起亞KX3傲跑 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(484條)

起亞KX3傲跑的換代車(chē)型在去年的廣州車(chē)展正式上市。全系共4款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為10.88-12.58萬(wàn)元。為了成為你的好伙伴，我的同事去年測(cè)試了這輛起亞KX3 Pride，它給了文章這樣一個(gè)非常符合其個(gè)性的標(biāo)題，作為一款小型SUV，走的是清晰的回家路線(xiàn)。在我看來(lái)，它有三個(gè)關(guān)鍵詞：年輕、好玩、實(shí)用。

外觀(guān)：形象干凈，依然搶眼。

KX3上市已經(jīng)有一段時(shí)間了。憑借這種全新的形象，一路下滑取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。換代后的KX3傲然奔跑，給人一種少了個(gè)性的感覺(jué)。對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，看起來(lái)比較順眼，整體風(fēng)格還是很年輕的，顏值絕對(duì)在線(xiàn)。新一代KX3傲游的外觀(guān)源自起亞SP概念車(chē)，外觀(guān)細(xì)節(jié)與海外市場(chǎng)銷(xiāo)售的Seltos基本一致。國(guó)內(nèi)版有八種機(jī)身配色供用戶(hù)選擇。

我們測(cè)試車(chē)的雙色車(chē)頂設(shè)計(jì)帶來(lái)了更加活潑的視覺(jué)效果，相當(dāng)適合年輕人。但對(duì)于我們的smart版測(cè)試車(chē)，雙色車(chē)頂需要選裝，另外需要8000元購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)包。除了雙色車(chē)頂之外，套裝中還有全景天窗、頂置托架、LED大燈、LED前轉(zhuǎn)向燈、LED后組合尾燈和鏡輪圈。還有一個(gè)一步到位的選擇，就是買(mǎi)新潮版，但是在內(nèi)部配置上會(huì)比我們的智能版弱一點(diǎn)，看你要什么了。

高配車(chē)型都配備了17寸輪圈，但入門(mén)級(jí)低配車(chē)型并不難看，輪圈也是16寸。測(cè)試車(chē)的輪胎配置是尼克森的N'PRIZ CX系列，四季胎，側(cè)重舒適性和噪音控制。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)亮點(diǎn)不多，但看著順眼，甚至有檔次感，因?yàn)榧?xì)節(jié)足夠豐富。中控臺(tái)以硬塑料材質(zhì)為主，與海外車(chē)型相同，也符合同級(jí)SUV的主流水平。

這款頂配的智能版在配置上還是挺吸引人的。后雷達(dá)、全景泊車(chē)影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入等實(shí)用配置一應(yīng)俱全。胎壓監(jiān)測(cè)也是全系標(biāo)配，做的很好。

7寸的彩色儀表盤(pán)只能在頂上看到，但我覺(jué)得是很沖動(dòng)的配置。主要是這個(gè)屏幕上的信息非常豐富，界面設(shè)計(jì)看著很舒服，各種提示都能給人留下深刻印象。比如大燈和雨刷的控制桿的操作會(huì)顯示在這里，如果你在車(chē)熄火后忘記帶手機(jī)會(huì)提醒你。此外，當(dāng)你打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，相應(yīng)一側(cè)的鏡面攝像頭拍攝的畫(huà)面會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)布。

10.25寸中控屏除了最低配置，其他配置都有。需要糾結(jié)的是二代智能互聯(lián)系統(tǒng)的配置，因?yàn)槎悄芑ヂ?lián)系統(tǒng)的功能太多，跟不上潮流，比如語(yǔ)音交互和控制，百度導(dǎo)航，QQ音樂(lè)等應(yīng)用。太誘人了，但是你要選擇智能包才能換到二代智能互聯(lián)系統(tǒng)。智能包的價(jià)格是4000元。除了第二代智能互聯(lián)系統(tǒng)，里面還有無(wú)線(xiàn)充電、防撞系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航。性?xún)r(jià)比足夠出眾。

環(huán)境光也是一個(gè)額外的配置。它會(huì)隨著音樂(lè)的節(jié)奏閃爍，直接把舞池移到你的身邊。如果堵車(chē)時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，分分鐘都想跳起來(lái)。其他方面基本和同價(jià)位主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看齊，比如帶自動(dòng)空調(diào)的高端車(chē)型。另外，雖然大部分主流對(duì)手都像KX3 Pride Run一樣只有駕駛座車(chē)窗一鍵升降，但是如果KX3 Pride Run能拍得再狠一點(diǎn)，直接來(lái)個(gè)四窗一鍵升降的配置，那就更討喜了。

這款KX3傲跑遮陽(yáng)板鏡只配置在副駕駛一側(cè)，車(chē)窗按鍵沒(méi)有背光。這些細(xì)節(jié)也稍微扣除了KX3傲跑在前面贏得的一些性?xún)r(jià)比印象。如果你能編好這些細(xì)節(jié)，那就真的很難挑剔了。

