適合我們的測(cè)試車)。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)工作良好。車道定位系統(tǒng)與標(biāo)致的車道偏離警告系統(tǒng)分開顯示，后者也提供了另一個(gè)按鈕供你擺弄。不過(guò)值得稱道的是，在你停止使用這兩個(gè)系統(tǒng)后，標(biāo)致會(huì)關(guān)閉它們。

車道定位輔助系統(tǒng)有點(diǎn)像奔馳和特斯拉的。他們只需要保持方向盤上失重的手接合，并自動(dòng)將汽車保持在高速公路車道的中心。麻煩的是，隨著車道標(biāo)線的惡化，很容易出現(xiàn)超車，也讓你想繼續(xù)導(dǎo)車的話，很難控制自己的生產(chǎn)線。像這樣的系統(tǒng)會(huì)邀請(qǐng)你離開駕駛體驗(yàn)，但它不會(huì)以其最大的魯棒性或功能一致性來(lái)支持這個(gè)系統(tǒng)。對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的傷害大于壞處。可以說(shuō)在我們的試駕上，這個(gè)驅(qū)動(dòng)已經(jīng)很久沒有被“激活”了。

我應(yīng)該買一個(gè)嗎？

508應(yīng)該繼續(xù)為需要選擇七座的大家庭提供良好的服務(wù)，但通常他們只需要帶孩子就近，而不是處理更大的車的尺寸和成本。即使是頂級(jí)柴油的形式，也很節(jié)儉，好開。雖然它在駕駛性能和精煉方面有一些弱點(diǎn)，但它們不太可能被淘汰。我們會(huì)避免使用更昂貴的頂級(jí)衍生品，避免購(gòu)買中級(jí)車。

有些人無(wú)法將汽車的七艙布局與插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合，這會(huì)讓你失望，但至少到目前為止，該級(jí)別只有少數(shù)汽車會(huì)提供這種選擇。對(duì)于私人買家來(lái)說(shuō)，關(guān)于無(wú)腔效率和柴油易用性還有很多話要說(shuō)。