馬自達3 參考價：停售

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造型方面，馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉(以下簡稱馬自達3)延續(xù)了品牌一貫的設計語言。動感、青春、時尚是馬自達旗下車型永遠不會錯過的元素，整車看起來相當有活力。巨大的進氣格柵配合細長的大燈，讓前臉看起來略顯霸氣。

大燈是全系的標準配置，對于打算買低配的消費者來說還是挺友好的。畢竟對于一款偏運動定位的車型來說，很多消費者都是沖著入門級的手動擋去的，這樣可以提高車系的標準配置，不僅可以為這類車主節(jié)省日后自己安裝的費用，而且也很厚道。

車身尺寸方面，馬自達3的長寬高在同級別中規(guī)中矩，但軸距參數(shù)更為突出，達到2726mm，甚至比停產(chǎn)的馬自達伊瑞多出1mm。1.5L車型的16寸輪圈比2.0L車型的18寸輪圈小很多，但好處是后期更換輪胎的費用會更低。

全新設計的中控臺布局層次感豐富，不對稱的造型看起來非常漂亮。相對于現(xiàn)在很多品牌的“娃娃”操作，馬自達3在車上還是挺有意思的，我個人很喜歡它的設計。

我們測試的是1.5L的頂配車型，是同排量車型中唯一一款帶真皮方向盤的。不過多功能按鍵是全系標配，所以區(qū)別只是在手感和豪華程度上。7英寸全液晶儀表盤也是全系標配。屏幕上還設計了三個實體圓環(huán)，既劃分了區(qū)域，又讓它看起來不那么單調(diào)。

中控屏幕尺寸為8.8英寸，不支持觸控。只能通過擋把后面的旋鈕和按鍵來操作。支持CarPlay等手機地圖功能，這也是全系的標準配置。得益于手機互聯(lián)的進步，即使現(xiàn)在的車輛不提供GPS導航系統(tǒng)，也可以通過手機實現(xiàn)導航功能。

真皮座椅也是1.5L頂配車型獨有的，其余都是面料的。填充物略硬，可以帶來很好的支撐。對于部分運動設置的機型，這種朝向是可以理解的。

1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率117馬力，峰值扭矩148牛米，在參數(shù)方面并不出彩。而且它的低扭矩性能因為動力輸出特性，還不如目前主流的渦輪增壓發(fā)動機。動力表現(xiàn)并不是這臺1.5L馬自達3的優(yōu)勢。

與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。在之前的CX-5測試中，馬自達的手自一體變速箱給我留下了很好的印象。相信它的優(yōu)秀表現(xiàn)在這款馬自達3上可以延續(xù)。值得一提的是，入門級車型配備的是6速手動變速箱?；蛟S對于熱愛駕駛的消費者來說，手動擋的誘惑會更大。

或許是為了彌補動力參數(shù)低的劣勢，馬自達3的油門前期比較靈敏，這樣在市區(qū)行駛時可以快速跟上車流。而且油門響應很貼近腳，不會太神經(jīng)質(zhì)，開起來得心應手。

正如我所料，變速箱表現(xiàn)非常好。平穩(wěn)加速時，升檔很平緩，幾乎感覺不到頓挫。并且深踩油門后降檔的判斷非常準確，執(zhí)行力非常強。如果不介意這款車不能帶來多強的推背感，它在傳動部分的表現(xiàn)基本無可挑剔。

同時踩油門和剎車踏板，轉(zhuǎn)速可以穩(wěn)定在2500左右才能發(fā)動，前輪會短時間打滑。因為起跑的勢頭不猛，抬頭現(xiàn)象不明顯。整個加速過程比較平緩，最終11.97秒的成績符合預期。與同級別排量相近的自然吸氣發(fā)動機相比，差別不大，但沒有小排量渦輪發(fā)動機加速快。

在油耗測試中，我們開著這輛馬自達3行駛了113公里，總共消耗了7L的燃油。這輛車可以加滿92號汽油，不挑食。實測最終油耗為6.2L/100km，遠低于我們緊湊型車的油耗標準值。

以上就是馬自達3性能的全部信息