歐陸 參考價(jià)：305.50萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(54條)

外部

除了GT Speed車型(已經(jīng)非?？炝?和專注于賽道的GT3-R，Supersports一直是賓利車中最激烈的。這個(gè)名字最早出現(xiàn)在2009年的現(xiàn)代歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列，該車在外觀和內(nèi)飾風(fēng)格上都有細(xì)微的區(qū)別來(lái)區(qū)分它，對(duì)于新人來(lái)說(shuō)也是如此。標(biāo)配經(jīng)過(guò)改裝的前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠(分別配備碳纖維分流器和擴(kuò)散器)、門檻延伸板和碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩通風(fēng)口。燈泡前后排列，前格柵、燈、后保險(xiǎn)杠、門把手、車窗柵欄上所有明亮的部分都是深色或黑色，而前翼出風(fēng)口和膛線尾管是黑色的。

作為一種可選配置，Supersports Coupe還提供了后擾流板和前分流器的空氣動(dòng)力學(xué)平衡組合，同時(shí)您可以選擇Supersports徽章、黑色和拋光21英寸鍛造合金車輪以及可選的側(cè)徽標(biāo)。哦，還有超級(jí)運(yùn)動(dòng)品牌閃亮的碳纖維引擎蓋。這里沒(méi)有太多關(guān)于Supersports敞篷的補(bǔ)充。可以說(shuō)它擁有和任何康迪軟頂一樣的多層引擎蓋，頭枕也有暖頸設(shè)計(jì)，讓酷炫的露天駕駛更加享受。

內(nèi)部

歐陸Supersports的內(nèi)飾有獨(dú)特的顏色劃分，在這一代賓利GT中首次使用了三種顏色。而且座位門卡是菱形絎縫花紋裝飾，裝飾板是方格的，是Supersports的牌子。大量使用Alcantara，Alcantara在Supersports的定制方向盤和變速桿上也有特色，也有自己的縫線設(shè)計(jì)。

為了得到更個(gè)性化的設(shè)置，還有X規(guī)格套件，內(nèi)含雙色外墻漆、碳纖維后視鏡及跟板、碳纖維內(nèi)側(cè)板、碳纖維引擎蓋、排氣裝置，我們會(huì)全面介紹。機(jī)械部分。如果這還不夠，那么你可以將你的Supersports交給賓利定制巴士制造部門Mulliner的工匠，他們將滿足個(gè)人客戶的需求。

力學(xué)

轎跑最高時(shí)速336 km/h，在3.5秒的灼熱時(shí)間內(nèi)可以完成0-100 km/h的速度；敞篷車據(jù)說(shuō)是世界上最快的四人敞篷車，其等效數(shù)據(jù)為330 km/h，3.9秒，與其并駕齊驅(qū)。任何一款超級(jí)跑車通過(guò)使用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)都達(dá)到了如此驚人的數(shù)字，該發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)整為710馬力和1017牛米的高功率輸出，與2009款超級(jí)跑車相比分別增加了80馬力和217牛米。所以你就知道2020版的效用了。同樣，最快的康提的直接數(shù)據(jù)在英制測(cè)量中看起來(lái)更整潔，它們的讀數(shù)為700bhp和750lb ft。

為了達(dá)到這樣一個(gè)令人興奮的高度，賓利安裝了更高容量的渦輪增壓器和經(jīng)過(guò)修改的增壓空氣冷卻系統(tǒng)，以提供更多的動(dòng)力和額外的動(dòng)力。新的主軸承和連桿軸承，以及其他升級(jí)版本的曲軸和傳動(dòng)系統(tǒng)，確保Supersports可以安全應(yīng)對(duì)巨大的沖擊聲。八速自動(dòng)變速箱還有一個(gè)新的變矩器，鎖止速度更快，可以充分利用萬(wàn)向扭矩。

自然地，大陸架底盤的其他區(qū)域得到了加固，以適應(yīng)碳纖維陶瓷剎車，并配備了增強(qiáng)的冷卻裝置——順便說(shuō)一下，它們擁有世界上同類產(chǎn)品中最大的制動(dòng)盤——令人難以置信的制動(dòng)力。一套21寸鍛造合金可減輕無(wú)應(yīng)變質(zhì)量20kg，選配鈦排氣裝置可減輕整備質(zhì)量5kg順帶一提，排氣就是上面X Pack中提到的排氣，但即使標(biāo)準(zhǔn)版賓利調(diào)整了系統(tǒng)，也能為汽車提供獨(dú)特的音軌。

Supersports還擁有專門用于GT3-R的扭矩矢量系統(tǒng)的特別校準(zhǔn)和更新版本。其四輪驅(qū)動(dòng)裝置采用403，336，060后偏移扭矩分配，盡管減少和加強(qiáng)了動(dòng)態(tài)懸掛-但它保留了賓利通常的行駛品質(zhì)。

還有別的嗎？

賓利董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官WolfgangDrheimer表示：“超跑的名字在賓利是傳奇的。從20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）20年代的第一輛超跑到2009年的歐陸超跑——現(xiàn)在這款標(biāo)志性車型的第三次迭代——“賓利”這個(gè)名字令人激動(dòng)，充滿激情和興奮。只有賓利能創(chuàng)造出一款集無(wú)與倫比的性能和無(wú)與倫比的豪華于一身的汽車?！?