起亞Seltos 參考價：未上市

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偽裝也可能掩蓋了改裝后的前后保險杠。

我們希望Stinger可以從現代和起亞獲得新的10.25英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，這可以在起亞Seltos（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和即將上市的現代i30上看到。它將取代當前型號的7.0英寸和8.0英寸裝置。

一個新的數字儀表板就是其中之一。

Stinger的平臺合作伙伴Genesis G70也將在今年受到打擊。

預計其現有的汽油發(fā)動機將取代2021年G80的發(fā)動機：渦輪增壓2.5升四缸發(fā)動機的功率為223千瓦和421牛米，雙渦輪增壓3.5升V6發(fā)動機的功率為279千瓦和530牛米。

鑒于毒刺與G70的緊密聯(lián)系，雖然還沒有得到證實，但可能會得到同樣的機械更新。傳言并非如此，但韓國汽車博客貼出了一張偽裝成2.5升原型車的照片。

如果這兩款發(fā)動機被引入Stinger系列，它們將代表現有2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機的功率大幅增加，而雙渦輪增壓3.3升V6發(fā)動機將適度增加功率。

現有四缸發(fā)動機的輸出功率為182kW和353Nm，而現在流行的3.3升發(fā)動機的輸出功率為272kW和510Nm。

對Stinger來說不幸的是，它正在與全球趨勢作斗爭，澳大利亞和美國等主要市場的買家將更多地轉向SUV。

中國買家仍然喜歡汽車，但從技術上來說，Stinger既不是汽車，也不在中國生產，這使得它在中國市場的價格忽高忽低，而去年在美國的銷量下降了17.5%。

起亞在美國有這么混亂的中大型車系列，對Stinger沒有幫助。它可以同時提供Optima、Cadenza、Stinger和K900。

去年在澳大利亞的銷量比2018年下降了9.4%，但Stinger的銷量是該領域第二受歡迎的汽車斯柯達Superb的兩倍多。

霍頓2019年的銷量幾乎是ZB Commodores的三倍，但由于該型號的庫存在停產和霍頓關閉后幾乎耗盡，Stinger的細分市場份額今年增長了一倍多，達到47.1%。

VFACTS將標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）重新歸類為中型車，這意味著Stinger和Superb現在只屬于7萬美元以下的大型車市場。所以，即使起亞不賣，也希望起亞在這個市場的份額能夠增長。

起亞還沒有正式確認第二代毒刺。

但在該型號的支持下，繼續(xù)生產Stinger系列的Genesis平臺可能會帶來更大批量的型號，從而有助于攤銷平臺的開發(fā)成本。