E級(jí)AMG 參考價(jià)：96.16萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(19條)

這里來個(gè)劇透。AMG GT四門跑車家族還有終極大哥73車型。今年日內(nèi)瓦車展的取消，阻止了這只老虎出山，否則應(yīng)該會(huì)讓對(duì)手在賽道上再次心慌。

你已經(jīng)有了CLS和E級(jí)AMG（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），為什么還需要一輛AMG GT四門跑車？相信很多人都會(huì)有這個(gè)疑問，答案并不復(fù)雜。劍指保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是AMG GT四門跑車的使命。E級(jí)AMG夠猛，但和Panamera比起來不夠性感。CLS夠時(shí)尚，但性能不夠霸道。是時(shí)候?yàn)镻anamera量身打造一個(gè)對(duì)手了?？上攵邔雍薏坏弥苯痈鶤MG下單，讓他們放開手腳獨(dú)立發(fā)展。這也是AMG GT四門跑車這么火的原因。

為了盡快拿到大陸市場，廠家特意推出了后驅(qū)的入門級(jí)50車型，可以說是對(duì)CLS 3.0T車型的完美壁壘。所以，那些期待CLS 3.0T車型進(jìn)入內(nèi)地市場的人，現(xiàn)在直接被拉走，跳出來看這款A(yù)MG GT四門跑車。

前面說過，我們已經(jīng)對(duì)兩款不同動(dòng)力配置的AMG GT四門跑車進(jìn)行了徹底的測試，所以在設(shè)計(jì)方面，我今天就不贅述了。AMG四門跑車好像每次出來都帶著BGM，因?yàn)闅庹娴暮艿轿弧８杏X后面應(yīng)該有子彈的聲音來烘托此時(shí)的氣氛。

漂亮的身材對(duì)它來說就是一個(gè)超級(jí)外掛，就像你明知道這是一個(gè)缺德的男人，但你還是要微笑著和他打招呼，因?yàn)樗拇┲_實(shí)符合要求，任何嚴(yán)肅的場合都沒有理由把他拒之門外。很多人都會(huì)喜歡這種被別人嫌棄卻做不到的感覺。

生活到處都在賽跑。這是AMG GT四門跑車的廣告口號(hào)。當(dāng)后擾流板抬起時(shí)，這種感覺就完全出來了?？粗@張圖，你不想動(dòng)嗎？

黃色的AMG制動(dòng)卡鉗和20英寸的輪輞可以在圖片看到是可選的。值得一提的是，本次試駕搭載AMG動(dòng)力增強(qiáng)組件，售價(jià)4.48萬元。不過這個(gè)包很豐富，有黑色迪那米卡微纖維AMG高性能方向盤，AMG電子后輪軸差速鎖，黃色AMG剎車卡鉗，還有AMG乘坐控制，看起來性價(jià)比很高。我們車的輪胎配置是米其林的PILOT SPORT 4S，這是一種性能非常出色的輪胎。

內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)感也很到位。線條充滿肌肉感，但還是給人一種氣質(zhì)感。運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅的結(jié)合非常出色。

對(duì)于這款A(yù)MG GT 53 4MATIC四門跑車來說，證明自己最好的方法就是等到開車的那一刻。你能自信地說我很重要嗎？下面來看幾個(gè)真槍實(shí)彈的招式。

AMG 53 4 MATIC四門跑車搭載的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可以算得上是一件重型武器。且不說上面的各種新技術(shù)裝備，單看輸出就能讓大部分對(duì)手閉嘴。最大功率435馬力(6100轉(zhuǎn)/分)，最大扭矩520牛米(1800-5800轉(zhuǎn)/分)。要嘗這個(gè)辣的，還可以選擇AMG E 53或者S 500 L，這兩個(gè)斯文人的猛力公式一樣。還有一個(gè)兄弟，AMG CLS 53，沒有進(jìn)入內(nèi)地市場。可見這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅輸出強(qiáng)勁，性格也很甜。這是一個(gè)討人喜歡的角色。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是9速自動(dòng)變速箱。這個(gè)配置和我們之前測試的50款是一樣的。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)來AMG GT 53 4MATIC四門跑車。會(huì)不會(huì)毫不掩飾地表現(xiàn)出它殘暴的性格？對(duì)不起，它不能做這樣粗魯?shù)氖虑?。一開始，肯定是為了表示風(fēng)度。PTO的質(zhì)地相當(dāng)柔軟，給人的第一印象非常舒服。六是魔法。這是奔馳S 500 L 4MATIC測試文章中的標(biāo)題。剛剛遇到這款A(yù)MG GT 53 4MATIC四門跑車，已經(jīng)有同樣的感覺了。電子增壓器和48V輕混系統(tǒng)一推出，所有的聯(lián)系都變成了輕描淡寫，你能收到的只有齊心協(xié)力。