高配車(chē)型都配備了仿皮座椅，低配車(chē)型則是織物座椅。我們的頂座舒適度還可以，但是其他配置可以更給力。畢竟作為頂級(jí)座椅，一切都是全手動(dòng)的，真的讓人有點(diǎn)不舒服，也沒(méi)有表現(xiàn)出什么階級(jí)感。

就存儲(chǔ)空間而言，KX3引以為傲的運(yùn)行表現(xiàn)還可以。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格數(shù)量不算太多，但實(shí)用性還可以。比如中控底部的手機(jī)充電槽位置足夠大，放下iPhone 11后勉強(qiáng)能插下一個(gè)常規(guī)的方形錢(qián)包。它的實(shí)用性不錯(cuò)。要吐槽的是扶手箱，內(nèi)部深度有點(diǎn)弱，吞不下常規(guī)的礦泉水瓶。

后備箱的儲(chǔ)物能力也不差，只是沒(méi)有蓋板。總的來(lái)說(shuō)，在車(chē)內(nèi)空間上，KX3傲跑的表現(xiàn)能讓大家滿(mǎn)意。

其實(shí)在繪制配置表的動(dòng)力部分時(shí)，KX3傲跑選擇的人生方向可以看得更清楚，因?yàn)樗](méi)有在這里投入太多心思去構(gòu)建豐富的火力陣容。所有系統(tǒng)都有相同的電源配置。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，數(shù)據(jù)相當(dāng)佛。最大功率和峰值扭矩分別為115馬力(6300轉(zhuǎn)/分)和144牛米(4500轉(zhuǎn)/分)，參數(shù)比較均勻。變速箱更大的亮點(diǎn)在于擋把的設(shè)計(jì)。上面有個(gè)小屏幕顯示當(dāng)前檔位，看起來(lái)挺前衛(wèi)的，但是屏幕開(kāi)久了會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)熱。

看了輸出數(shù)據(jù)，大家都能覺(jué)得它的脾氣差不了多少，但一旦啟動(dòng)，還是能給你一個(gè)活潑積極的第一印象。動(dòng)力輸出響應(yīng)相當(dāng)積極，起步加速表現(xiàn)不拖沓。而且動(dòng)力輸出相當(dāng)流暢，發(fā)力的感覺(jué)相當(dāng)線(xiàn)性。

正如大家猜測(cè)的那樣，低扭矩不強(qiáng)，但靈敏的油門(mén)很快就會(huì)知道你的心思。跳過(guò)這個(gè)尷尬的低扭矩區(qū)間，來(lái)到2000扭矩初期，活力就開(kāi)始顯現(xiàn)了。但是，如果模式選擇為ECO，那么大部分時(shí)間你需要在這個(gè)尷尬的低速區(qū)間內(nèi)戰(zhàn)斗。油門(mén)反應(yīng)不再積極，甚至是懶惰。走走停停的路況跟車(chē)會(huì)讓人感覺(jué)壓抑，切換到普通模式會(huì)舒服很多。

高速路況下動(dòng)力儲(chǔ)備不充足，往往需要預(yù)留更多的時(shí)間和距離在中段加速超車(chē)。好在CVT變速箱表現(xiàn)聽(tīng)話(huà)，節(jié)奏平穩(wěn)流暢。順性自然沒(méi)有問(wèn)題，只是加速起來(lái)感覺(jué)太過(guò)平淡了，就像是在翻一本每一頁(yè)都一樣的書(shū)，故事發(fā)展看不到什么鋪墊和高潮部分。

起步轉(zhuǎn)速最高可以到2500rpm左右，放掉剎車(chē)踏板的那一下，活力還是有的，但確實(shí)算不上生猛的沖擊，感覺(jué)力道比較平淡，反而是變速箱會(huì)營(yíng)造出一點(diǎn)換擋的感覺(jué)，轉(zhuǎn)速會(huì)稍微掉下再往上走，也算是整個(gè)加速過(guò)程里的一點(diǎn)興奮劑，不至于讓人發(fā)呆起來(lái)，因?yàn)檎麄€(gè)加速過(guò)程還挺長(zhǎng)的，到了100km/h看看時(shí)間，已經(jīng)過(guò)去了12.16秒。

這個(gè)加速成績(jī)放在同級(jí)別的對(duì)手中自然不搶眼，因?yàn)楹芏嘀髁鲗?duì)手都用上了更猛的動(dòng)力組合，可以輕松拿下一個(gè)10秒內(nèi)的成績(jī)，從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，明顯那些對(duì)手更有吸引力。看看那些同樣使用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手，這臺(tái)KX3傲跑算是跟上了主流水準(zhǔn)，和日產(chǎn)勁客成績(jī)差不多，但還是會(huì)有開(kāi)掛一樣的本田繽智1.5L車(chē)型在，它可以跑到10秒出頭。

ECO模式和啟停功能全都上，它們對(duì)油耗的幫助還是挺大的，最終的測(cè)試成績(jī)?yōu)?.8L/100km，作為一臺(tái)家用定位的入門(mén)小型SUV，這個(gè)油耗成績(jī)足夠有殺傷力了。

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