瑪莎拉蒂MC20 參考價：237.00萬起

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外觀方面，新車依然帶有MC12的影子。前進氣格柵采用瑪莎拉蒂經(jīng)典的鯊魚嘴造型，中網(wǎng)采用與MC12相同的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，而非直瀑造型。車頭兩側(cè)的散熱口與瑪莎拉蒂現(xiàn)款車型相似，并配有貫穿式碳纖維前唇。前大燈采用縱向布局的LED大燈，前艙蓋上設(shè)置“空氣橋”，使從前格柵進入的空氣能夠快速穿過車頭，形成強大的下壓力。新車還采用熱壓罐成型的碳纖維單殼，將輕量化做到了極致。

車身側(cè)面，新車整體采用雙色車身，采用了蝶式車門設(shè)計。此外，隱藏式門把手用于降低風(fēng)阻，這是當(dāng)今超跑中的主流配置。新車腰線低于側(cè)窗，使得新車視覺重心更低，形成扁平化設(shè)計。前門還配有“MC20”專屬銘牌，進一步表明新車身份。此外，新車的B柱旁還有一個大尺寸的進氣口，為新研發(fā)的“海神”發(fā)動機帶來了不少新鮮空氣。另外新車輪圈的造型設(shè)計還是比較有特點的，一般都是三輻造型，里面的輻條比較多，這樣20寸輪圈的視覺感受非常出色。同時，新車還將搭載前六后四的陶瓷碳纖維剎車系統(tǒng)，新車重量不到1,500kg。

車尾，新車的后艙蓋比較有特色。透明的設(shè)計可以看到海神發(fā)動機的外觀，后窗散熱器按照瑪莎拉蒂三叉戟的形狀布置，提高了新車的辨識度。尾燈采用細(xì)長條設(shè)計，進一步提升了新車尾部的視覺寬度。排氣采用雙面偏置中心設(shè)計，后圍板集成了發(fā)動機散熱器和大尺寸后擴散器，提高車尾向下的壓力。新車還提供了六種車身顏色，分別是秘密黑、火焰紅、神秘灰、陳玨黃、冰川白和無界曜石藍。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4669/1965/1221mm，軸距為2700 mm。

內(nèi)飾方面，新車的中控臺設(shè)計并沒有特別夸張。一切以驅(qū)動為主，沒有太多花哨的設(shè)計。車內(nèi)大量采用碳纖維和Alcantara材質(zhì)進行裝飾，提升新車內(nèi)部的戰(zhàn)斗感。新車采用了時下流行的10.25英寸全液晶儀表盤，帶換擋撥片的三輻平底方向盤，以及固定在中控中心的10.25英寸多媒體觸摸屏。集成了內(nèi)部移動互聯(lián)功能，按鈕式電子換擋和旋鈕式駕駛模式選擇使新車在極簡風(fēng)格下看起來非常動感。值得一提的是，新車的音響由“Sonus Faber”提供，這是只提供給瑪莎拉蒂MC20（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和帕加尼Huayra（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的頂級音響。

動力方面，瑪莎拉蒂MC20最大的亮點是新研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，90度角。搭載來自F1賽車的“雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)”，壓縮比11，333，601，最大功率630馬力，最大扭矩730牛米，發(fā)動機功率重量比2.32公斤/馬力，滿足歐VI D和國VI B的排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配8速雙離合變速箱，采用中央后驅(qū)布局。機械限滑差速器是標(biāo)準(zhǔn)配置，電子限滑差速器是選裝配置。新車還提供了五種駕駛模式，并配備了連續(xù)可變阻尼懸架。

新車官方0-100km/h加速時間為2.9秒，并提供快速彈射按鈕。彈射次數(shù)無上限，0-200km/h加速時間8.8秒，最高時速325 km/h以上，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了大部分同級跑車，未來瑪莎拉蒂會推出賽道版還是輕量化版還是未知。預(yù)計它的性能會更強大。畢竟，新車

1926年，第一款帶有三叉戟標(biāo)志的車型——Tipo26正式誕生。它用名字中的數(shù)字“26”記錄了品牌歷史上的非凡時刻。近一個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后，名為MC20的全新跑車正式開啟了瑪莎拉蒂品牌的新時代。2019年11月，瑪莎拉蒂開始在阿爾法羅密歐4C車型上進行外殼的研發(fā)測試。值得一提的是，動力系統(tǒng)在測試期間的最大功率為1000馬力。這套全新的動力總成由瑪莎拉蒂于2015年建立，完全自主研發(fā)制造?，斏費C20將是第一款使用全新“海神”發(fā)動機的車輛，其名稱也指與品牌三叉戟標(biāo)志相關(guān)的神話人物。官方稱，瑪莎拉蒂MC20是瑪莎拉蒂MC12的“精神繼承者”，后者是另一款名稱中帶有“Meserati Corse”標(biāo)志的車型。早在2004年，MC12的問世就讓在賽車界違規(guī)37年的瑪莎拉蒂重返賽車界。此次，隨著MC20的推出，三叉戟品牌將再次回歸賽道，續(xù)寫新的賽道傳奇。

對于MC20來說，如果是MC12的真正接班人，理論上應(yīng)該屬于LaFerrari這個級別的跑車，但官方居然稱之為“精神接班人”，實際上是拉低了這款車型的實際級別。從新車的尺寸和動力參數(shù)來看，瑪莎拉蒂MC20的競爭對手應(yīng)該是蘭博基尼Huracan EVO RWD、邁凱倫GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、法拉利F8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Turbo等參數(shù)方面，瑪莎拉蒂的V6渦輪增壓發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)完全可以與上述車型抗衡，新車在外觀上采用了蝴蝶門設(shè)計，進一步提升了新車在該級別的競爭力。畢竟，引人注目是“跑車”需要做的事情之一。那么，具有意大利精髓的新一代“海神”——瑪莎拉蒂MC20能否惠及其他品牌的跑車呢？造成威脅呢?我們拭目以待。

曾經(jīng)與法拉利ENZO（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共享平臺和零件的瑪莎拉蒂MC12是無數(shù)汽車收藏者和車迷心中的最美海神，并且瑪莎拉蒂曾經(jīng)和法拉利、蘭博基尼并稱兩皇一后，可以看出MC12給瑪莎拉蒂在跑車界帶來了相當(dāng)高的地位。那么隨著瑪莎拉蒂MC20的推出，不僅脫胎換骨般的擺脫了法拉利的影子，并且還完美繼承了MC12的精神，新車會再一次讓瑪莎拉蒂在超跑領(lǐng)域有一席之地，希望瑪莎拉蒂能夠再接再厲，重拾昔日輝煌。