具體來說，首先動(dòng)力輸出響應(yīng)足夠快，無論驅(qū)動(dòng)模式如何。只要油門動(dòng)作加深，動(dòng)力馬上跟上，提速表現(xiàn)自然很有活力。接下來就交給爆發(fā)力充沛的吧。這是一個(gè)完全沒有懸念的劇情。出來的時(shí)候，好像前面不會(huì)有什么阻礙了。后面那些血淋淋的小鋼炮就算上面的司機(jī)手腳再快也沒有報(bào)復(fù)的機(jī)會(huì)。

在城市堵車的時(shí)候和他老老實(shí)實(shí)的相處。你以為他會(huì)在這么混亂的節(jié)奏下犯錯(cuò)，甚至出丑踩了搭檔一腳，但他卻冷靜地穩(wěn)住了自己的動(dòng)作。沒錯(cuò)，這個(gè)舞蹈就是告訴你，它的動(dòng)力輸出有著極佳的流暢度。只要隱藏自己的急性子模式，它就能像旁邊有專業(yè)司機(jī)的奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣表現(xiàn)的很流暢，你就可以大方的開著這輛車接送生意伙伴。個(gè)性就是合作結(jié)束后，可以猛手慶祝，加速。對(duì)于這輛車來說，這樣的場景沒什么不好。畢竟大家一看就知道是個(gè)惡毒的人，心理準(zhǔn)備從上車那一刻就已經(jīng)做好了。所以，你開這輛車不需要時(shí)刻保持接送CEO的謹(jǐn)慎態(tài)度，只要稍微用力踩油門，大部分后座都會(huì)樂意參與你的狂歡。

當(dāng)我們在這里相遇時(shí)，它依然表現(xiàn)出溫柔的樣子。感覺像是一個(gè)很帥的浪子，故事很多，學(xué)問很深。好像不喝醉是永遠(yuǎn)不會(huì)說實(shí)話的。怎么喝醉？不要太咄咄逼人。調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，習(xí)慣它。它終于開始全力以赴。執(zhí)行其實(shí)可以變得更高效，動(dòng)力輸出特別靈敏。油門再深一點(diǎn)，它就跟你急了，聲音也開始有了聽人說話的魔力。如果貪婪給模式增加了情趣，來到運(yùn)動(dòng)中，剛才這些“特效”會(huì)更強(qiáng)。對(duì)于這款53車型，只能使用可選的AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)組件來配置比賽模式?？疵志椭?，或者就在賽道上玩。

Gt 53 4matic iv門跑車的懸架配置為前后雙叉臂，不過，我們這臺(tái)測試車選裝了AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版組件，里面包含有多腔體空氣彈簧減振器的配置，更兇殘的63車型標(biāo)配就是這套多腔體空氣彈簧減振器。來聊聊感受，懸架表現(xiàn)出來的柔軟度可以給9分，濾振動(dòng)作還挺到位的，雖然離滿分還差了91分，哦對(duì)了，忘了說滿分是100，所以懸架給人最直接的印象就是硬，切換到不同模式試試，呃，能感受到的也一樣是硬，這根本就是運(yùn)動(dòng)直男風(fēng)格。偏硬的懸架風(fēng)格很難帶來優(yōu)秀的舒適性，遇上比較明顯的顛簸路段，在車?yán)锬芨杏X到后輪跳動(dòng)特別夸張，而且動(dòng)作好像也不怎么干脆。

把舒適性放在一邊吧，它馬上會(huì)用出色的支撐性讓你精神起來，干脆利落地殺進(jìn)彎道里，這就是走操控路線的風(fēng)味，能感覺到它的極限挺高，加上輪胎抓地力很強(qiáng)，信心和樂趣都能在這里找得到。63車型標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，53車型想單獨(dú)加這個(gè)配置的話就要乖乖交出23500選裝費(fèi)，我們這臺(tái)試駕車自然不會(huì)缺少這個(gè)武裝，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的出手，整體呈現(xiàn)出來的靈活性會(huì)讓你忘記它是個(gè)大塊頭。

