奔馳C級(jí) 參考價(jià)：33.23萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2011條)

車頭的設(shè)計(jì)還是能讓人一眼看出這是一輛奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車，只是在細(xì)節(jié)上做了很多修改。整個(gè)進(jìn)氣格柵換成了雙框式，比國(guó)內(nèi)時(shí)髦的三款更運(yùn)動(dòng)。

保險(xiǎn)杠一改之前圓潤(rùn)的線條，采用了更具肌肉感的棱角設(shè)計(jì)。下側(cè)的梯形進(jìn)氣口與艙蓋上的脊線相呼應(yīng)，將前臉裝飾成X形。

相比其他版本，大燈的樣式?jīng)]有任何變化。保險(xiǎn)杠兩側(cè)依然布置了兩個(gè)線形LED日間行車燈。除了裝飾之外，它們還可以在照明時(shí)增加白天駕駛的安全性。

車身側(cè)面第一個(gè)吸引人的地方是整體非常連貫流暢的車頂線條，由a柱引出，向后行李箱一劃，頗像轎跑。

由于采用雙門設(shè)計(jì)，車門占據(jù)了車身側(cè)面的大部分面積，腰線從前翼子板干凈利落地延伸至車尾，最后與后備箱相連。整個(gè)車身比4門三廂版更低，輪胎與輪眉的距離也更小，營(yíng)造出一種向前俯沖的感覺。

車輛采用規(guī)格為225/40 ZR18的倍耐力P ZERO運(yùn)動(dòng)輪胎，可以提供相當(dāng)不錯(cuò)的抓地力，提升操控性能。較低的扁平率因?yàn)橐曈X效果好做出了不少貢獻(xiàn)。同時(shí)輪轂方面，采用了奔馳官方改裝部門AMG提供的七幅輪圈，簡(jiǎn)潔而不失力量感。前剎車盤采用打孔設(shè)計(jì)，比普通通風(fēng)盤式剎車散熱更好。

車尾與普通車版相比差別不大，寬度指示燈采用燈帶式，夜間點(diǎn)亮視覺效果不錯(cuò)。保險(xiǎn)杠大概是三廂版最大的變化了。下部的黑色塑料裝飾占了不少面積，與車頭相呼應(yīng)，運(yùn)動(dòng)感十足。單邊鍍鉻排氣管也包裹在其中。不過(guò)這個(gè)運(yùn)動(dòng)款改成雙排氣應(yīng)該更有效。

打開車門，中控區(qū)并不是介紹的重點(diǎn)。首先來(lái)看看這款運(yùn)動(dòng)座椅，整體采用黑色真皮，白色縫線設(shè)計(jì)。在大腿兩側(cè)和身體兩翼有著極佳的包裹性，在激烈的攻擊和彎曲時(shí)能很好的支撐車手。座椅的調(diào)節(jié)按鈕還是在車門上，這也是奔馳的傳統(tǒng)，但是電動(dòng)腰部支撐的調(diào)節(jié)設(shè)置在座椅側(cè)面。

因?yàn)槭请p門車型，所以我們還可以看到座椅側(cè)面的鍍鉻把手。拉動(dòng)后座椅靠背會(huì)前傾，方便乘客進(jìn)入后排。

雖然購(gòu)買這款車的消費(fèi)者后座很少被占用，但奔馳還是為后座提供了空調(diào)出風(fēng)口、電源接口、煙灰缸、杯架和儲(chǔ)物空間，可以說(shuō)是很厚道了。

不得不提的是，這兩款COUPE車型都配備了兩片式全景天窗，無(wú)疑讓頭部空間更加開闊。

回頭看中控區(qū)，因?yàn)楹推胀–級(jí)轎車差別不大，所以放在后面。整體布局和出色的做工大家已經(jīng)非常熟悉了。中控屏幕與儀表盤融為一體，導(dǎo)航、音響、藍(lán)牙電話等功能都可以通過(guò)變速桿后面的指令旋鈕控制，操作手感和系統(tǒng)響應(yīng)速度一流。

變速桿看起來(lái)很直，但實(shí)際上從P擋換到其他擋位需要向右推。開始用的時(shí)候需要習(xí)慣。在變速桿旁邊，我們可以看到E-S-M按鈕，通過(guò)它我們可以在三種駕駛模式之間切換。

方向盤采用三幅式打孔平底方向盤，黑銀配色很有質(zhì)感。打孔部分可以增加摩擦力，增強(qiáng)視覺效果。

對(duì)于這樣的跑車來(lái)說(shuō)，換擋撥片自然是不可或缺的。它采用“左減右加”的操作方式，使用起來(lái)很方便。還有很多多功能按鈕。左側(cè)可以查看行車電腦或者切換曲目，右側(cè)可以調(diào)節(jié)聲音或者接聽藍(lán)牙電話。巡航控制的控制沒有集成在方向盤上，但操縱桿單獨(dú)設(shè)置在t的左后方

動(dòng)力方面，這款C180 COUPE采用1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115 kW，最大扭矩250 Nm。搭配7速手自一體變速箱，在加速體驗(yàn)和油耗方面都能給你一個(gè)滿意的答案。

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