雷克薩斯RC 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(15條)

F雷克薩斯RC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款什么樣的車(chē)？看了很多海外試駕視頻，我想很多人都很困惑。這個(gè)一向注重舒適風(fēng)格的汽車(chē)品牌，這次會(huì)打造一款純粹的性能跑車(chē)嗎？RC是否繼承了前任LFA的輝煌？帶著這些問(wèn)題，我們開(kāi)始了這個(gè)測(cè)試。但是，在文章開(kāi)始之前，我想讓你想象一下，如果你買(mǎi)一輛性能車(chē)，你更看重它的操控性和舒適性的哪一點(diǎn)？

經(jīng)常在微博或者朋友圈看到一些性能車(chē)車(chē)主抱怨自己的車(chē)在日常駕駛舒適性方面表現(xiàn)不佳，但也有很多車(chē)迷堅(jiān)持認(rèn)為性能車(chē)應(yīng)該把操控性做到極致，其他方面都是次要的。一個(gè)是想在安逸中尋找刺激的酷炫玩家，一個(gè)是追求極致操控的偏執(zhí)狂。RC F更適合誰(shuí)？

是性能車(chē)，動(dòng)力和操控性應(yīng)該已經(jīng)很優(yōu)秀了。

動(dòng)力系統(tǒng)

作為菜鳥(niǎo)，RC F搭載了一臺(tái)非常“老派”的5.0L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)。眾所周知，這個(gè)級(jí)別搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型并不多，在這一點(diǎn)上必須給個(gè)贊！回頭看看這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并不老氣，只有大排量。它擁有新型的D-4S雙燃料噴射和VVT-iE可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。最高轉(zhuǎn)速可達(dá)7300轉(zhuǎn)/分，功率效率高。即使在高速下，它也有持續(xù)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。此外，為了兼顧日常使用中的經(jīng)濟(jì)性，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以通過(guò)遲滯關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)來(lái)模擬阿特金森循環(huán)，相當(dāng)于減少了800cc的排量。

官方公布的這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為477馬力，最大扭矩為530牛米。縱觀同級(jí)對(duì)手，RC F在動(dòng)力上基本處于下風(fēng)，最大功率已經(jīng)超越寶馬M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、AMG C 63、奧迪RS 5。當(dāng)然，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是扭矩爆發(fā)點(diǎn)不如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早，低扭矩爆發(fā)力不強(qiáng)，RC F的峰值扭矩值不如M4和C 63。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是帶換擋撥片的8速SPDS手自一體變速箱。官方宣稱(chēng)最快換擋速度可以達(dá)到0.1秒，聽(tīng)起來(lái)很吸引人。

功率測(cè)試

為了探究這臺(tái)大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力，我們把RC F帶到了馬力發(fā)動(dòng)機(jī)上。最終的測(cè)試結(jié)果顯示，RC F的車(chē)輪上的功率達(dá)到了454馬力，與官方標(biāo)注的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率非常接近，足以說(shuō)明官方的數(shù)字是保守的。從參數(shù)曲線(xiàn)上也可以看出，RC F的這臺(tái)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)具有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的優(yōu)點(diǎn)，那就是動(dòng)力儲(chǔ)備豐富。即使接近紅線(xiàn)速度，功率依然沒(méi)有明顯衰減，反復(fù)測(cè)試也沒(méi)有熱衰退跡象，非常穩(wěn)定。

從曲線(xiàn)上看，它在2000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出近80%的扭矩。從4000轉(zhuǎn)開(kāi)始，扭矩進(jìn)入穩(wěn)定平臺(tái)?？偟膩?lái)說(shuō)，它的調(diào)校很好的照顧到了平時(shí)的低速使用。它的功率曲線(xiàn)非?？捎^，整體提升非常堅(jiān)定，直到7300轉(zhuǎn)達(dá)到頂峰。所以開(kāi)這種車(chē)，想要體驗(yàn)激情，一定要拉到紅線(xiàn)，然后換擋。高速性能會(huì)讓你感覺(jué)很棒。