這是AMG獨(dú)立開發(fā)的第三款車型，名字也帶有AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不過它的底盤和E級(jí)更有關(guān)系，所以它并不像AMG GT那樣有著全鋁車身?；竟]有練到瘦下來，體重也就比較難控制，有時(shí)候車身動(dòng)作跟進(jìn)起來會(huì)缺點(diǎn)靈動(dòng)，好在深厚的動(dòng)力能馬上帶動(dòng)起來，整體的暢爽感并沒有丟掉。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)用敏銳來形容就足夠了，動(dòng)作響應(yīng)非?？欤潉?dòng)作就是那么清晰。

2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車，用最快的速度把它讀完，獎(jiǎng)品和成就感都是沒有的，因?yàn)榫退阍倥?，?dāng)你把車名念完之后，這臺(tái)車已經(jīng)從靜止跑到100km/h，用時(shí)4.56秒，輕松跑進(jìn)官方成績。過程?兇殘兩個(gè)字就足夠形容了，動(dòng)力強(qiáng)悍自然不用說，拳拳都肉的換擋動(dòng)作更是讓人興奮，再加上聲浪的助威，這樣有聲有色的加速體驗(yàn)實(shí)在讓人想要多來幾次。

從加速過程來看，這一定是個(gè)讓人印象深刻的環(huán)節(jié)，但從成績來看，似乎效果還不夠勁爆。和同級(jí)別對(duì)手相比，它并沒有優(yōu)勢，既然不能PK掉對(duì)手，這么看來其實(shí)50車型的成績也已經(jīng)能讓很多人接受了，因此53車型在加速這一塊并沒有太強(qiáng)的吸引力，真的想要在動(dòng)力表現(xiàn)這塊吐氣揚(yáng)眉的話，那還是官方3.2秒的63車型香。

剎車力度和剎車腳感都很優(yōu)秀，制動(dòng)力強(qiáng)大且穩(wěn)定，成績都在38米以下，考慮到其體重，37.03米的成績已經(jīng)不錯(cuò)，只是和對(duì)手相比還是沒有什么優(yōu)勢。值得開心的是，這次的測試成績比之前測的50車型要優(yōu)秀，起碼做到了和對(duì)手在同一水平上看齊。

48V系統(tǒng)確有其用，它主要體現(xiàn)在順滑的啟/停動(dòng)作，更快速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升等等。實(shí)測油耗是11.2L/100km，比上次測的50車型要高。所以要是看重油耗表現(xiàn)的話，呃，我猜喜歡AMG GT四門跑車的消費(fèi)者應(yīng)該也不會(huì)太糾結(jié)這點(diǎn)油耗差距吧。

對(duì)于這樣一個(gè)跑車定位的角色，我確實(shí)沒把太多心思放在它的噪音水平上面，它的聲浪是用來制造興奮的。從這點(diǎn)來看，這臺(tái)3.0T做得不錯(cuò)，不過中高轉(zhuǎn)速時(shí)能感受到它的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感還是缺了點(diǎn)渾厚，聲音自然也差點(diǎn)意思。

● 總結(jié)：

從性能測試成績來看，這樣一臺(tái)四門跑車放在哪里它都有獨(dú)當(dāng)一面的能力，只可惜它偏偏在自家車系里的中間位置?；蛟S你會(huì)狠下心來買臺(tái)最猛的車型， 或許你也會(huì)從夠用就好的實(shí)惠角度出發(fā)買臺(tái)不到100萬的入門車型，但面對(duì)這臺(tái)AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車，吸引力不是沒有，但它的焦點(diǎn)好像總被50和63車型蓋過。

太平洋汽車

我很重要?用這句話做標(biāo)題，就是為了說明它面對(duì)的尷尬情形。很顯然，只要把它開起來，它絕對(duì)可以證明它足夠重要，可是來到市場上它卻很難有表現(xiàn)機(jī)會(huì)。好在這臺(tái)AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車性格足夠開朗，它并沒有迷茫，因?yàn)樗膬r(jià)值已經(jīng)很清楚地?cái)[在這里了。如果你剛好想要一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)又有四驅(qū)的四門跑車，那么別光顧盯著保時(shí)捷Panamera了，今天的主角似乎更瘋狂。

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