法拉利GTC4Lusso 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

就國內(nèi)市場而言，新能源汽車的出現(xiàn)和普及，讓我們在某些層面實現(xiàn)了彎道超車。在政策利好下，自主品牌迅速擴充電動產(chǎn)品線，國內(nèi)市場能接觸到的新能源汽車幾乎都是自主品牌。目前，特斯拉似乎是唯一能在這個市場分得一杯羹的公司。細看新能源汽車市場，幾乎找不到一款能符合豪華定義的電動車。

敏銳洞察國內(nèi)乃至全球汽車趨勢的吉利汽車，決定深耕豪華電動車領(lǐng)域，由此誕生了Polestar品牌。說起Polestar(中文名：極地之星)，其實他是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的高性能電動車品牌，致力于打造高性能電動車。

這個全新品牌的開創(chuàng)性工作，高調(diào)地以GT跑車自居，不僅表明其在高性能電動車上的不遺余力，似乎也是在向曾經(jīng)與奔馳AMG、寶馬M Power、奧迪RS并駕齊驅(qū)的Polestar致敬。而Polestar 1 145億的價格再次與BBA的高性能GT不相上下。

采用極簡美學(xué)設(shè)計語言。相比傳統(tǒng)意義上的超跑，Polestar 1的設(shè)計更符合中庸之道。雖然定位為GT跑車，但給你的第一印象并不是西裝暴徒和運動先生的設(shè)計。更像一個局外人，五顏六色的青紗在風中搖擺。

2070mm的車身寬度，117mm的離地間隙，21寸的大腳，如行云流水，看不見，聽不見，卻很深。

內(nèi)飾保留了來自斯堪的納維亞的元素，采用瑞典著名品牌Orrefors的水晶材質(zhì)制作換擋桿，并將北極星之星嵌入其中。

Polestar 1，誕生于成都，中國第一家擁有完整碳纖維車身結(jié)構(gòu)制造工藝的汽車工廠，車身大量使用碳纖維增強復(fù)合材料(CFRP)，實現(xiàn)減重230 kg。用更直觀的碳纖維材料來裝飾車內(nèi)，而不是傳統(tǒng)GT車型上的那些金屬拉絲和木質(zhì)紋理。

這套動力裝置擁有600馬力和1000牛米的扭矩，由一臺2.0升機械渦輪雙渦輪增壓發(fā)動機和兩臺大功率電機組成，使Polestar 1能夠在4秒內(nèi)實現(xiàn)百公里加速。要知道目前市面上最便宜的600馬力車型，至少需要300多萬。如法拉利GTC4Lusso（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），蘭博基尼Huracn EVO。與這些V8和V10相比，Polestar 1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）僅用一臺2.0L機械渦輪雙增壓發(fā)動機就取得了這個成績。

配備容量高達34千瓦時的電池組，純電動目標續(xù)航里程可達150公里左右，與傳統(tǒng)插電式混動車型有所區(qū)別。在超跑的同時，也有效拉長了往返加油站的時間。在純電動模式下，后輪軸的獨立雙電機系統(tǒng)可為后輪輸出高達218馬力的動力，帶來高性能后驅(qū)GT的駕駛樂趣。還提供四驅(qū)、純電動(后驅(qū))、混動、定制、運動等五種駕駛模式。

除了強勁的動力儲備，操控體驗也不同于以往。過去的Polestar賽車團隊近20年豐富的汽車調(diào)校經(jīng)驗和強大的實力都為全新Polestar 1的操控性提供了最佳的調(diào)校。也讓駕駛者感受到更多電動性能車的操控魅力，而不僅僅是通過提速來尋找快感。它不同于特斯拉那種從瘋狂到眩暈的爆發(fā)性加速感，而是帶你在更“柔和”的加速狀態(tài)下，經(jīng)歷一次4秒的休息。

就整體加速性能而言，由于Polestar 1獨特的動力組合特性，Polestar 1的動力輸出在加速測試中以非常平滑的上升曲線持續(xù)爆發(fā)突破100km/h。而有傳動動力的GT跑車，其加速性能多為拋物線。另外，Polestar 1在加速過程中最大G值達到了近0.9G。

