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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1086條)

CR-V Mk5已經(jīng)在美國和其他全球市場銷售，所以我們渴望在歐洲得到它。從風(fēng)格上來說，這是對現(xiàn)有設(shè)計的一種改進，在任何地方都比玻璃窗的線條更明顯。但顯然，這是一輛新車，而不僅僅是笨拙的翻新。

首先，它擁有更寬更強的輪拱，發(fā)動機罩處和SUV車尾四分之三處輪廓鮮明，采用了最新的家族“臉型”，寬翼紋和標(biāo)志性的大燈造型。本田還表示，它有更薄的a柱，雕刻的前后保險杠，以及發(fā)動機底盤和地板下的防護裝置，這使它成為同級車中空氣動力學(xué)效率最高的車輛之一——本田還采用了主動快門格柵技術(shù)。進一步降低了油耗。

CR-V Mk5最大的新聞可能就是選擇擁有七個版本。以前不是本田產(chǎn)品的一部分，所以很高興在這里看到。之所以能把第三排座椅安排在CR-V后面，是因為它在外側(cè)比老款車型更大，而更長的軸距和更寬的輪距使“寬敞”的客艙成為可能。本田還表示，第三排將提供“特殊”的腿部空間和腳跟臺階高度，以及101度的座椅角度，以提高后排乘客的長途乘坐舒適性。

否則，內(nèi)飾將在儀表板上配備兩個7英寸顯示器，單個儀表板用于空調(diào)控制，三模式中控臺存儲，“潛水”式60336040折疊第二排座椅靠背，可編程三級自動尾門和兩級行李箱地板，位于貨艙內(nèi)，比老款CR-V更寬更深。

第五代CR-V更重要的消息來自本田的智能多模式驅(qū)動(i-MMD)混合動力系統(tǒng)。這是它首次在該公司的歐洲SUV上銷售。它配備了一臺2.0升i-VTEC阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機和兩臺電動機。動力系統(tǒng)采用單一固定傳動比，因此配備的CR-V沒有傳統(tǒng)的變速器。

然而，如果你喜歡傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)，你可以使用1.5升VTEC渦輪增壓汽油發(fā)動機(如思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）所見)。這應(yīng)該意味著182馬力和240牛米，可以通過標(biāo)準的六速手動變速器或可選的無級變速器(CVT)引導(dǎo)到車輪。預(yù)計1.6升i-DTEC柴油發(fā)動機也將很快使用思域的最新動力裝置。

1.5 VTEC Turbo或i-MMD混合動力CR-V是標(biāo)準的前輪驅(qū)動，但兩者都可以由本田的“帶智能控制系統(tǒng)的實時AWD”指定，這意味著駕駛員可以駕駛SUV的四個角落。另外，它現(xiàn)在多出了38mm的離地間隙，AWD 1.5 VTEC車型離甲板完全是208mm，應(yīng)該有些真正的越野資質(zhì)。

還有別的嗎？

我們應(yīng)該會在今年秋天看到CR-V 1.5升VTEC渦輪增壓，并在2019年初推出混合動力車型。