驪威 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(56條)

2013款匡威作為中期改款車型，在原有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上做了一些改動。新車大膽大方地采用了全新的可變氣門正時發(fā)動機，也消除了車友們對老款匡威被閹割的擔(dān)憂。新車的動力表現(xiàn)也將是此次體驗的重點。本次試駕車型為李威金瑞(以下簡稱李威)1.6L手動變速箱豪華版。

新車與老款李威閹割的發(fā)動機相比，在動力上有所提升，使用與新李達相同的發(fā)動機。這款發(fā)動機有進氣門和排氣門的VTC可變氣門正時機構(gòu)，對提高動力和燃油經(jīng)濟性有很大幫助。所以從賬面數(shù)據(jù)來看，無論是動力還是燃油經(jīng)濟性，新驪威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都會有不同程度的提升。

但從實際駕駛來看，新力維的這臺發(fā)動機并沒有想象中的那么強勁。只達到同級別車型的中等水平，并沒有表現(xiàn)出什么明顯的優(yōu)勢。但是，匡威的潛在消費者多為三口之家。對于宜家商用車來說，匡威的動力剛剛好。

匹配的5速手動變速箱換擋輕松，不需要太大的力氣就可以很輕松的用很長的行程推到擋位。但是換擋過程有點粗糙，擋位沒有大眾和本田手動擋車型清晰，所以整體計算只能算差強人意。不過除了手動擋車型，匡威還有CVT變速器車型可供選擇。

新車依然延續(xù)了老款李威的“微面”駕駛風(fēng)格。當(dāng)你開這款車的時候，你會發(fā)現(xiàn)它的前排座椅很高，坐進去有一種居高臨下的感覺。你會發(fā)現(xiàn)自己比周圍其他車高了一點，有開MPV和SUV的感覺，缺少一定的轎車感。

在操控方面，新匡威依然保持了原有的中性調(diào)校，比如轉(zhuǎn)向力度、懸掛硬度等偏向于實用的考慮，兼顧了載人和載貨的雙重需求。但由于車身和車輛定位較高，新力維并不是天生擅長“跑”的小型車，所以根本不適合激烈駕駛。

新力威的后排頭部和腿部空間自然不一樣，類似方盒子的造型保證了車內(nèi)空間的最大化。實際乘坐體驗中，李威的后排座椅值得一提，類似天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的座椅舒適柔軟。而且車輛底盤很扎實，駕駛的感覺和大眾差不多。不過坐墊長度略短，坐在上面總感覺不穩(wěn)。這也是很多日系車廠常用的改善后排腿部空間的“盲法”。

加速測試中，匡威0-100km/h加速時間為11.26s，車輛起步時車輪出現(xiàn)一定程度的打滑，然后抓地力會立刻恢復(fù)，然后爆發(fā)出強勁的加速性能。

100-0公里/小時制動

從車身姿態(tài)來看，軟懸掛并沒有讓緊急制動下的車身為所欲為，新車車身姿態(tài)控制得很好，沒有出現(xiàn)嚴重的“點頭”現(xiàn)象。40.41米的最終成績對于大多數(shù)小型合資車來說已經(jīng)很到位了。

噪聲測試

怠速時，李威的噪音控制不錯，41.8分貝的結(jié)果也算是達到了小型車的高水平。不過開車可能是因為車身風(fēng)阻大。隨著車速的提高，匡威的風(fēng)燥也會變大，沒有延續(xù)日產(chǎn)車型優(yōu)秀的控噪優(yōu)勢。

結(jié)論：

優(yōu)勢：

車內(nèi)空間優(yōu)勢明顯。

仍然具有極佳的舒適性。

不足：

一般噪聲控制

做工和用料有待改進。

總結(jié)：新力維延續(xù)了空間大、舒適性優(yōu)秀的優(yōu)勢，還是很適合三口之家的。全新升級的動力也打消了一些人對老款匡威發(fā)動機“閹割”的陰影。從面子工程的角度來說，也算是一款值得考慮的實用小型車。

但是新力維在做工和用料上也有很多問題，尤其是細節(jié)設(shè)計上。很多買家在津津樂道大空間優(yōu)勢的同時，也不得不忍受車輛做工粗糙的事實。

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