邁凱倫765LT 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

在現(xiàn)有車(chē)型(如新款765LT)中已經(jīng)顯而易見(jiàn)的是，不斷努力減輕重量將使邁凱輪處于接受動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)步的最佳位置，如混合動(dòng)力和電氣化。

邁凱倫765LT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為邁凱倫減重80kg，僅重1,229kg。在他本應(yīng)在2020年汽車(chē)新聞世界大會(huì)上發(fā)表的演講的縮寫(xiě)中，F(xiàn)lewitt傳達(dá)的信息是，邁凱輪贏得“重量賽”的決心并沒(méi)有減弱，該大會(huì)因新冠肺炎危機(jī)而推遲。

邁凱輪限量版超跑的推出，是其不斷減重的承諾。它的重量減少了80kg，而最輕的干重只有1,229kg。

765LT開(kāi)啟了邁凱輪長(zhǎng)尾賽車(chē)故事的第四章，體現(xiàn)了90年代末傳奇邁凱輪F1“長(zhǎng)尾”賽車(chē)的特點(diǎn)。即使碳纖維Mono（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）cage II結(jié)構(gòu)具有汽車(chē)固有的優(yōu)勢(shì)，但輕量化是765LT開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)面臨的最大挑戰(zhàn)。新LT必須盡可能的輕，才能達(dá)到邁凱輪“長(zhǎng)尾”所期望的驚人的直線性能、彎道和制動(dòng)能力?？紤]到765LT所基于的邁凱倫720S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)定，在2017年推出時(shí)，它是超跑重量的新標(biāo)桿，d in重量大幅降低了80kg。

邁凱倫720S碳纖維芯的Monocage II結(jié)構(gòu)僅重102kg。最小的重量是精心設(shè)計(jì)的結(jié)果，這反映了邁凱倫自1981年第一輛碳纖維底盤(pán)引入一級(jí)方程式賽車(chē)以來(lái)作為碳纖維技術(shù)先驅(qū)的悠久歷史。

.765LT廣泛使用輕質(zhì)但堅(jiān)固的材料，包括用于汽車(chē)外部面板、空氣動(dòng)力學(xué)部件、內(nèi)部、座椅和中央通道的材料。

減輕765LT重量的其他措施包括輕質(zhì)側(cè)窗、車(chē)尾賽車(chē)風(fēng)格的聚碳酸酯玻璃以及變速箱中使用的一級(jí)方程式材料。排氣系統(tǒng)完全由鈦制成，與同等鋼系統(tǒng)相比可減輕40%的重量。四出口排氣也進(jìn)行了調(diào)整，以提供適合具有這樣的性能和駕駛員參與的汽車(chē)的熱音軌。765LT重量很輕，配備了755bhp、800Nm雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在7.2秒內(nèi)從靜止加速到200km/h。

客戶可以通過(guò)拆卸空調(diào)或音響系統(tǒng)來(lái)定制自己獨(dú)特的765LT765LT履帶式懸掛設(shè)計(jì)。它還考慮到了最小重量，并具有來(lái)自賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的“輔助”彈簧等功能，從而無(wú)需使用更重的雙速短跑運(yùn)動(dòng)員。

超輕車(chē)輪、定制的倍耐力P-Zero Trofeo R輪胎和鈦車(chē)輪螺栓共同減輕了22千克的重量，減少了非懸掛質(zhì)量，增強(qiáng)了動(dòng)態(tài)性能。

那些有幸確保765LT的人可以選擇讓空調(diào)和音響系統(tǒng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，盡管這些駕駛員舒適系統(tǒng)可以免費(fèi)選擇。只有765輛單獨(dú)編號(hào)的新長(zhǎng)尾車(chē)型將向全球客戶訂購(gòu)，而邁凱輪零售商已根據(jù)新冠肺炎目前的個(gè)人和國(guó)家限制，通過(guò)個(gè)人、網(wǎng)絡(luò)或電話支付了這款車(chē)的定金。