2.0L渦輪增壓發(fā)動機和48V曲軸一體式電機讓Polestar 1的動力響應(yīng)非常直接。這種0延遲起步的姿態(tài)，你在同級別的GT跑車里是感受不到的。深踩油門，一點不耽誤往后推的感覺會讓你忘不了

但是當Polestar 1被帶入彎道的時候，你會發(fā)現(xiàn)這兩個電機帶來的操控的奇妙感覺。當你到達極限時，外側(cè)后輪的電機會自動調(diào)整到更大的輸出功率，將車頭拉回你想要的行駛路線。同樣，當出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時，在你準備反轉(zhuǎn)方向之前，內(nèi)側(cè)后輪已經(jīng)開始增加輸出功率，以保持車頭在你想要的路線上。在這兩臺電機的配合下，車尾更加穩(wěn)定。48: 52的前后重量比使得Polestar 1擁有更高的過彎極限和機動性。

而且從細節(jié)上可以發(fā)現(xiàn)，Polestar 1不同于傳統(tǒng)的GT跑車，前輪距1645mm，后輪距1657mm。大多數(shù)傳統(tǒng)GT跑車前寬后窄，以便在尾部創(chuàng)造更靈活的轉(zhuǎn)向。Polestar 1的設(shè)定可以進一步增加整車的穩(wěn)定性和安全性，從而達到更高的速度和更穩(wěn)定的駕駛姿態(tài)。

前橫臂和后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，并配備了專屬的奧林斯DFV雙流閥減震器。Polestar 1早在研發(fā)之初就加入了這個項目。D. DFV的壓縮和回彈油流速一致的特性，將實現(xiàn)操控性和舒適性的完美平衡。同時，這款減震器有22個可調(diào)阻尼范圍，可以根據(jù)自己的喜好輕松調(diào)節(jié)，但除非有特殊要求，否則不要擅自更改。畢竟工程團隊已經(jīng)努力讓Polestar 1達到最佳姿態(tài)。

除了奧林斯，倍耐力還為Polestar 1打造了一套專屬的P Zero輪胎，甚至連橡膠配方和輪胎花紋都是專屬的。

配備由全鋁單體制成的Akebono 6活塞制動卡鉗，并配備直徑高達400毫米的通風穿孔制動盤，這也使極star 1能夠擁有如此優(yōu)秀制動成績的法寶。從制動表現(xiàn)來看，全程最大制動G值達到了驚人的-1.3g。要知道即便是奔馳AMG C63的制動最大G值也才-1g，而且制動成績也比Polestar 1要遜色一些。不得不說，如此優(yōu)秀的制動成績與強大的工程師團隊和優(yōu)秀的供應(yīng)商密不可分。

價值人民幣145萬的Polestar 1每年全球限量500臺，其實像很多歐洲品牌的限量超跑，即便你有錢也不一定有購買資格，要么需要評估個人財產(chǎn)，要么需要看你是否具有一定的社會影響力等等。而Polestar 1無需那些繁瑣的步驟，可以很負責任的說，這就是目前國內(nèi)能買到的最實惠北歐風格轎跑。

總結(jié)：

在國內(nèi)新能源車型快速發(fā)展的時代，我們就像吃快餐一樣接受了眾多自主品牌快速擴張之下的產(chǎn)物，但這并不能代表真正意義上的新能源車型。我們期待能夠更多更好的新能源車型出現(xiàn)，也等來了更專注于高性能豪華電動汽車品牌Polestar。雖然Polestar 1不會像那些快餐一樣走進千家萬戶，但卻能夠讓代表真正意義上的新能源車型。以純粹、先鋒、高性能的口號，帶動新能源車型的向更成熟的更豪華的方向發(fā)展。

以上就是關(guān)于Polestar 1的性能怎么樣這方面的一些信息了 童鞋們?nèi)绻胁煌目捶ㄒ部梢苑窒沓鰜砼?