Rapide 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

由阿斯頓馬丁執(zhí)行副總裁兼首席創(chuàng)意官馬雷克賴希曼(Marek Reichman)推出的Rapide（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） E是豪華品牌的關(guān)鍵車型。繼之前的特別車型成功之后，包括阿斯頓馬丁Vulcan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Vanquish（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Zagato系列和DB4 GT Continuation，Rapide E繼續(xù)提供出色的性能、工藝和排他性，同時(shí)推動(dòng)阿斯頓馬丁成為全電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

Rapide E是該品牌電氣化之家生產(chǎn)的第一款汽車，該工廠是阿斯頓馬丁在圣塔比最先進(jìn)的生產(chǎn)工廠。這是實(shí)現(xiàn)公司更廣泛的電氣化戰(zhàn)略和Lagunda成功的第一步。全球首個(gè)零排放奢侈品牌。它是與威廉姆斯先進(jìn)工程公司(WAE)合作開發(fā)的特別版，生產(chǎn)和運(yùn)營嚴(yán)格限制在155臺(tái)。

阿斯頓馬丁的設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)首次亮相上海，從Rapide優(yōu)雅的外形中提取出最佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能。傳統(tǒng)的金屬葉片讓位于引人注目的蜂窩狀前格柵。隨著EV動(dòng)力總成冷卻要求的降低，阿斯頓馬丁的空氣動(dòng)力學(xué)工程師可以自由調(diào)節(jié)前部區(qū)域的開口，以最大限度地減少通過車身的氣流，從而提高汽車的空氣動(dòng)力學(xué)效率，延長(zhǎng)行駛距離。

重新設(shè)計(jì)的地板簡(jiǎn)化了空氣從前分離器到新的更大的后擴(kuò)散器的流動(dòng)。由于取消了以前需要的排氣系統(tǒng)，該功能現(xiàn)在完全致力于提高空氣效率。該型號(hào)的鍛造鋁制氣動(dòng)車輪經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，采用定制的Pirelli P-Zero輪胎，滾動(dòng)阻力低，可在不影響制動(dòng)冷卻能力的情況下提供更高的效率。這些變化的總和使得Rapide E的空氣動(dòng)力學(xué)套件相比之前的內(nèi)燃車型提升了8%。

從內(nèi)到外，Rapide E配備了適合該品牌首款EV車型的材料和技術(shù)。過去的模擬顯示，它們永遠(yuǎn)消失了。現(xiàn)在，一個(gè)10英寸的數(shù)字顯示器已經(jīng)到位，可以為駕駛員提供駕駛過程中的所有關(guān)鍵信息，包括電池的充電狀態(tài)、當(dāng)前電機(jī)功率水平、再生性能和實(shí)時(shí)能耗儀表。編織碳纖維線已被廣泛使用，這有助于實(shí)現(xiàn)阿斯頓馬丁工程團(tuán)隊(duì)從一開始就設(shè)定的嚴(yán)格重量目標(biāo)。

專用應(yīng)用程序?qū)Ⅲw驗(yàn)擴(kuò)展到汽車之外，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控車內(nèi)的關(guān)鍵信息。這個(gè)強(qiáng)大的儀表盤可以顯示剩余電量、電池狀態(tài)和充電時(shí)間，并允許將導(dǎo)航目標(biāo)從應(yīng)用程序發(fā)送到汽車，以便于進(jìn)行路線規(guī)劃。你還可以通過應(yīng)用程序檢查汽車的停車位，并提供步行路線，以幫助在繁忙的地方重新安置汽車。最后，你還可以通過應(yīng)用程序跟蹤汽車的健康和狀態(tài)，并提供提醒，例如當(dāng)你需要關(guān)鍵服務(wù)時(shí)。

在整個(gè)開發(fā)過程中，AML/WAE的聯(lián)合工程團(tuán)隊(duì)首先致力于為Rapide架構(gòu)的電池系統(tǒng)和電機(jī)尋找封裝解決方案，然后致力于電池和電機(jī)的有效冷卻。

Rapide E由800伏電氣架構(gòu)電池供電，該電池封裝在碳纖維和Kevlar外殼中，裝機(jī)容量為65kWh。這個(gè)定制的電池組位于原來的6.0升V12、變速箱和油箱的位置。它的800伏系統(tǒng)充電效率更高，比現(xiàn)有的電氣架構(gòu)大大改善了熱特性。電池系統(tǒng)為兩個(gè)后置電機(jī)提供動(dòng)力，產(chǎn)生略高于610馬力的綜合目標(biāo)輸出和950牛米的巨大扭矩。

最高時(shí)速250 km/h，0秒以下時(shí)間0-60 km/h，80-120 km/h之間時(shí)間僅1.5秒。這些數(shù)字并不局限于狹窄的電池充電窗口或氣候條件，而是因?yàn)橄冗M(jìn)的架構(gòu)，它將以傳統(tǒng)阿斯頓馬丁產(chǎn)品所期望的一致和可重復(fù)的方式提供其性能。這包括在不降低電池或電機(jī)性能的情況下驅(qū)動(dòng)紐伯格伍茲賽道一整圈的能力。

根據(jù)全球統(tǒng)一輕型汽車測(cè)試程序(WLTP)，Rapide E的續(xù)航里程超過200英里(321公里)。

Rapide E還增強(qiáng)了Rapide AMR(最近廣受好評(píng)的V12發(fā)動(dòng)機(jī))的手感、特性和傳輸，這要?dú)w功于在三種駕駛模式下對(duì)電動(dòng)動(dòng)力總成和底盤的調(diào)整所給予的精心關(guān)注。后輪驅(qū)動(dòng)Rapide E的雙電機(jī)由限滑差速器驅(qū)動(dòng)，彈簧和減震器的改進(jìn)比率確保了汽油動(dòng)力Rapide AMR的純粹操控特性得以保留。

現(xiàn)在可以訂購Rapide E，價(jià)格可以根據(jù)應(yīng)用提供。