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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

Gordon Murray Automotive首次全面展示了T.50超級跑車，展示了成品外觀和內(nèi)飾設(shè)計，并確認了其技術(shù)規(guī)格。T.50被設(shè)計成有史以來最純凈、最輕、以駕駛者為中心的超跑。

T.50已經(jīng)證明了其236萬英鎊的價格合理性，并有望提供無與倫比的駕駛體驗。它由100%定制的3.9升663PS V12發(fā)動機驅(qū)動，可以刷新到創(chuàng)紀錄的12，100rpm的轉(zhuǎn)速，并具有公路車輛有史以來最先進和高效的空氣動力學特性——借助400毫米的后置風扇。

從他的第一個圓珠筆草圖到每一個工程和設(shè)計細節(jié)，Murray帶領(lǐng)Gordon Murray Automotive的團隊，向受監(jiān)督的供應(yīng)商做了一個簡報，堅定不移地推動項目向前發(fā)展。默里為T.50設(shè)計的賽車在其杰出的50年職業(yè)生涯中，在著名的賽車和公路車系列中排名第50位。這兩個原因綜合起來命名為T.50。

T.50的外觀設(shè)計最重要的特點是純凈和平衡感，它沒有裝飾大多數(shù)現(xiàn)代超跑的翼、裙和通風口。潔凈的路面是道路車輛最先進、最有效的空氣動力學特性。

當一對雙面門向上向前移動時，輪廓的純粹性被大大破壞，停在乘客艙上方。在內(nèi)部，以駕駛員為中心的方法是顯而易見的——從中心，像噴氣式戰(zhàn)斗機一樣的駕駛位置，到在駕駛員周圍形成“人體工程學氣泡”的航空級初級和次級控制設(shè)備。

材料的質(zhì)量、最高的精度和簡潔的外觀定義了整輛車，但沒有什么比駕駛艙的內(nèi)部更明顯了。英國供應(yīng)商負責整個內(nèi)飾的每個主要部件，以及汽車精心設(shè)計的基礎(chǔ)的每個方面——默里堅持認為T.50將是一款真正的英國跑車，這一特點得到了認可。

從破紀錄的V12發(fā)動機，最好的輕型變速箱到世界上第一套空氣動力學套件和輕型鈦油門踏板，每個部件都是由一家在該領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的英國公司精心定制的。默里將每個供應(yīng)商推向極限，以提供原創(chuàng)性、最高質(zhì)量和新的輕盈感。

“噴氣式戰(zhàn)斗機”式的座椅位置使座艙一覽無余，提供了通常與單座賽車布局相關(guān)的純粹駕駛體驗。

默里堅持認為，該發(fā)動機至少能帶來50%的出色駕駛體驗?？紤]到這一點，默里著手打造有史以來最好的V12發(fā)動機。量身定制的科斯沃斯GMA裝置達到了世界上最高的速度，最快的響應(yīng)速度，最大的功率密度和最輕的V12標志。在聽覺享受方面，T.50的12100轉(zhuǎn)的噪音紅線一定會帶來驚喜。該車還有直接路徑感應(yīng)音響系統(tǒng)，最早在邁凱輪F1上開發(fā)，在T.50上改進，將油門誘導(dǎo)的感應(yīng)轟鳴聲引入駕駛室。

冷空氣入口位于駕駛員頭部正上方，車頂精心制作的碳纖維面板充當揚聲器，放大駕駛室內(nèi)的發(fā)動機聲音。這套系統(tǒng)是由油門角度而不是轉(zhuǎn)速來驅(qū)動的，也就是說T.50在一些油門上是安靜而精細的，隨著油門的開啟而增大。

T.50的路邊重量為986kg，是現(xiàn)代最輕的超跑，比一般超跑重量低了近三分之一。該車注重輕量化，提供無與倫比的靈活性、響應(yīng)性和駕駛員注意力。T.50可以在正常的道路速度下保持“活躍”，而不僅僅是在轉(zhuǎn)速升到10000轉(zhuǎn)以上的時候。

車身外板也采用尖端的碳纖維，包括前蛤蜊、雕花車門和車后板。值得注意的是，T.50的機身(包括碳硬殼和所有機身面板)使得秤的重量小于150kg。