榮威360 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(233條)

本次測試車型為榮威360（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 20T雙離合旗艦版，是轎車系列中的頂級車型。需要注意的是，20T并不代表發(fā)動機的排量。這款車采用1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動機。

外觀和內(nèi)飾

定位在350-550之間的榮威360，外觀比較成熟。倒梯形的中網(wǎng)繼承了榮威的家族式設(shè)計，不規(guī)則的大燈也算是“花生燈”的又一次進化。內(nèi)飾方面，富有層次感的線條為整體造型增添了幾分立體感，而從上到下的配色則屬于家居風(fēng)格。在之前的文章中，我們已經(jīng)對這款車進行了詳細(xì)的靜態(tài)評測。如果你對榮威360不熟悉，可以點擊下面的鏈接了解一下。這一次，我們把重點放在了性能和駕駛上。

電力系統(tǒng)

榮威360使用的1.4T發(fā)動機是SAIC和通用汽車聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品。擁有直噴技術(shù)，最大功率156馬力(115 kW) /5600rpm，最大扭矩235 Nm /1600-4000rpm。SAIC的發(fā)動機經(jīng)過了再次優(yōu)化調(diào)校，可以看出其參數(shù)甚至比全新英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的1.4T發(fā)動機還要好。與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱，這在上汽通用緊湊型車中很常見。

在加速測試中，雙離合變速箱允許發(fā)動機提高速度。經(jīng)過反復(fù)測試，起步時將轉(zhuǎn)速控制在2300轉(zhuǎn)左右可以使動力得到最好的釋放。最終榮威360跑了8.29秒，比之前試駕的1.4T科魯茲略快，優(yōu)化調(diào)教果然奏效。

100-0公里/小時制動

緊急制動時，榮威360前懸架明顯壓縮，車身伴有一定的“點頭”現(xiàn)象，但整體姿態(tài)控制合理。四個205mm寬的瑪吉斯VICTRA 510提供了不錯的抓地力，減速G值在很多測試中比較穩(wěn)定，結(jié)果徘徊在41米左右。

以上是關(guān)于榮威360 20T雙離合旗艦版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。