逸動(dòng)PLUS 參考價(jià)：7.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(18條)

長安逸動(dòng)PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）匹配的是1.4T plus雙離合變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)。除了照常從自主品牌雙離合入手，還需要思考生活中的老問題。這套1.4T的動(dòng)力還是很強(qiáng)大的，260Nm的峰值扭矩讓這款車的理論百公里加速時(shí)間達(dá)到了8秒左右。

軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）匹配的是CVT變速箱，一般是不能丟的款式。動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，途中加速也是夠水平。轉(zhuǎn)向底盤等方面比較完善，基本延續(xù)了我們一貫的認(rèn)知。這款車沒有明顯的短板，也沒有讓人印象深刻的特點(diǎn)。

操控方面，這個(gè)小場地沒有太大的施展空間。我同時(shí)開完了軒逸和長安逸動(dòng)PLUS。除了感覺逸動(dòng)的速度更快，轉(zhuǎn)彎次數(shù)更多，其他兩輛車在這個(gè)領(lǐng)域的駕駛差異不大，都很完美。不過一個(gè)明顯的區(qū)別是，長安逸動(dòng)PLUS的加速能力明顯優(yōu)于軒逸PLUS。

后續(xù)也嘗試去賽道走一趟。可惜只有逸動(dòng)PLUS上了賽道?；旧险麄€(gè)賽道都有很高的前進(jìn)力，因?yàn)槎ㄎ皇羌矣密?，所以重剎車后的過彎側(cè)傾還是比較明顯，但不會(huì)讓人恐慌，在賽道上可以體驗(yàn)到逸動(dòng)PLUS更多的極限應(yīng)對(duì)能力。一般過彎被殺，有甩尾傾向的時(shí)候，都是比較溫和的點(diǎn)剎車介入，完全不影響車的動(dòng)態(tài)，甚至感覺不到。

在以較快的速度過彎時(shí)，可以感受到懸架被壓縮到極限的翻滾感，但懸架支撐依然可以穩(wěn)定車身的姿態(tài)。檢測到失控邊緣ESP會(huì)強(qiáng)力剎車，降低側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，讓車安全彎道。這樣的ESP安全干預(yù)邏輯整體表現(xiàn)可以算是完美的，在保證安全的同時(shí)盡可能不干擾駕駛。

在賽道上做家用車不是我的工作，但是說實(shí)話，逸動(dòng)PLUS真的不怕在賽道上開。但我還是想勸一東加車主不要隨便上賽道，尤其是夏天。因?yàn)殚L安工程師為了保證極限駕駛的動(dòng)力響應(yīng)，會(huì)在長時(shí)間高速運(yùn)行時(shí)降低甚至關(guān)閉空調(diào)。大熱天車越熱，可能算是一種逆向預(yù)警：為什么家用車打得這么兇？坦誠？不然會(huì)熱死你的！

逸動(dòng)PLUS的靜音表現(xiàn)非常出色。高達(dá)80km/h的發(fā)動(dòng)機(jī)很好的隔絕了風(fēng)和噪音，與同級(jí)別優(yōu)秀合資競爭對(duì)手相比，不落下風(fēng)。但在通過崎嶇路面時(shí)，輪胎傳遞的路面噪音太大，應(yīng)該和配套的朝陽輪胎有關(guān)系。換成更好的輪胎就完美了。

二是對(duì)日常驅(qū)動(dòng)力的感知。其實(shí)這1.4T的加速談不上暴力，但勝在持續(xù)輸出。渦輪介入后，高轉(zhuǎn)能有小爆炸，很讓人意外。而且在大多數(shù)情況下，雙離合的匹配非常平順，幾乎察覺不到，可以稱得上是一種優(yōu)秀的動(dòng)力匹配。

第三，它的駕駛完善度很高。長安逸動(dòng)，經(jīng)過幾輪的改動(dòng)和更換，有點(diǎn)像合資企業(yè)。它可以從動(dòng)力轉(zhuǎn)向到底盤的各個(gè)方向忠實(shí)地執(zhí)行自己的意志。好像說不出有多強(qiáng)，但是任何方面都沒有不好的感覺，完美度很高。

我知道很多人想知道為什么現(xiàn)在自主品牌都在慢慢拋棄愛信的6AT，轉(zhuǎn)而使用濕式雙離合。我也問過長安的工程師這個(gè)問題。原因有二：1。雙離合的成本比AT的低，傳動(dòng)效率更高，技術(shù)成熟度更高，是自然而然的技術(shù)選擇；2.優(yōu)秀的AT供應(yīng)商只有幾家。如果使用艾欣，他們很容易被供應(yīng)商“卡住”，失去話語權(quán)。

好了，我的結(jié)論已經(jīng)出來了。如果讓我從所有外在元素中選擇，我會(huì)選擇長安逸動(dòng)PLUS，因?yàn)殚L安逸動(dòng)PLUS從骨子里已經(jīng)向合資靠攏，在綜合性能不相上下的情況下，動(dòng)力表現(xiàn)更好。

逸動(dòng)PLUS的車廂設(shè)計(jì)并不豪華，但要看和誰比。和帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比，它哈

另外還有座椅，真皮材質(zhì)，紅色縫線打孔，很高級(jí)。而且這套座椅無論是包裹性還是舒適度都非常好。軒逸最受好評(píng)的是后排的軟“沙發(fā)”。我發(fā)現(xiàn)自主品牌開始追趕了。之前在榮威體驗(yàn)過類似的感覺，軒逸PLUS的這套座椅是第二次。

此外，我還現(xiàn)場體驗(yàn)了兩款車的空間表現(xiàn)。逸動(dòng)PLUS因?yàn)楦蟮膬?nèi)部尺寸，后排空間更加寬敞，尤其是頭部空間比軒逸沉穩(wěn)很多。如果家庭成員比較高，逸動(dòng)PLUS優(yōu)勢明顯。

實(shí)用的細(xì)節(jié)本來就是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，但逸動(dòng)PLUS在這方面也不甘落后。比如逸動(dòng)的前排設(shè)計(jì)了兩個(gè)杯架，看起來很普通，其實(shí)不然。

因?yàn)橛冶艿牡鬃梢造`活拆卸，如果你喜歡喝紅牛，就在蓋子上放兩瓶紅牛，如果你喜歡喝礦泉水，就把底座拆下來，這樣礦泉水就可以完全放入杯架了。

最厲害的是扶手箱和杯架完全連在一起，體積巨大。你可以在里面?zhèn)溆檬克烙?jì)是不滿意的。它是精心設(shè)計(jì)的，非常實(shí)用。

配置的優(yōu)勢不勝枚舉。各種安全配置的完備性就不用說了，但逸動(dòng)PLUS的起步價(jià)是7.29萬元，頂配11萬元以上。但是全景天窗已經(jīng)出現(xiàn)了，也就是說合資自主品牌對(duì)手很少做。個(gè)人唯一不喜歡的是逸動(dòng)PLUS的排擋手柄設(shè)計(jì)，相比整個(gè)設(shè)計(jì)略顯平庸，與整個(gè)設(shè)計(jì)氛圍略顯格格不入。

以上就是長安逸動(dòng)PLUS性能的全部信息。如果對(duì)你有幫助，請給我點(diǎn)個(gè)贊！