卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8171條)

外部

卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的TNGA GA-C平臺變體基于豐田新全球架構(gòu)(TNGA)底盤打造，支持日系品牌復(fù)興，并能保證車內(nèi)一切都比老款Auris低：重心降低10mm，引擎蓋高度47mm，乘客臀部位置分別降低24mm和26mm。外殼的剛性比以前提高了60%，還具有超強的韌性，可以保證豐田在歐洲NCAP安全測試中表現(xiàn)出色。

這意味著卡羅拉雙胞胎是低配、時尚、漂亮的機器，風(fēng)格和歐洲一樣，而不是日本。拉開帷幕的Touring Sports比老款A(yù)uris Manor長了58mm，軸距總共可以拉伸100mm到2700mm，從而提供了928mm (48mm)“一流的后排腿部空間”。Touring Sports B柱背面的一切都從卡羅拉兩廂的車身上有所改變，而后排完整的LED燈束位于車窗下方，與前耳輪傾斜12度。共五種17英寸和18英寸合金輪轂設(shè)計，加上11種車身顏色(其中四種是新顏色，分別是氧化青銅金屬色、情感紅2號、貴金屬銀和幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）棕)，確?？_拉Touring擁有眾多運動選擇。

我們對卡羅拉掀背車的了解更多，因此豐田全球設(shè)計公司執(zhí)行總經(jīng)理西蒙漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）弗萊斯(Simon Humphries)解釋了它的外觀：“我們使用新卡羅拉的主要目標(biāo)是制造市場上最引人注目和最具活力的掀背車。在不損害內(nèi)部實用性的情況下，通過使用TNGA布局提供的低重心，車輛在側(cè)視圖中顯得輕巧靈動，但當(dāng)我們移動到后部時，架構(gòu)將轉(zhuǎn)化為堅固耐用。

內(nèi)部

這里有一個好消息——C-C-HR跨界車精致的座艙已經(jīng)被卡羅拉和它的旅行運動兄弟姐妹們作為座艙的標(biāo)桿。所以，雖然內(nèi)飾的設(shè)計是為了“為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的感官品質(zhì)”，但還是集中精力做更實用的產(chǎn)品吧。儀表盤減少了24mm，旨在改善內(nèi)部的寬敞感。與此同時，中控臺加寬了42毫米，上移了22毫米，以改善人體工程學(xué)并包圍駕駛員。改進的前排座椅設(shè)計旨在提供更高的乘坐舒適性，高規(guī)格車型也可以選擇運動座椅。

豐田的Touch 2信息娛樂系統(tǒng)和主要視覺效果由3D儀表盤或多功能顯示器上的人機界面(HMI)提供，10英寸彩色平視顯示器和8英寸中央多媒體屏幕提供最大功能。其他功能包括電子駐車制動、無線智能手機充電和自動調(diào)光后視鏡。行李空間方面，Touring Sports的最小容量為598升，并配備了電動尾門，更容易進入貨物區(qū)。

力學(xué)

又到了引用C-HR的時候了，因為卡羅拉雙胞胎使用了兩個目前用于前衛(wèi)跨界車的動力裝置。這意味著116馬力的1.2升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機將啟動，122馬力的1.8升混動傳動系統(tǒng)將是下一步。豐田表示，它已經(jīng)對1.8進行了研發(fā)，以使其更安靜、更清潔、更高效。至今如此熟悉。

在討論更大的180hp/192Nm 2.0混動傳動系統(tǒng)時，有趣的地方來了。豐田歐洲性能計劃高級經(jīng)理Rembert Serrus解釋說，這一產(chǎn)品系列包括在內(nèi)：“在項目開始時，我們研究了歐洲客戶的概況以及他們對1.8升混合動力系統(tǒng)的滿意度。滿足于系統(tǒng)的油耗、舒適性、穩(wěn)定性、可靠性，顯然滿足不了大量潛在客戶的需求。駕駛1.4升以上渦輪增壓動力系統(tǒng)的人顯然要求更快的加速和響應(yīng)速度，這也是我們決定為歐洲市場開發(fā)2.0升混合動力汽車的原因?！?p>所以你在那里；我們抱怨1.8混動車不夠完美，性能不夠好。豐田聽了，現(xiàn)在我們有了動力總成。此外，它連接到一個六速順序變速箱，方向盤上安裝了撥片，這對我們來說聽起來像“不是CVT”，這只能是一件好事。

還有別的嗎？

豐田對卡羅拉的驅(qū)動力起到了重要的作用，他把TNGA GA-C平臺作為其表現(xiàn)出色的原因。主要功能包括高扭轉(zhuǎn)剛度，后多連桿懸架，新的減震器，改進的前懸架幾何形狀，可選的自適應(yīng)可變懸架可切換減震器和卡羅拉的空氣動力學(xué)外形。在改善NVH(噪聲、振動和刺耳聲)的抑制方面也做了大量的工作，比如大量的消噪和隱藏特征(比如方向盤襯墊)，旨在降低振動。