日產(chǎn)Skyline 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

日本法律要求司機(jī)在方向盤(pán)后面保持活躍，或者至少專(zhuān)注于他/她正在駕駛的汽車(chē)。另一方面，日產(chǎn)汽車(chē)表示，他們已經(jīng)解決了這個(gè)問(wèn)題，并開(kāi)發(fā)出了一種不需要你一直觸摸方向盤(pán)的系統(tǒng)。它是新ProPilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一部分，命名為(假想的)ProPilot 2.0。它也不僅僅是一個(gè)概念：它將在其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的最新版本的日產(chǎn)Skyline（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中提供。

不行，日產(chǎn)GT-R（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是拿不到這個(gè)ProPilot 2.0選項(xiàng)的。雖然車(chē)的名字叫Skyline，但是這個(gè)選項(xiàng)附帶的車(chē)其實(shí)和新的“哥斯拉”沒(méi)有關(guān)系。今天的“天際線”(實(shí)際上是最近18年)更多的是寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）戰(zhàn)斗機(jī)，而不是賽道日武器。但是對(duì)于搭載ProPilot 2.0的汽車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，把目光轉(zhuǎn)向技術(shù)本身。

ProPilot 2.0還處于半自動(dòng)駕駛狀態(tài)。如果發(fā)生這種情況，需要駕駛員的輸入。當(dāng)駕駛員提示或ProPilot 2.0建議時(shí)，系統(tǒng)還可以進(jìn)行車(chē)道變更，駕駛員可以選擇接受或拒絕。但這里的主要亮點(diǎn)是它的免提駕駛能力。然而，它能做什么和不能做什么是有一些條件的。

首先，在單車(chē)道上行駛時(shí)，無(wú)論是在高速公路上，還是在有明確標(biāo)志的主干道上，都可以免提駕駛。從那里，它可以開(kāi)始，停止，加速，減速和緩和曲線。日產(chǎn)還在說(shuō)司機(jī)一定要時(shí)刻注意前面的路，這是做不到的。所以才需要規(guī)避操作。免提功能不適用于隧道或其他GPS信號(hào)較弱的地方。

因此，它遠(yuǎn)非完全自治，而是一個(gè)開(kāi)端。由于免提駕駛的想法仍處于早期階段，日產(chǎn)成為首批在標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)中采用免提巡航功能的汽車(chē)制造商之一，這仍然是值得稱(chēng)贊的。

然而，如果自動(dòng)駕駛不是你的業(yè)務(wù)，日產(chǎn)未來(lái)仍將提供健康劑量的腎上腺素。這家日本汽車(chē)制造商確實(shí)說(shuō)過(guò)，他們將在未來(lái)幾年繼續(xù)生產(chǎn)高性能汽車(chē)。