四種駕駛模式

如果這些枯燥的硬指標(biāo)還不能刺激你的腎上腺素，那么在啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，RC F的炫酷儀表足以讓你每一次踩油門(mén)換擋都感受到強(qiáng)烈的刺激。RC有四種駕駛模式：ECO、NORMAL、SPORT、SPORT。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕進(jìn)行切換時(shí)，儀器會(huì)顯示不同的界面。在正常和運(yùn)動(dòng)模式下，電子顯示的車(chē)速指示器相當(dāng)靈敏，換擋時(shí)還會(huì)顯示紅藍(lán)指示燈，看起來(lái)很有戰(zhàn)斗力。有趣的是，SPORT和SPORT模式的儀表風(fēng)格可以根據(jù)駕駛者的個(gè)人喜好進(jìn)行改變。默認(rèn)情況下，黃色速度表代表最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)模式。

TVD的三種模式

RC全系標(biāo)配后輪軸差速鎖，但低配車(chē)采用的是機(jī)械扭力感應(yīng)限滑差速器，我們測(cè)試的巔峰版和頂級(jí)碳纖維版都是扭矩主動(dòng)分配差速器，多片離合器結(jié)構(gòu)。雷克薩斯稱(chēng)這個(gè)系統(tǒng)為T(mén)VD(扭矩矢量差速器)。與駕駛模式選項(xiàng)類(lèi)似，TVD系統(tǒng)也有三種模式：標(biāo)準(zhǔn)、障礙和賽道。這三種模式和任何駕駛模式都可以自由組合，互不影響。

簡(jiǎn)而言之，這個(gè)TVD系統(tǒng)是為了幫助司機(jī)快速轉(zhuǎn)彎。理論上，車(chē)輛在入彎前會(huì)將更多的扭矩轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)車(chē)輪，從而達(dá)到更好的轉(zhuǎn)向特性。過(guò)彎和過(guò)彎時(shí)，扭矩會(huì)逐漸傳遞到外側(cè)車(chē)輪，從而幫助車(chē)輛轉(zhuǎn)向。但在標(biāo)準(zhǔn)、障礙和賽道三種不同的模式下，限滑差速器介入的時(shí)機(jī)和程度會(huì)有所不同，其中賽道模式更適合賽道上的激烈駕駛，另外兩種模式對(duì)車(chē)手的干擾更大，但會(huì)打亂節(jié)奏。

VDIM的四種模式

此外，VDIM動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)還有幾種不同的模式。如果默認(rèn)打開(kāi)，它將在正常和運(yùn)動(dòng)模式下提前干預(yù)，而在運(yùn)動(dòng)模式下則允許車(chē)輛打滑。當(dāng)然，在激烈駕駛時(shí)，我們都會(huì)關(guān)掉VSC。按下VSC關(guān)閉按鈕后，一個(gè)“專(zhuān)家”將出現(xiàn)在儀表板上。這個(gè)所謂的“專(zhuān)家”實(shí)際上是防止你超越極限，失控，也就是說(shuō)會(huì)在極限的邊緣幫你一把。但是在漂流的時(shí)候，這個(gè)專(zhuān)家是絕對(duì)不會(huì)讓你玩得開(kāi)心的，所以這時(shí)候你只能激活最后一種模式，也就是長(zhǎng)時(shí)間按住VSC關(guān)閉，徹底關(guān)閉。

說(shuō)實(shí)話(huà)，第一次看到這么多模式選項(xiàng)，有點(diǎn)眼花繚亂。經(jīng)過(guò)幾天的試駕，我建議如果你要下賽道或者在山路上跑，可以直接選擇“賽道”和“spo”RT++EXPERT即可，至于其它幾種模式組合，只是在日常駕駛時(shí)玩弄一下罷了。

以上就是關(guān)于雷克薩斯RC F（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的性能怎么樣這方面的一些信息了 童鞋們?nèi)绻胁煌目捶ㄒ部梢苑窒沓鰜?lái)哦