寶馬iX3 參考價：40.50萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(104條)

寶馬首次公開了其對寶馬新一代動力系統(tǒng)的虛擬觀點(diǎn)。開發(fā)替代動力總成技術(shù)是寶馬集團(tuán)的重中之重。寶馬集團(tuán)認(rèn)為，要在全球舞臺上實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行的突破，就必須以客戶為中心，保持靈活性。

雖然寶馬集團(tuán)對燃料電池動力系統(tǒng)的長期潛力毫不懷疑，但目前缺乏必要的基礎(chǔ)設(shè)施，如遍布?xì)W洲的廣泛加氫站網(wǎng)絡(luò)。

該公司一直在等待，直到基礎(chǔ)設(shè)施和可持續(xù)的氫氣供應(yīng)到位，從而大大降低了動力系統(tǒng)的制造成本。預(yù)計(jì)到2023年，將推出25款車型，其中至少12款車型將采用全電動動力總成。

寶馬I氫NEXT動力總成的燃料電池系統(tǒng)通過氫氣與環(huán)境氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生高達(dá)168bhp的電能，并且只排放水蒸氣。該車輛還儲存了一對700巴的燃料箱，可容納6公斤的氫氣，加油只需三到四分鐘。第五代eDrive單元將首次亮相寶馬iX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），接下來也將全面融入寶馬I氫。系統(tǒng)總輸出功率為369bhp，為寶馬著名的典型行駛動力提供燃料。

無論天氣狀況如何，一對700巴的油箱都能保證長途飛行。為了確保它能夠非常好地滿足本十年后五年氫動力燃料電池汽車的技術(shù)要求，寶馬集團(tuán)和豐田汽車公司自2013年起聯(lián)手，成為成功合作伙伴關(guān)系的一部分。

燃料電池與豐田的合作將與燃料電池堆和寶馬集團(tuán)開發(fā)的整套系統(tǒng)一起部署在寶馬i Hydrogen NEXT。這兩家公司也是氫理事會的創(chuàng)始成員。

寶馬參與的研究項(xiàng)目BRYSON是德國的首字母縮寫，意思是“節(jié)省空間、可用性優(yōu)化的儲氫罐”，這凸顯了寶馬對氫燃料電池技術(shù)未來可行性和潛力的信念。

這個項(xiàng)目是寶馬和德國很多工科大學(xué)的聯(lián)盟。它旨在開發(fā)一種開創(chuàng)性的高壓儲氫罐，可以很容易地集成到未來的通用汽車架構(gòu)中。該項(xiàng)目將持續(xù)三年半，由德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部資助。它還將有助于降低燃料電池汽車氫罐的制造成本，使其能夠與電池電動汽車有效競爭。